In order to improve urban air quality and to meet legislation requirements, vehicular technology
is constantly advancing. It focus on techniques that reduce both fuel consumption
and emissions of greenhouse gases as well as harmful pollutant emissions. The technologies,
however, have different impacts depending on the city, its traffic conditions and urban
planning as well as other socio-economic and cultural factors that affect the driving stile.
Thus, standard drive cycles such as NEDC, FTP75 or others may not represent properly
the actual condition and are being progressively replaced by real-world driving cycles. This
paper aims to analyze the impact of real driving conditions in the city of Santa Maria, in
southern Brazil, in respect to emissions and fuel consumption. Data of real world driving
cycles were collected for motorized transport and introduced into computational models to
simulate vehicles traveling in predetermined route. Urban buses and passenger cars were
evaluated in different traffic conditions. Underestimation of more than 50% in emissions
were observed in heavy traffic conditions across the indicated in standard cycles. Simulation
of techniques to reduce pollutant emissions in Diesel engines has confirmed more
than 90% reductions in emissions of PM, CO, HC, and 40% of NOx, operating under real
conditions. / Objetivando a melhoria na qualidade do ar urbano e o atendimento à legislação, a tecnologia
veicular está em constante desenvolvimento. O foco está em técnicas para redução,
tanto do consumo de combustível quanto de emissões de gases do efeito estufa. As tecnologias,
entretanto, possuem diferentes impactos dependendo da cidade, das condições
de tráfego e do planejamento, assim como demais fatores socioeconômicos e culturais que
interfiram no modo de condução. Com isso, ciclos padrões de condução, como NEDC e
FTP75, por exemplo, não representam com propriedade a condição atual de tráfego e estão
sendo gradativamente substituídos pelos ciclos reais de condução. Esta dissertação
objetiva analisar o impacto de ciclos reais no trânsito urbano da cidade de Santa Maria-
RS, no âmbito de emissões e consumo de combustível. Dados de ciclos reais de condução
foram coletados para meios de transporte motorizados e introduzidos em modelos
computacionais, visando simular um veículo percorrendo o trajeto pré-estabelecido. Assim,
avaliaram-se carros de passeio e ônibus urbanos em diferentes condições de tráfego.
Em posse dos resultados foram realizadas as comparações com ciclos padrão existentes,
onde verificaram-se subestimações de mais de 50% nas emissões por ciclos padrão frente
à condições reais de tráfego intenso. A simulação de sistemas para a redução nas emissões
de poluentes em motores Diesel, operando em condições reais, confirmou reduções
de mais de 90% nas emissões de MP, CO e HC e de 40% nas emissões de NOx.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.ufsm.br:1/8393 |
| Date | 23 March 2016 |
| Creators | Roso, Vinícius Rückert |
| Contributors | Martins, Mario Eduardo Santos, Schlosser, José Fernando, Vielmo, Horácio Antonio |
| Publisher | Universidade Federal de Santa Maria, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, UFSM, BR, Engenharia de Produção |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/masterThesis |
| Format | application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da UFSM, instname:Universidade Federal de Santa Maria, instacron:UFSM |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | 300800000005, 400, 300, 300, 500, 300, e8902ee0-b2a8-404c-a986-19d9ef49283e, b438b0d1-3afa-4dfa-b2c5-46be82467203, 5721c5d7-b64f-4ec5-b450-c6ba78ccf039, ed98c608-4223-41c1-a2e4-7bcf25fbc479 |
Page generated in 0.0033 seconds