[pt] Esta dissertação tem como hipótese que as deficiências de
projeto do cinto e
do habitáculo traseiros dos automóveis de passeio, do ponto
de vista ergonômico,
causam desconforto e constrangimento no uso ordinário do
cinto de segurança,
provocando seu uso errado, sua rejeição, e sujeitando os
passageiros, em caso de
acidentes, a lesões e à morte. Sobre a importância do uso
do cinto, especialmente
o do banco traseiro, se explica o conceito e a magnitude
das forças envolvidas na
proteção dos ocupantes de um veículo. Se mostra que a
história da legislação do
cinto está muito relacionada com a evolução do produto,
exceto no Brasil. Faz-se
uma análise do ergodesign dos componentes do cinto, seus
complementos e
suplementos, em particular do ergodesign destes no
habitáculo traseiro dos carros
mais vendidos. As entrevistas com vítimas de acidentes no
banco traseiro, com
taxistas e com o bombeiro aposentado serviram de apoio para
a confirmação da
hipótese. O registro, em vídeo, do comportamento real dos
passageiros, em
conjunto com as respostas dos questionários aplicados aos
mesmos, também
ratificaram boa parte dos problemas ergonômicos detectados
nesse estudo, cujas
principais causas são: ausência de dispositivo emergencial
de soltura, ausência do
dispositivo retrator, ausência do dispositivo pré-
tensionador, falta de mais pontos
de ancoragem (fixação) do cinto, e presença do ocupante
central. Conclui-se que,
para reduzir lesões e mortes dos usuários de automóvel, nos
corriqueiros
acidentes, é urgente estender as boas soluções de alguns
carros a todos os demais
e reformular a respectiva legislação. / [en] This study is developed based on the hypothesis that the deficiencies of project of the package for the automobile s rear passengers, as well as of the rear seat safety-belt itself, from the ergonomic point of view, cause discomfort and constrain people to its usual use. Therefore, its rejection or misuse have been
subjecting the passengers to injuries and even to death, in case of accidents. Concerning the importance of the safety-belt s use, especially at the rear seat, the concept and the magnitude of all forces involved toward the protection of the occupants of a vehicle are explained. The legislation history of safety belts is very related with the evolution of the product, except in Brazil. An analysis is done about the ergodesign of the safety-belt s components, its complements and supplements; and particularly its ergodesign in the rear
passengers package of the best selling automobiles in the market. Interviews with taxi-drivers, a pensioner
fireman and victims of accidents who were at rear seat, became to support the confirmation of the hypothesis. The video recording of the real behaviour of passengers, in addition to the answers of a questionnaire applied to each one of them, had also ratified part of the ergonomic problems detected in this study, which main causes are: absence of emergency release device, absence of the retrator device, absence of the pretensioner device, lacks of more points of anchorage for the belt and the presence of a central occupant in the rear seat of a vehicle. Therefore, we conclude that to reduce injuries and deaths of the automobile users, in current accidents, it is urgent to extend the good solutions for the safety belt of some cars to all of them and to remodel its respective legislation.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:6332 |
| Date | 14 April 2005 |
| Creators | WILSON DE MORAES NOBRE JUNIOR |
| Contributors | ANAMARIA DE MORAES |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | English |
| Type | TEXTO |
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