The Baltic Sea Information on the Acoustic Soundscape (BIAS) is an European Union financed research project coordinated by FOI. The goal is to determine the soundscape of the Baltic Sea. This study is a part of BIAS and was focused on generating Wenz curves for the Bothnian Sea, which is a part of the Baltic Sea. Wenz curves describe the spectral noise level at different sea states. The investigation of the soundscape was done for both summer and winter conditions when the hydrographical situations differ. Further investigations of the noise dependencies of the natural and anthropogenic sound sources were performed. Wind and ships were dominating in a broad frequency band.The influence of ship noise on the ambient noise is dependent of frequency and distance. Ships within 5 km distance dominates the recorded noise levels and are not part of the ambient noise. At distances longer than 5 km a single ship becomes non-distinguishable and part of the range independent noise floor.Passive sonar ranges were calculated for two different sources. The range was shown to be clearly dependent on the sea state. With an increase of wind speed from sea state 0.5 to 3 the range increased with about 100%.The results of this study will be used in BIAS and in related research projects. It may be used for marine biologics but also for development of sonar and underwater systems. / Statistisk beskrivning av Östersjöns ljudlandskap – och dess påverkan på räckvidderna för passiva hydrofonsystem BIAS är ett EU finaniserat projekt som koordineras av FOI och syftar till att beskriva ljudlandskapet i ¨Östersjön. Denna uppsats ¨ar en del av BIAS med fokus på att gener-era Wenzkurvor för Bottenhavet, vilket ¨ar en del av ¨Östersjön. Wenzkurvor beskriver spektrala ljudegenskaper för olika väderlekar. Kurvorna ¨ar framtagna för både sommar-och vinterförhållanden. De dominerande ljudkällornas inverkan på ljudbilden studerades. Resultaten visar att vind och fartyg ¨ar de dominerande faktorerna. Fartygens bidrag till bakgrundsljudet visade sig bero på både frekvens och avståndet till mätpunkten. Fartyg innanför en radie på 5 km dominerade de uppmätta ljudnivåerna. Utanför denna radie kunde inte enskilda fartyg med säkerhet idenfieras i ljuddata. Far-tygens ljud försvann in i trafikmullret som ständigt finns i Bottenhavet. Utifrån de olika hydrografiska karaktärerna beräknades räckvidden för två ljudkällor för en passiv sonar. Räckvidden var klart beroende av väderförhållandet. Med en ¨okad vind-hastighet från sjötillstånd 0.5 till 3 ökade maximala detektionsavståndet för sonaren med ungefär 100%.Resultaten från den här studien kommer användas inom BIAS. De kan också komma att användas av marinbiologer inom forskning på djurlivet i ¨Östersjön men kan ¨aven användas för utveckling av sonarsystem och andra undervattenssystem.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:kth-180439 |
| Date | January 2015 |
| Creators | Fridström, Johan |
| Publisher | KTH, Marina system |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | English |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | TRITA-AVE, 1651-7660 ; 2015:40 |
Page generated in 0.0017 seconds