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Previous issue date: 2016-06-30 / The variation of Moorhen levels causes changes in the behavior of the inner waterway
navigation. However, there are no studies on the impact of changes in share in water
transport. This study aimed to analyze the influence of global and regional climate change of
land use in the volume of cargo transported in Porto Velho stations, Humaita, Manacapuru
and Fazenda Vista Alegre. To achieve the goal we used the simulations eight climate
projections used as the hydrological model MDH-INPE data entry, from there have been
generated produced scenarios that include land use projections (ie, regional changes land
cover induced conversion of forests into pastures for the period 2011-2099), and without land
use scenarios (where the current vegetation remains unchanged throughout the simulation
period). In this context, the impact loads stream were analyzed for the period 2011 -2040. The
results ensure that global climate change (CC) impact on water levels, influencing the landing
capacity / shipping charges. Also, impacts on water transport are reduced when we include
climate change in land use (LUCC), because there is decreased due to evaporation
replacement of forest by pasture, associated with an increase in the quota river. / A variação dos níveis d´água provoca mudança no comportamento da navegação
hidroviária interior. Entretanto, não existem estudos sobre impacto das variações da cota no
transporte hidroviário. O presente trabalho teve como objetivo analisar a influência das
alterações climáticas globais e regionais do uso da terra no volume de cargas transportada nas
estações de Porto Velho, Humaitá, Manicoré e Fazenda Vista Alegre. Para atingir o objetivo
foram utilizadas as simulações de oito projeções climáticas utilizadas como dados de entrada
do modelo hidrológico MDH-INPE, a partir daí foram gerados cenários produzidos que
incluem projeções de uso da terra (isto é, mudanças regionais de cobertura da terra induzidas
pela conversão de florestas em pastos para o período 2011 -2099), bem como cenários sem uso
da terra (onde a vegetação atual permanece inalterada em todo o período de simulação). Neste
contexto, o impacto do fluxo de cargas foram analisados para o período de 2011 -2040. Os
resultados obtidos asseguram que mudanças climáticas globais (CC) impactam nos níveis
d’água, influenciando na capacidade de desembarque/embarque de cargas. E ainda, impactos
no transporte hidroviário são reduzidos quando incluímos as mudanças climáticas do uso da
terra (LUCC), pois há diminuição da evaporação devida à substituição da floresta por
pastagens, associada a um aumento da cota do rio.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:localhost:tede/2263 |
| Date | 30 June 2016 |
| Creators | Moraes, Cleide Lana Carneiro de |
| Contributors | Tomasella, Javier |
| Publisher | Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia, Clima e Ambiente (CLIAMB), INPA, Brasil, Coordenação de Pós Graduação (COPG) |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações do INPA, instname:Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia, instacron:INPA |
| Rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 3500086864783825195, 600, 600, 3806999977129213183 |
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