「中國鐵路史，痛史也。海通以還，因外交而涉鐵路，因鐵路而啟外交，相摩相盪。
其間錯綜變化，殆莫不以投資問題為其樞機」。而藏在投資問題背後的真正原因，則
為列強對華之野心，此現象在東北地區表現的尤其明顯。
日本以鐵路為經營滿洲之根幹，以南滿鐵路公司為政策執行的大本營，先後制定了南
滿鐵路中心主義、二港二線主義等鐵路政策，表面目的在攫取東北經濟資源，最終目
的則在併吞滿蒙。１９２０年代，中國開始在東北大力興築自有鐵路和開闢葫蘆島港
，制定了包圍南滿鐵路政策，以期與南滿鐵路競爭，欲達到使南滿鐵路萎縮，打擊日
本勢力的目的。日本遭此空前挑戰，在東北勢力瀕臨動搖，為挽救危機，遂不惜發動
九一八事變，用武力佔領東北，以解除後患。本論文即欲以鐵路問題為核心，探討日
俄戰爭到九一八事變期間，鐵路對中日雙方在東北勢力消長的影響，另方面也藉以闡
明中日近百年來爭戰不已的真正原因所在，並說明鐵路對東北近代化的影響。
鐵路問題由政策而起，故研究主要由中日政府的官方資料下手，而以參與政策執行者
留下的資料為輔，希冀能自其中發掘出隱藏在引發鐵路問題背後的真正動機。
日俄戰後，日本勢力之所以能在短短二十年間於東北狀大，除了其政府不遺餘力的謀
劃和努力執行外，企業家和人民的團結與支持，亦起了相當的作用。反觀中國，袁世
凱、段祺瑞等人為個人私利而不惜出賣國權的作風，實令人感慨。日本之強，不是沒
有原因的；中國之弱，也不全是列強侵略所致，本身的種種問題才是真正癥結所在啊
！
| Identifer | oai:union.ndltd.org:CHENGCHI/B2002005812 |
| Creators | 李貌華, LI, MAO-HUA |
| Publisher | 國立政治大學 |
| Source Sets | National Chengchi University Libraries |
| Language | 中文 |
| Detected Language | Unknown |
| Type | text |
| Rights | Copyright © nccu library on behalf of the copyright holders |
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