El presente proyecto de investigación se basa en el diagnóstico de un
terminal portuario, en el que se propuso como herramienta de ingeniería
la simulación de sistemas con el objetivo de cuantificar un ahorro
significativo y lograr que el proceso de recepción y despacho de
contenedores sea más eficiente.
En el primer capítulo, se presenta la descripción de la metodología
empleada para llevar a cabo una correcta simulación. Asimismo, explica
3 herramientas utilizadas para el diagnóstico como las estratégicas, de
calidad y selección. Por último, menciona 2 casos de estudios que
aplicaron la simulación de sistemas como propuesta de mejora.
En el segundo capítulo, se describe la situación actual del terminal
portuario. Asimismo, las herramientas estratégicas desarrolladas como el
mapa de macro-procesos ,Balanced Scored Card y la matriz voz del
cliente orientaron el enfoque del proyecto al área de operaciones, en
especial al proceso de gestión de recepción y despacho de contenedores.
Del mismo modo, se gestionaron los indicadores de dicho proceso a fin
de plantear y seleccionar las causas raíces de sus problemas, mediante
herramientas de calidad como Pareto, Ishikawa y los 5 porqués en los
que se determinó que la sanción por multas por retener un camión más
de 30 minutos dentro del terminal y el consumo innecesario de diésel de
las maquinarias Rubber Tyred Gantry (RTG) son los más importantes.
Finalmente, como herramienta de selección se emplea una matriz
FACTIS, la que seleccionó la simulación de sistemas como la
contramedida más relevante.
En el tercer capítulo, se detalla la metodología empleada desde el
proceso de recopilación de datos hasta la aplicación de la herramienta de
optimización Optquest. Adicionalmente, se presenta la elaboración del
modelo de simulación, así como la validación y el correcto análisis de
resultados. La mejor alternativa de solución del modelo sugiere la compra
de 2 balanzas y 2 garitas tanto de entrada como de salida. Finalmente,
se describen 2 Quick Wins que están alineadas en reducir la estadía de
un camión dentro del terminal y logar un consumo de diésel más eficiente
a través de una buena señalización y un sistema de consumo híbrido.
Por último, se realiza la evaluación técnica y económica. Por un lado, la
primera indica que el tiempo dentro del terminal portuario mejorará en un
16.29%, cuantificado un ahorro anual de S/.514,403. Adicionalmente, el
sistema de consumo híbrido presento un ahorro de S/.924, 218, es decir,
16.41% más eficiente frente al sistema actual. Por otro lado, la segunda
sustenta la viabilidad del proyecto a través de un Valor Actual Neto de
S/ 2, 761,271 y una tasa Interna de retorno del 18.75% en horizonte de 5
años. Finalmente, mostrando un periodo de recuperación de 3.09 años. / Tesis
| Identifer | oai:union.ndltd.org:PUCP/oai:tesis.pucp.edu.pe:123456789/7370 |
| Date | 21 October 2016 |
| Creators | Fuentes Boggiano, Rodrigo Alonso |
| Contributors | Carbajal López, Eduardo |
| Publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Source Sets | Pontificia Universidad Católica del Perú |
| Language | Spanish |
| Detected Language | Spanish |
| Type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Format | application/pdf, application/pdf |
| Source | Pontificia Universidad Católica del Perú, Repositorio de Tesis - PUCP |
| Rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú, info:eu-repo/semantics/openAccess, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ |
Page generated in 0.0022 seconds