Das Ziel der Arbeit war, einen Beitrag zur qualitativen Entwicklung der Synchronriemenantriebe und damit zu einer Verbesserung ihrer Betriebseigenschaften zu leisten. Mit der vorliegenden Arbeit wurde der Versuch unternommen, die gestellte Aufgabe unkonventionell zu lösen. Dazu wurde ein neuartiger Synchronriemenantrieb durch Parallelschaltung von Schlupf- und Zahnriemengetrieben entwickelt und die theoretischen Grundlagen bearbeitet. Durch eine Reihe von Untersuchungen wurden die Resultate der theoretischen Untersuchungen experimentell überprüft und ausgewertet. Durch Analyse des Verstellverhaltens und der Eigenschaften der Funktionsqualität des Antriebes wurde festgestellt, dass für den effektiven Einsatz des kombinierten Synchronriemenantriebes bei jedem Anwendungsfall für die jeweiligen Betriebsbedingungen eine optimale konstruktive Gestaltung des Synchronriemenantriebes entwickelt werden muss.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:DRESDEN/oai:qucosa.de:bsz:105-4716429 |
| Date | 20 July 2009 |
| Creators | Mövlasadä, Pärvis Söhraboglu |
| Contributors | TU Bergakademie Freiberg, Maschinenbau, Verfahrens- und Energietechnik, Prof. Dr.-Ing. habil. Hans-Peter Lüpfert, Prof. Dr.-Ing. habil. Hans-Peter Lüpfert, Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Gärtner, Prof. Dr.-Ing. habil. Jürgen Bast |
| Publisher | Technische Universitaet Bergakademie Freiberg Universitaetsbibliothek "Georgius Agricola" |
| Source Sets | Hochschulschriftenserver (HSSS) der SLUB Dresden |
| Language | deu |
| Detected Language | German |
| Type | doc-type:doctoralThesis |
| Format | application/pdf |
Page generated in 0.0028 seconds