[pt] O sistema logístico da soja brasileira em grãos é um
elemento importante
na cadeia produtiva, pois a maior parte dos custos desta
oleaginosa é dada pelos
custos de transportes e os custos de armazenagem. Nesse
sentido, a otimização
desse segmento é essencial para aumentar a competitividade
da soja brasileira no
mercado internacional. Nesta tese, propõe-se desenvolver
um modelo de
equilíbrio espacial multimodal e intertemporal de
programação não linear para a
análise da competitividade da soja em grãos ao Estado de
Tocantins. A
aplicabilidade do modelo é avaliada num estudo de caso
sobre a exportação da
soja do Estado de Tocantins, situado na região norte do
cerrado brasileiro cuja
competitividade será considerada em relação aos Estados do
Maranhão e Piauí, os
quais têm os mesmos corredores de transporte. Finalmente,
são propostos cenários
alternativos para uma melhor análise da competitividade do
Estado tocantinense.
Os dados são tratados com o uso do programa GAMS/MINOS,
desenvolvido para
problemas não lineares. Os resultados mostram, nos quatro
cenários analisados,
que os custos logísticos são reduzidos quando a
multimodalidade acontece num
ambiente intertemporal. Eles também mostram que a inclusão
da Hidrovia
Tocantins torna o Estado do Tocantins competitivo. Espera-
se que estes resultados
possam oferecer subsídios, no sentido de possibilitar uma
melhor percepção
quanto aos investimentos em infra-estrutura de transporte
e armazenagem, para o
governo do Tocantins . / [en] The logistics system for soy beans in grains is an
important element in its
production chain, since most of the corresponding costs is
a result of
transportation and warehousing costs. In this way, the
optimization of this
segment is essential for the competitivity of the
Brazilian soy beans in the
international markets. In this dissertation, the proposal
is to develop a spatial
multimodal and intertemporal equilibrium model using non
linear programming.
The applicability of the model is tested in a case study
about the exports of soy
beans produced in the state of Tocantins in the north part
of the Brazilian cerrado,
whose competitivity is related to those of the neighboring
states of Maranhão and
Piauí, that have the same transportation corridors.
Finally, some alternative
scenarios are considered to analyse the competitivity of
the focused State. The
results show, in the four evaluated scenarios, that the
logistics costs are reduced
when the multimodality happens in a intertemporal
environment. They also show
that the inclusion of the Hidrovia Tocantins becomes the
State of Tocantins
competitive. The data are treated by the GAMS/MINOS
program developed for
non linear problems. It is hoped that the results might
offer subsidies to the State
of Tocantins in order to allow a better evaluation of its
transportation and
warehousing infrastructure investments.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:10514 |
| Date | 06 September 2007 |
| Creators | BETTY CLARA BARRAZA DE LA CRUZ |
| Contributors | NELIO DOMINGUES PIZZOLATO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
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