Implementeringen av trafikstyrningssystemet European Rail Traffic Management System (ERTMS), som för närvarande det största infrastrukturprojektet i Sverige, kommer successivt att ersätta det nuvarande systemet Automatic Train Control (ATC) fram till 2035. På grund av Sveriges nyligen slutförda avreglering av järnvägsmarknaden är de viktigaste aktörerna i implementationsprocessen de aktörer som ansvarar för tågen (tågoperatörerna) och den som ansvarar för infrastrukturen (Trafikverket). Arbetet är utfört på uppdrag av Trafikverket och syftar till att undersöka riskfördelningen mellan huvudintressenterna i samband med implementeringen av ERTM. En riskanalys med avseende på tekniska risker och finansiella risker är utförd samt en litteraturstudie och intervjuer med relevanta personer inom sektorn. Resultaten visar en motvilja från operatörerna att implementera tekniken och betydande skillnad i den risk som de två aktörerna är utsatta för. Operatörerna exponeras för en relativt hög risk i varje scenario som undersöks och som potentiellt kräver riskreducerande åtgärder. I ett scenario exponeras operatörerna för oacceptabelt hög finansiell risk som kräver riskreduceringsåtgärder. Transportverket är föremål för låg risk i alla scenarier som undersökts. Data från studien tyder på att motviljan från operatörerna mot implementeringen av ERTMS beror på att de risknivåer som denna grupp utsätts för inte lever upp till de fördelar de förväntar sig att systemet kommer leverera. / Currently the largest infrastructure project in Sweden, the implementation of the rail traffic management system European Rail Traffic Management System (ERTMS) will gradually replace the incumbent system Automatic Train Control (ATC) until 2035. Due to Sweden’s recently completed deregulation of the railway market the main stakeholders in this implementation process are the actors responsible for operations (the train companies) and the actor responsible for the infrastructure (the Swedish Transportation Administration). The thesis is commissioned by the Swedish Transportation Administration and aims at examining the allocation of risk associated with the implementation of ERTMS among key stakeholders. A risk analysis with regards to technological risk and financial risk is conducted as well as a literature study and interviews with relevant persons in the sector. The results reveal a hesitation from operators to implement the technology and considerable difference in the risk the two main stakeholders are subject to. The operators maintain a relatively high level of risk in every scenario examined, potentially requiring risk reduction measures. In one scenario the operators are subject to inacceptable levels of financial risk that demands risk reduction measures. The Swedish Transportation Administration is subject to low levels of risk in all scenarios examined. Data from the study suggests that the hesitation from operators to implement the technology may be due to the levels of risk they are exposed to do not match the benefit they expect the system will provide.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-141118 |
| Date | January 2013 |
| Creators | Mogefors, Daniel |
| Publisher | KTH, Maskinkonstruktion (Inst.) |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | MMK 2013:89 IDE 126 |
Page generated in 0.0031 seconds