La presente tesis propone una solución a la congestión vehicular a través de una microsimulación con el software Vissim v9 de la Av. 28 de julio entre el ovalo Jorge Chávez y la Av. Arequipa en el distrito de Lima. La microsimulación se realizó mediante los parámetros de Wiedemann, los cuales fueron utilizados en la calibración y validación del modelo, tratando de aproximarlo a la realidad, considerando la geometría del área de estudio.
En el primer capítulo se encontrará el problema de la congestión vehicular en Perú y Lima, algunos antecedentes de estudios similares, la hipótesis y los objetivos de la investigación. En el segundo capítulo se desarrolló el marco teórico que respalda los criterios con los que se ha desarrollado tanto el modelo de microsimulación como la propuesta de mejora. Aquí podremos encontrar la definición de los diferentes tipos de modelos y los fundamentos de la microsimulación a través del software Vissim 9. El tercer capítulo describe la metodología que se utiliza desde la recolección de datos de campo hasta el desarrollo del modelo. En el cuarto capítulo se presenta la microsimulación debidamente calibrado y validado. Estos resultados nos permiten analizar las demoras por control con un valor de 50.09 y el nivel de servicio actual del ovalo Jorge Chávez en “F”, los cuales tras la gestión de la infraestructura vial se mejoraron a un valor de demoras de control 39.06 y el nivel de servicio mejorado a “E”, según la HCM (2010). En el último capítulo se encontrarán las conclusiones y recomendaciones a las que se llegaron respondiendo así el objetivo general de la presente tesis. / This thesis proposes a solution to traffic congestion through a microsimulation with Vissim v9 software on Av. 28 de Julio between the Jorge Chávez oval and Av. Arequipa in the district of Lima. The microsimulation was carried out using the Wiedemann parameters, which were used in the calibration and validation of the model, trying to approximate it to reality, considering the geometry of the study area and the psychology of the drivers.
In the first chapter are studies, the problem of traffic congestion in Peru and Lima, some similar antecedents, the hypothesis and the objectives of the investigation. In the second chapter, the theoretical framework that supports the criteria with which both the microsimulation model and the improvement proposal have been developed was developed. Here we can find the definition of the different types of models, the fundamentals of microsimulation through the Vissim v9 software. The third chapter describes the methodology used from field data collection to model development. The fourth chapter presents the properly calibrated and validated microsimulation. These results allow us to analyze the control delays with a value of 50.09 and the current service level of the Jorge Chavez oval in “F”, which after the management of the road infrastructure were improved to a value of control delays 39.06 and the service level improved to “E”, according to the HCM (2010). In the last chapter you will find the conclusions and recommendations that were reached, thus responding to the general objective of this thesis. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PERUUPC/oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/657267 |
| Date | 16 July 2021 |
| Creators | Huaranga Amaro, Ronald, Vasquez Gutierrez, Juan José |
| Contributors | Silvera Lima, Manuel Elias |
| Publisher | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), PE |
| Source Sets | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/epub, application/msword |
| Source | Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), Repositorio Académico - UPC |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess, Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ |
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