[pt] Os sistemas metroviários desempenham um importante papel no transporte
de passageiros nos grandes centros urbanos por sua alta capacidade de transporte,
seu baixo índice poluente e por serem relativamente livres de congestionamentos.
O headway - intervalo entre os trens – é uma importante variável no planejamento
do serviço pois influencia na capacidade oferecida e no custo de operação. Este
trabalho desenvolve um modelo de simulação de eventos discretos aplicado na
análise da estrutura, capacidade e funcionamento da Linha 4 do sistema
metroviário do Rio de Janeiro, sendo realizados experimentos com diferentes
tempos de headway de forma a medir e avaliar o desempenho do sistema no
atendimento à demanda prevista. Desenvolve-se um modelo de programação
linear inteira mista (MIP) com o objetivo de encontrar valores ótimos de headway
para a sua operação. Os modelos consideram as restrições de capacidade dos
trens, tempos de deslocamento e a demanda dinâmica dos passageiros em cada
estação. São utilizados dados do Estudo de Demanda para a Linha 4 (FGV, 2011)
com a previsão de demanda para o período de pico da manhã do ano de 2016. O
trabalho permite concluir que o dimensionamento da capacidade da Linha 4 do
metrô atende com eficiência a demanda projetada para o ano de 2016 e que os
modelos de simulação e otimização desenvolvidos podem ser adaptados e
utilizados no apoio ao planejamento e operação de outros sistemas metroviários. / [en] Subway systems play an important role in passenger transportation in large
urban centers due to their high transport capacity, low pollutant content and for
being relatively free of traffic congestion. The headway - intervals between trains
– is an important variable in service planning because it influences the capacity
offered and cost of operation. This work develops a discrete event simulation
model applied in the analysis of the structure, capacity and operation of Line 4 of
the Rio de Janeiro subway system. Experiments with different headway times are
performed in order to measure and evaluate the system performance in meeting
the forecasted demand. A mixed integer linear programming model (MIP) is
developed in order to find optimal headway values for its operation. The models
consider the train capacity constraints, travel times contrainsts and the dynamic
passenger demand at each station. Data from the Demand Study for Line 4 (FGV,
2011) are used with the demand forecast for the morning peak period of 2016. The
work allows to conclude that the dimensioning of the capacity of the subway Line
4 efficiently meets the projected demand for the year 2016 and that the simulation
and optimization models developed can be adapted and used to support the
planning and operation of other metro systems.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:34630 |
| Date | 01 August 2018 |
| Creators | LUIZ EDUARDO COTTA MONTEIRO |
| Contributors | HUGO MIGUEL VARELA REPOLHO, HUGO MIGUEL VARELA REPOLHO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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