[pt] Este estudo apresenta a caracterização de cinzas obtidas da incineração
de Resíduo Sólido Urbano (RSU) em usina geradora de energia elétrica, tendo
como objetivo avaliar sua aplicabilidade em camadas de base de pavimentos
rodoviários, através da mistura destas cinzas a um solo argiloso não.laterítico
regional. Foram realizados ensaios de caracterização química, física e mecânica,
para o solo puro e para o mesmo com a adição de diferentes teores de cinzas
(20 e 40%), bem como o dimensionamento mecanístico.empírico para uma
estrutura típica de pavimento. As misturas com inserção de cinzas apresentaram
um comportamento mecânico compatível com as exigências de um pavimento
de baixo volume de tráfego. A cinza volante diminuiu a expansibilidade do
material, apresentando um aumento substancial no valor de CBR. Os resultados
obtidos demonstram que o módulo resiliente do solo em estudo é dependente da
tensão desviadora e que a inserção de cinza volante e cura prévia da mistura
dobram o valor do módulo resiliente, o que resulta em diminuição da espessura
da camada de base em comparação ao solo puro, para um mesmo nível de
carregamento e mesmos critérios de dimensionamento. Os resultados obtidos
foram satisfatórios, sendo dependentes do teor e do tipo de cinza utilizado,
ressaltando o emprego positivo da cinza volante de RSU para aplicação em
camadas de base de pavimentos rodoviários, minimizando problemas atuais de
disposição de resíduos em lixões e aterros sanitários, dando um fim mais nobre
a este material. Ressalta.se que estudos sobre a utilização deste tipo de
resíduos em pavimentação são raros no país e esta pesquisa agrega um
conhecimento exploratório do potencial de sua aplicabilidade. / [en] This study presents the characteristics of Municipal Solid Waste (MSW)
incineration ash obtained from electric energy generation place, to evaluate the
MSW ash applicability road base as a pavement layer through the ash mixture
with a non.lateritic regional clay soil. Chemical, physical, mechanical tests and
the mechanistic.empirical design for a typical pavement structure were carried
out on the pure soil and also in the soil mixture with the addition of different ash
content (20 and 40%). The addition of MSW ash had a consistent mechanical
behavior to be used on low traffic volume road pavements. Fly ash reduced the
expansion of the material, showing a substantial increase in the CBR value. The
results show that the resilient modulus of soil is dependent on the deviator stress
and the fly ash addition with a mixture cure increase the value of resilient
modulus, which is revealed by the decrease in thickness of the base layer,
compared to pure soil for the same level of loading and the same design
requirements. The results were satisfactory, being dependent on the content and
type of ash used, highlighting the positive work of MSW fly ash for use in base
road pavement layers, minimizing the current problems of waste disposal in
landfills, giving a noble use for this material. It is noteworthy that studies on the
use of such waste in pavements are rare and this research adds to an
exploratory knowledge of its potential applicability.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:16327 |
| Date | 28 September 2010 |
| Creators | GINO OMAR CALDERON VIZCARRA |
| Contributors | MICHELE DAL TOE CASAGRANDE, MICHELE DAL TOE CASAGRANDE, MICHELE DAL TOE CASAGRANDE |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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