Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-08-05T13:16:00Z
No. of bitstreams: 2
license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5)
Dissertação Armando Muchanga.pdf certa.pdf: 9213756 bytes, checksum: e7f44528d62ad3cf348371353e3934a6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-05T13:16:00Z (GMT). No. of bitstreams: 2
license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5)
Dissertação Armando Muchanga.pdf certa.pdf: 9213756 bytes, checksum: e7f44528d62ad3cf348371353e3934a6 (MD5)
Previous issue date: 2016-02-01 / CNPq / O desenvolvimento urbano depende de vários setores, e o mais importante, além de
mais caro nos custos de urbanização é o setor de infraestrutura de transporte, responsável pela
pavimentação e manutenção das vias. Com o aumento acelerado de veículos que trafegam nas
vias, para um departamento de transporte manter uma rede viária urbana sob os níveis de
desempenho requeridos ao longo da vida útil do pavimento é necessário que haja um melhor
gerenciamento das atividades de manutenção. De todos os tipos de defeitos dos pavimentos,
os que mais preocupam os usuários das vias, gestor e os técnicos da manutenção são os
buracos. Alinhada a este fato exposto, esta dissertação propõe um modelo Delay Time para
determinar o período ótimo de inspeção e manutenção preventiva dos pavimentos asfálticos
urbanos, em particular das vias da cidade de Recife, de modo a minimizar os custos de
manutenção. Primeiro são exploradas as abordagem de modelo Delay Time, para analisar a
que se adequa aos pavimentos asfáltico. E a abordagem proposta é Delay Time do sistema
complexo, sujeito a várias falhas, com inspeção perfeita e taxa de chega de defeitos
homogênea. Os pavimentos são sujeitos a vários tipos de defeitos, mas este trabalho
considerou os buracos por serem os defeitos que mais gastam no custo de manutenção.
Também é feita uma revisão dos trabalhos que contribuíram para investigação e aplicação do
modelo Delay Time. Ainda neste trabalha é apresentado uma revisão das normas dos
pavimentos asfáltico, bem como a politica de manutenção “Operação Tapa-Buraco” praticada
atualmente nas vias da cidade de Recife para tapar os buracos. O modelo proposto mostra se
viável e não é sensível quando variam os parâmetros de entra, os resultados obtidos são fáceis
de aplicar se o setor de manutenção de pavimento da cidade de Recife incluir as hipóteses do
modelo na “Operação Tapa-Buraco”. / The urban development depends on several sectors, the most important, beyond most
expensive, comes from the transport infrastructure sector - that is responsible for paving and
maintenance of roads. Due the rapid increase of vehicles on roads, for the transport
department to keep an urban road network under the performance levels required it is
necessary to invest in a better management of maintenance activities. Among all types of
floors of defects, the primary concern to road users, managers and maintenance technicians
are the holes. In sum to this stated fact, this dissertation proposes a Delay Time model to
determine the optimal period of inspection and preventive maintenance of urban asphalt
pavements, particularly for the roads of the city of Recife, in order to minimize maintenance
costs. First it was explored the Delay Time model approach to analyse which applies to the
asphalt pavements. The proposed approach is Delay Time of complex system, subject to
several failures, with perfect inspection and a homogeneous rate of defects arrival. Besides the
floors being subject to various types of defects, this work only considers holes as defects that
cause more impact on the maintenance cost. It is also made a review of the works that
contributed to research and application of Delay Time Models. Also in this work is presented
a review of the standards of asphalt pavements, as well as the maintenance policy "Operação
Tapa-Buraco", currently practiced in Recife city roads to slap the holes. The proposed model
shows that it is viable and is not sensitive when varying input parameters, the results are easy
to apply to the Recife city pavement maintenance industry including the model assumptions in
"Operação Tapa-Buraco".
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/17626 |
| Date | 01 February 2016 |
| Creators | MUCHANGA, Armando |
| Contributors | http://lattes.cnpq.br/9944976090960730, ALMEIDA FILHO, Adiel Teixeira de |
| Publisher | Universidade Federal de Pernambuco, Programa de Pos Graduacao em Engenharia de Producao, UFPE, Brasil |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Breton |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFPE, instname:Universidade Federal de Pernambuco, instacron:UFPE |
| Rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/, info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0033 seconds