Charterflygbolaget TUIfly Nordic har haft problem med att utnyttja intervallerna på ett antal planerade underhållsåtgärder för deras Boeing 737-flotta fullt ut på grund av begränsningar i trafikprogrammet samt övriga praktiska begränsningar. De har även under en längre tid misstänkt att många intervaller för återkommande underhåll borde kunna eskaleras något för att möjliggöra en omläggning av trafikprogrammet och därmed effektivisera användningen av underhållsintervallen. Genomförs underhåll på flygplanen oftare än de behöver blir detta också en onödig resursförbrukare och kostnad för bolaget. Detta examensarbete har haft till uppgift att genomföra en granskning av de anmärkningar TUIfly Nordic haft på sin 737-flotta och gallra ut de anmärkningar som haft eller kunde ha haft någon relevans för någon av de underhållsuppgifter vars intervall TUIfly Nordic vill eskalera. Med denna information som underlag har sedan en bedömning gjorts om huruvida varje identifierad underhållsåtgärd är lämplig att utföra en eskalering på eller inte. Detta examensarbete har visat att en majoritet av de underhållsuppgifter som valdes ut för ändamålet anses vara möjliga att utföra den önskade eskaleringen på. Ett antal undantag där det nuvarande intervallet visat sig vara optimalt för TUIfly Nordics operation och något enstaka fall där intervallet eventuellt istället bör de-eskaleras har även identifierats. / The charter Airline TUIfly Nordic has experienced problems to fully utilize the intervals on a number of taskcards for their Boeing 737 fleet due to limitations in their current traffic program and some other practical limitations. They have also for a significant time period suspected that several taskcard intervals should be able to escalate. This would be an enabler for some changes in their traffic program which will enable the airline to optimize the utilization of the intervals. If a taskcard is performed more often than needed it also contributes to an unnecessary high financial expense. The task for this thesis work is to review the findings TUIfly Nordic have experienced on their 737 fleet in order to identify all findings that have or might have relevance for any of the taskcards TUIfly Nordic intend to escalate. This material has also been used to make a judgment whether each identified taskcard is suitable for escalation or not. The conclusion of this thesis work is that a majority of the identified taskcards are suitable for the wanted escalation. However, another conclusion is that some of the taskcard intervals are already optimized for TUIfly Nordics operation and for some solitary taskcards a recommendation for de-escalation have been made.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:mdh-25828 |
| Date | January 2014 |
| Creators | Lenell, Markus |
| Publisher | Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
Page generated in 0.0024 seconds