El distrito de San Borja está ubicado en Lima Metropolitana, al centro oeste del Perú, con una
población de 111,928 habitantes y una densidad poblacional de 11,290 personas por
kilómetro cuadrado. El distrito se ha destacado por un rápido crecimiento en centros
comerciales y por ser el tercero del área metropolitana en cuanto a la cantidad de licencias de
construcción que otorga anualmente. Pero tal situación se ha dado en un contexto donde no se
han ampliado las vías de tránsito y existe inseguridad, a pesar de contar con centros de
control de imágenes y vigilancia. Para el año 2030, se tendrá un distrito seguro con rápido
crecimiento en el ámbito comercial, empresarial y residencial, al contar con instituciones de
educación superior de alta calidad y áreas verdes que permitirán diferenciarse de otros
distritos limeños. Esto se alcanzará mediante la implementación de estrategias que se crearon
en el marco de la Matriz FODA y que fueron evaluadas con distintas herramientas. Dentro de
estas herramientas se contemplan aspectos como el desarrollo de un servicio integrado de
transporte municipal, que se conecte con el tren eléctrico que ya circula por el distrito y con
la nueva red. Al tener un método de transporte eficiente, brindar seguridad y servicios
educativos, el distrito se hará más atractivo para la inversión en centros comerciales y en
edificios residenciales inteligentes, que favorecerán el cuidado del medio ambiente; al mismo
tiempo que se mejorará la calidad de vida de las personas. Esto debe conducir a la
constitución de más empresas y el establecimiento de universidades de prestigio, para
promover que los pobladores laboren y estudien en el mismo distrito; lo que incrementará el
uso de las ciclovías y el cuidado de las áreas verdes / San Borja district is located in Lima Metropolitan area, in the center of western Peru, with a
population of 111,928 inhabitants and a population density of 11,290 people per square
kilometer. The district has been notable for rapid growth in shopping malls as well as being
the third largest metropolitan area in terms of the number of construction licenses it grants
annually. But this has occurred in a context where the transit routes have not been expanded
and there is a presence of insecurity, despite having centers for image control and
surveillance. By 2030 there will be a safe district with rapid growth in the commercial,
business and residential areas, with high quality institutions of higher education and green
areas that will allow to differentiate itself from other districts in the capital. This will be
achieved through the implementation of strategies developed within SWOT analysis and
followed by a complete evaluation. They include different areas as the development of an
integrated municipal transportation system, making easier to connect the whole district with
the metropolitan electrical train. This will contribute to attract higher investments for
commercial areas or malls as well as for multi-family residences, providing efficiency and
using construction technics for a sustainable development. The main purpose is that
population makes all their activities inside the same district, spending short time in
transportation, using bicycles and enjoying parks while they have access to excellent
educational services / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/11842 |
| Date | 06 April 2018 |
| Creators | Conislla Delgado, Cheryl Lee, Espinoza Falcón, Luis Alberto, Parra Erkel, Rafael, Soto Serrano, Elizabeth Lidia |
| Contributors | Benzaquen De Las Casas, Jorge Benny |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | Pontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
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