Boliden är ett gruv- och smältföretag som producerar bas- och ädelmetaller och har verksamhet i Sverige, Finland, Norge och Irland. Företaget bedriver arbete inom prospektering och har flertalet underjordsgruvor dagbrott, anrikningsverk och smältverk. En av dessa underjordsgruvor är Renströmsgruvan som ligger några mil utanför Skellefteå. Gruvan består av malmkroppar som bryts med olika metoder. En av dessa malmkroppar är Simon som bryts med igensättningsbrytning och skivpallbrytning med återfyllning. Innan brytningen påbörjades i Simonmalmen genomfördes ett antal förstudier för att hitta en brytningsmetod och en förstärkningsplan som passar malmkroppen och bergmassan. Skivpallbrytningen i Simonmalmen har pågått sedan 2020 och hittills har arton skivpallar tagits. Området är uppbyggt av tvärgående skivpallar, malm och ventilationsstigar samt fältorter som används som transportsträcka. Hittills har ingen uppföljning och jämförelse mellan studierna och utfallet från brytningen utförts. Syftet med detta arbete är att utvärdera skivpallområdet, hitta skillnader och likheter mellan det nuvarande stadiet och förstudien. Mer specifikt ska följande delar utvärderas: Geometri av malmkroppen Bergförhållanden Skadezon Över- och underberg Återfyllning (cementstabiliserat gråberg, CRF) Förstärkning Kostnad för området (brytning och återfyllning) och produktivitet Ovanstående punkter har utvärderats då de har en betydande roll för resultatet, produktionen och planeringen av området. Målet med studien är ge rekommendationer för fortsatt drivning för att kunna förbättra brytningen i området. Synliga skador på bergförstärkningen är låg och de uppkomna skadorna går att anknyta till kontaktytorna mellan bergarterna och bergkvalitén. Dessa bidrar till en oplanerad tunnelprofil och uppsprickning. Mängden överberg är mer än vad som uppskattades i förstudien, vilket troligtvis beror på en sämre bergkvalitet i verkligheten än vad som uppskattades i förstudien. Förstärkningen som rekommenderades i förstudien är förstärkningsplanen som används i dagsläget. Den rekommenderande betongtjockleken för området underskrids, men inga större skador har uppkommit på grund av detta. Återfyllningen som används är gråberg för de sekundära skivpallarna och cementstabiliserat gråberg (CRF) för de primära skivpallarna. CRF:ens hållfasthet påverkas av sprängningen och av gråberget som ligger i botten av återfyllningen (gråbergslimpa). En för låg hållfasthet påverkar mängden fyllinblandning i skivpallarna. I förstudien beräknades det med en konstant driftkostnad för området vilket inte är utfallet, kostnaderna är varierande och beror på hur mycket tillredning som sker i malm och gråberg. Den största skillnaden mellan beräknade kostnader och utfall är kostnaden av CRF:en. Den främsta rekommendationen för fortsatt drivning är att se över förstärkningen som är i tvärorterna efter pelarna. Detta då rekommenderad betongtjocklek underskrids, men inga stora skador har uppkommit som följd. Då det är kontaktytorna och bergkvalitén som påverkar drivningen mest bör dessa tas i beaktning vid planering av skivpallarna och förstärkning. Man bör undvika att preparera de primära skivpallarna med för mycket gråberg i sulan. Då detta bidrar till en mindre stabil återfyllning som leder till utfall av CRF.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:ltu-105394 |
| Date | January 2024 |
| Creators | Andersson, Ellen |
| Publisher | Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0024 seconds