nÃo hà / Esta dissertaÃÃo efetuou uma anÃlise empÃrica, baseada nas infraÃÃes de trÃnsito registradas no
cadastro de veÃculos tipo motocicletas e similares de atà 125cc, ocorridas no Estado do CearÃ, no
perÃodo de 2010 a 2013. O objetivo foi avaliar as caracterÃsticas sociodemogrÃficas que
contribuem para aumentar a ocorrÃncia de reincidÃncia das infraÃÃes de trÃnsito por
motociclistas, de acordo com as variÃveis: sexo, idade e tempo de habilitaÃÃo, e; a taxa de
motorizaÃÃo e sua implicaÃÃo no fluxo de trÃnsito nos municÃpios cearenses. Para tanto, utilizouse
o modelo economÃtrico Logit, cuja base de dados foi fornecida pelo Departamento Estadual de
TrÃnsito â DETRAN-CE e pelo Instituto de Pesquisa e EstratÃgia EconÃmica do Cearà - IPECE.
O que se observou, no Estado do CearÃ, Ã que os resultados corroboram as evidÃncias da
literatura internacional: os infratores de trÃnsito reincidentes sÃo, em sua maioria, jovens e do
sexo masculino, o que indica a necessidade de polÃticas pÃblicas de prevenÃÃo, incluindo esses
grupos especÃficos da populaÃÃo. AlÃm disso, a condiÃÃo de habilitaÃÃo indica que os
motociclistas mais experientes, ou com mais tempo de habilitaÃÃo, sÃo os que tÃm maior
probabilidade de reincidÃncia. Para as estimaÃÃes acerca da taxa de motorizaÃÃo, os resultados
sugerem que os condutores que estÃo nos municÃpios com taxas de motorizaÃÃo superiores à taxa
de referÃncia de 20% apresentam uma maior probabilidade de reincidirem nas infraÃÃes de
trÃnsito. / This paper made an empirical analysis based on traffic violations recorded in type vehicle
registration motorcycles and the like up to 125cc, occurred in the state of CearÃ, in the period
2010 to 2013. The objective was to assess sociodemographic characteristics that contribute to
increase the occurrence of repeated traffic violations by motorcyclists, according to variables
such as gender, age and time of qualification, and; motorization rate and its implication in traffic
flow in Cearà municipalities. For this, we used the logit econometric model, whose database has
been provided by the State Department of Motor Vehicles â DETRAN-CE and the Institute of
Economic Research and Strategy of Cearà - IPECE. What was observed in the state of CearÃ, is
that the results support the evidence of the international literature: the repeat traffic offenders are
mostly young and male, which indicates the need for preventive policies, including these specific
population groups. In addition, the driver's condition indicates that the more experienced riders,
or longer clearance, are the ones who are more likely to recur. For the estimations about the
motorization rate, the results suggest that drivers who are in municipalities with motorization
rates above the 20% reference rate are more likely to re-offend in traffic violations.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:www.teses.ufc.br:9750 |
| Date | 23 February 2015 |
| Creators | Regina Ferreira e Silva |
| Contributors | Ricardo Brito Soares, SÃrgio Aquino de Souza, Leandro de Almeida Rocco |
| Publisher | Universidade Federal do CearÃ, Programa de PÃs-GraduaÃÃo em Economia - CAEN, UFC, BR |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC, instname:Universidade Federal do Ceará, instacron:UFC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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