Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T05:12:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1
341500.pdf: 1239937 bytes, checksum: af91da6af40cbbd908f654731299d92d (MD5)
Previous issue date: 2016 / O comportamento de risco no trânsito vem sendo cada vez mais um tema de interesse entre a comunidade científica. Muito vem sendo produzido para entender de que forma o fator humano contribuí para os crescentes números de acidentes, vítimas e infrações. Um dos temas de destaque é a relação entre comportamento de risco e traços de personalidade. Os estudos brasileiros que buscaram estabelecer esta relação não conseguiram encontrar resultados consistentes entre si, pois medidas muito diferentes foram utilizadas para avaliar os traços de personalidade. Além disso, as medidas utilizadas não eram construídas para avaliar traços específicos e importantes para o contexto do trânsito, e sim instrumentos gerais de personalidade. O objetivo desta tese foi a construção de uma medida de personalidade para o contexto do trânsito que avaliasse impulsividade, instabilidade emocional, busca por sensações e pró-sociabilidade. Foram desenhados quatro estudos que corresponderam a etapas diferentes da construção e busca de evidências de validade desta medida (Escala de Personalidade para Motoristas - EPM). O Estudo 1, que buscou construir os itens e buscar evidências de validade pela estrutura interna e precisão da escala, contou com a participação de 437 motoristas que responderam à primeira versão da EPM com 93 itens. Os resultados da análise fatorial com controle de aquiescência sugeriam uma solução de três fatores, sendo que um deles era composto por dois subfatores que agrupavam 52 itens. As medidas de precisão foram 0,87 para Instabilidade Emocional, 0,76 para Impulsividade, 0,79 para Busca por Sensações e 0,73 para Pró-sociabilidade. No Estudo 2, os 52 itens foram submetidos a análises baseados na Teoria de Resposta ao Item, cujos resultados sugeriam a exclusão de dois itens. O estudo 3 buscou evidências de validade convergente, em que os escores gerados a partir dos 50 itens da EPM foram comparados aos escores da Escala de Impulsividade de Barrat, Inventário de Busca por Sensações de Arnett e a Bateria Fatorial de Personalidade. Os resultados apontaram para uma correspondência das escalas. E por fim, o Estudo 4 buscou evidências de validade de critério, na qual os escores da EPM foram associados ao histórico de acidentes e infrações de trânsito (Questionário do Comportamento do Motorista ? DBQ). Os resultados sugerem que os escores de Impulsividade, Instabilidade Emocional e Busca por Sensações são capazes de prever comportamentos de risco tais como: envolver-se em acidentes ativos e cometer infrações violentas.<br> / Abstract : Risk behavior in traffic is increasingly a topic of interest among the scientific community. Much has been made to understand how the human factor contributed to the increasing number of accidents, victims and violations. One of the main topics is the relationship between risk behavior and personality traits. Brazilian studies seeking to establish this relationship could not find consistent results with each other, for very different measures were used to assess personality traits. In addition, the measures used were not built to assess specific and important traits for the traffic context, but general instruments of personality. The objective of this thesis was to build a personality measure to the context of transit to assess impulsivity, emotional instability, search for sensations and pro-sociality. Four studies were designed corresponding to various stages of construction and search for evidence of validity of the measure (Drivers for Personality Scale - SEM). Study 1, which aimed to create items and search for evidence of validity for the internal structure and scale precision, with the participation of 437 drivers who responded to the first version of EPM with 93 items. The results of the factor analysis with acquiescence control suggested a three-factor solution, one of which was composed of two sub-factors that grouped 52 items. Precision measurements were 0.87 for emotional instability, impulsivity to 0.76, 0.79 to Search by sensations and 0.73 for pro-sociality. In Study 2, 52 items were submitted to analysis based on item response theory, the results of which suggested the deletion of two items. 3 The study sought evidence of convergent validity, in which the scores generated from the 50 items of EPM were compared to the scores of the Barratt Impulsiveness Scale, Inventory Search by Sensations Arnett and Factorial Battery Personality. The results pointed to a match of scales. Finally, the Study 4 sought criterion validity of evidence, in which the EPM scores were associated with history of accidents and traffic violations (Questionnaire Driver Behavior - DBQ). The results suggest that scores of impulsivity, emotional instability and Search by Sensations are able to predict risk behaviors such as engaging in active accidents and commit violent offenses.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufsc.br:123456789/168310 |
| Date | January 2016 |
| Creators | Cuffa, Marina de |
| Contributors | Universidade Federal de Santa Catarina, Nunes, Carlos Henrique Sancineto da Silva |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 130 p.| il., grafs., tabs. |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSC, instname:Universidade Federal de Santa Catarina, instacron:UFSC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0017 seconds