The frightful statistics regarding road accidents draws a dreadful picture for individuals, communities, and nations across the globe. The number of fatalities exceeds a million every year. To address this issue, an initiative called Vision Zero was introduced first in Sweden 1997. The goal is to reach zero road fatalities and severe injuries by 2045. However, to achieve this goal, Vision Zero is being divided in 4 categories, called Days. Day 4 represents fully automated, cooperative, and connected mobility (CCAM). Now, one of the typical cases that causes road accidents is overtaking. CCAM is a way to enhance safety in such cases. Therefore, this thesis proposes a system that is based on Vehicle-to-Vehicle (V2V) communication where vehicles exchange their intentions and cooperatively perform overtaking manoeuvres. The prevalent approach nowadays is depending on the vehicles’ onboard sensors only, blocking it from having knowledge about the intentions of other actors. Thus, it prevents vehicles from cooperation and coordination. We evaluate the performance of our approach and compare it against the sensors only approach. We show that the proposed approach outperforms the prevalent one in performance. Therefore, vehicle communication must be considered in the upcoming mobility for higher accuracy and safety. / Den skrämmande statistiken angående trafikolyckor tecknar en fruktansvärd bild för individer, samhällen och nationer över världen. Antalet dödsfall överstiger en miljon varje år. Ett initiativ som kallas Vision Zero introducerades i Sverige 1997, vars syfte är att ta itu med detta problem. Målet är att nå noll trafik dödsfall, och allvarliga skador år 2045. För att verkställa det målet, Vision Zero delades in i 4 kategorier, som kallas för Dagar. Dag 4 representerar fullt automatiserad, kooperativ och kommunikativ mobilitet (CCAM). Ett av det vanligaste fallen som orsaker trafikolyckor är omkörningar. CCAM är ett sätt att förbättra säkerheten i sådana fall. Därför presenterar denna avhandling ett system som bygger på fordon-till-fordon (Vehicle-to-Vehicle V2V) kommunikation. Detta system tillåter fordon att utbyta avsikter för att samarbeta och utföra säkra omkörningar. Den ledande teknologin nuförtiden beror enbart av fordonens sensorer, vilket hindrar dem från att ha kunskap om andra aktörers avsikter. Därmed hindrar det dem från att samarbeta. Vi utvärderar prestandan av vårt system och jämför det med den ledande teknologin. Vi visar att vårt system är överlägsen det ledande sättet (dvs. enbart sensorer) i prestanda. Därför måste fordon kommunikation tas hänsyn till i kommande mobilitet för högre noggrannhet och säkerhet.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:hh-50934 |
| Date | January 2023 |
| Creators | Sakhnini, Qusay, Suleiman, Mohammad |
| Publisher | Högskolan i Halmstad |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0021 seconds