Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-25T18:39:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2014 / Resumo: As passagens em nível são formadas pela interseção de vias de dois modais de transporte terrestres com características físicas e operacionais distintas. Estas travessias são gargalos no sistema de transportes rodoviário. Os motoristas são obrigados a parar seus veículos antes de atravessar um cruzamento rodoferroviário, devido ao direito de passagem adquirido pela ferrovia, que por sua vez, também reduz a sua velocidade para evitar colisões, principalmente no perímetro urbano. Estas interseções são trechos de descontinuidade para a via, onde o fluxo rodoviário e o Nível de Serviço ficam reduzidos consideravelmente. Com base nessa situação foi realizado um levantamento de campo, em seis passagens em nível, na região Sudeste do país para a avaliação dos fluxos operacionais dos veículos rodoviários existentes. Através destes dados pretende-se desenvolver uma análise crítica dos volumes escoados através de métodos que estimam o fluxo de saturação e o atraso veicular. Para valores referentes ao tempo de espera dos usuários são encontrados Níveis de Serviço correspondentes, onde é possível classificar a viabilidade das vias existentes. Enquanto para novas vias foi desenvolvido um gráfico dinâmico exibindo os números máximos de veículos e trens que podem utilizar o sistema de acordo com o nível de serviço exigido, consequentemente a viabilidade da via / Abstract: The highway-rail grade crossings are constituted by the intersection of two modals of transportation with distinct physical and operational characteristics. These crossings are the bottlenecks in the highway transportation system. The drivers are required to stop their vehicles before cross a grade crossing, due the right-of-way acquired by the railroad, which in turn also reduce your speed to avoid collisions, principally in the urban perimeter. Theses intersections are points of discontinuity for the way, where the flow is reduced and the road service level is reduced considerably. Based on this situation was conducted a field survey in six level crossings in the Southern Brazil for the evaluation of operational flows of existing road vehicles. Through these information, will be develop a critical analysis of the volumes disposed of by methods that estimate the saturation flow and vehicular delay. Amounts related to the waiting time for users are found corresponding Level of Service where you can sort the viability of existing roads. While for new roads was develop a dynamic graphic showing the maximum numbers of vehicles and trains that can use the system according to the level of service required, hence the viability of the road / Mestrado / Transportes / Mestra em Engenharia Civil
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/258356 |
| Date | 25 August 2018 |
| Creators | Benzi, Joyce Felisbina Carpanez, 1984- |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Paiva, Cássio Eduardo Lima de, 1953-, Trabanco, Jorge Luiz Alves, Lopes, Luiz Antonio Silveira |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | 223 p. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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