Orientador: Anselmo Eduardo Diniz / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-28T19:32:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2001 / Resumo: Nessa última década, muito se tem pesquisado sobre a restrição ao uso de fluidos de corte na produção metal-mecânica. Os fatores importantes que justificam tal procedimento incluem a elevada parcela dos custos dos mesmos (até 17%) nos custos operacionais da fabricação, as questões ecológicas, as exigências legais quanto à preservação do meio-ambiente, à saúde do ser
humano etc. Considerando-se os padrões das indústrias automotivas alemãs, para o ano de 1992, o volume de descartes de fluido de corte emulsionável representou aproximadamente 60% do consumo total de lubrificantes no país (1.151.312 tlano). Esse tipo de fluido de corte é importante não somente por refrigerar e/ou lubrificar a região do corte, mas devido ao grande volume aplicado por jato, contribuindo ainda para a remoção do cavaco e manutenção das tolerâncias dimensionais e de forma, tanto do produto como da máquina-ferramenta. É importante salientar que a aplicação de fluido de corte atomizado (mistura ar-óleo) tem sido possível em processos de fabricação por usinagem, graças ao desenvolvimento tecnológico de novos materiais para as ferramentas de corte e também das máquinas-ferramentas. O objetivo deste trabalho foi testar o desempenho do processo de furação de uma liga de alumínio-silício (7,11% Si) quando utilizado fluido de corte atomizado em comparação com o fluido de corte emulsionado. Os ensaios foram realizados utilizando-se brocas inteiriças de metal duro, tipo KI0, com diâmetro d = 10 mm. Os resultados mostraram que a operação, quando utilizado fluido de corte atomizado com vazão de óleo de 10 ml/h, apresentou um desempenho em termos de qualidade dos furos (tolerância dimensional e rugosidade) e desgaste da ferramenta similar àquele da operação com fluido de
corte emulsionado aplicado em abundância por jato. Por outro lado, em termos de esforços de corte (força de avanço e potência de corte), a operação com fluido de corte atomizado se apresentou mais eficaz / Abstract: In the last decade a lot has been researched about the minimization of the use of cutting fluid in metal-mechanical production. Among the most important factors to justify such procedure are the high percentage of cutting fluid costs (up to 17%) in the total production costs, ecological issues, legal demands concerning to the environment, human health and so on. Considering the German pattern of its automotive companies for 1992, the volume of cutting fluid (emulsions) residuaIs represented around 60% of the total consumption of lubricants of the country (1,151,312 t/year). Cutting fluid is important not just to cool and/or to lubricate cutting zone but, due to the high volume of the fluid jet, it also contributes to the chip removal and to keep tight geometric and dimensional tolerances of the workpiece and machine tool. It is important to note that the application of atomized cutting fluid (air-oil mist) has become possible in machining processes, due to the development of new tool materials and machine tools. The main goal of this work is to evaluate the performance of a aluminum-silicon alloy (7.111% of Si) drilling process when air-oil mist is used as cutting fluid in comparison with a flood of oil-water emulsion. Several experiments were carried out using solid carbide (ISO KI0) drill with diameter d = 10 mm. The results proved that the operation with air-oil mist presented similar performance in terms of quaIity of the holes (dimensional tolerances and surface roughness) and tool wear than when a flood of emulsion was applied. In the other hand, in terms of cutting forces (feed force and power) the operation using air-oil mist presented a better performance / Doutorado / Doutor em Engenharia Mecânica
| Identifer | oai:union.ndltd.org:IBICT/oai:repositorio.unicamp.br:REPOSIP/264218 |
| Date | 02 December 2001 |
| Creators | Braga, Durval Uchoas |
| Contributors | UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS, Diniz, Anselmo Eduardo, 1959-, Weingaertner, Walter Lindolfo, Coelho, Reginaldo Teixeira, Coppini, Nivaldo Lemos, Novaski, Olívio |
| Publisher | [s.n.], Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica |
| Source Sets | IBICT Brazilian ETDs |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion, info:eu-repo/semantics/doctoralThesis |
| Format | 178p. : il., application/pdf |
| Source | reponame:Repositório Institucional da Unicamp, instname:Universidade Estadual de Campinas, instacron:UNICAMP |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
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