På Volvo GTO i Umeå används dagligen ett stort antal lyfthjälpmedel i produktionen. Lyfthjälpmedlen förenklar lyft av stora och tunga detaljer så att produktionen håller ett bra tempo utan att personalens hälsa sätts ur spel. Tillverkningen sker i företagets egen verkstad där personal med lång erfarenhet producerar lyftarna. Konstruktionen och CE-märkningen utförs av Volvos egen personal eller inhyrda konsulter. Idag tar underlaget som Maskindirektivet har som krav för CE-märkningen väldigt mycket resurser. Företaget vill rationalisera den processen utan att lagen bryts. Ofta behövs personal hyras in på grund av att konstruktörerna på Volvo har andra uppgifter som generar stora kostnader. Genom att diskutera med experter på Maskinsäkerhet och CE-märkning i samråd av konstruktörer och annan personal som är inblandade i CE-märkningen har några förslag på förändringar presenterats: Att hållfasthetsberäkningar görs i förväg på delar eller hela produkter som sedan används i nya underlag kan ledtiden förkortas. Att finna samband med tidigare lyfthjälpmedels riskanalyser för att återanvända risker och riskåtgärder. Att undvika att ta fram underlag som inte är ett krav kan hela processen slutföras i ett tidigare skede. / At Volvo GTO in Umeå a large number of lifting tools is used daily in the production. The lifting tools simplify lifting of large and heavy details so the production keeps a good speed without harm the staff’s health. Manufacturing takes place in the company’s own workshop with workers that have long experience in construction of lifts. The construction and the CE-marking are performed by Volvo’s staffs or hired consultants. Today takes the documents that Maskindirektivet has as a requirement for CE-marking a lot of resources. The company wants to rationalize that process without breaking the law. Consultants are often hired which generates huge costs because Volvo’s engineers have other tasks. By discussing with experts on machine safety and CE-marking with consultation of designers and other staffs involved in the CE mark, some suggestions for change have been presented. If strength calculations are made in advance on parts or whole products the lead time can be shortened. One more suggestion is to found connection between previous risk analysis so risk and risk actions that reduce the damage can be reused. By not producing document that are not a requirement, the entire process can be completed at an earlier stage.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:UPSALLA1/oai:DiVA.org:umu-135727 |
| Date | January 2017 |
| Creators | Lindgren, Emil |
| Publisher | Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik |
| Source Sets | DiVA Archive at Upsalla University |
| Language | Swedish |
| Detected Language | Swedish |
| Type | Student thesis, info:eu-repo/semantics/bachelorThesis, text |
| Format | application/pdf |
| Rights | info:eu-repo/semantics/openAccess |
| Relation | MA ; 1624 |
Page generated in 0.0034 seconds