[pt] Este trabalho tem por objetivo desenvolver um modelo de
localização para terminais especializados no Brasil. Partiu-
se de um conceito de localização de plataformas logísticas,
como macro unidades de negócios que operam agregando algum
valor ao produto, estando localizadas no entorno de portos
públicos ou terminais privativos no Brasil, para se chegar
à localização de terminais especializados, que operam como
micro unidades de negócios, especializadas na prestação de
serviços para algumas cadeias logísticas. Foi utilizado
como base teórica o modelo de transbordo (transshipment
model), combinado com os modelos quantitativos de
localização de plantas capacitadas para múltiplos produtos
(multi-commodity, multi-facility and capacitated location
model), a fim de se definir qual a melhor alternativa para
uma escolha estratégica locacional. Tem-se como objetivo
específico aplicar esse modelo a uma cadeia de suprimentos
do agronegócio no Brasil que utilize um terminal
especializado como área de transbordo, escoamento e
agregação de valor de cargas com destino ao exterior. O
universo do estudo abrangeu o volume exportado de soja em
grãos, farelo de soja e óleo de soja pelo Brasil no ano de
2004, compreendendo dados pertinentes a seis (6) pontos de
origem, seis (6) portos de escoamento/ beneficiamento/
transbordo e três (3) portos de destino no exterior.
Foram apresentados os resultados do modelo para Z (menor ou
igual) 6 terminais até Z = 1 terminal
especializado e uma análise de sensibilidade à ampliação da
capacidade, ao investimento, aos custos de transporte e
preços. Foram descritos também alguns fatores
qualitativos relevantes que podem ser causadores de
entraves à localização de terminais especializados e
plataformas logísticas no Brasil. Ao final, foram
apresentadas algumas conclusões, limitações e recomendações
para a continuidade do estudo. / [en] The objective of this dissertation is to develop a facility
location model as applied
to specialized terminals in Brazilian seaports. The
dissertation starts with the logistics
platform concept, a macro business-oriented logistics units
next to seaports that operate
adding value service to products to reach specialized
terminals, which are in turn a micro
business-orientated logistics unit specialized in specific
supply chains.
The model was based on some combination of transshipment
model and multicommodity,
multi-facility and capacitated location model.
Specifically, the objective is
to apply the proposed model to a supply chain in the
Brazilian agribusiness which uses
seaport logistics platforms or specialized terminals as a
transshipment area, allowing the
application of added value services. The research universe
includes the volume of
exported soy beans, soy meal and oil from Brazil in 2004.
The data include six points of
origins in Brazil, six transshipment ports, and three world
destination seaports.
Results extending from Z (minus or equal) 6 to Z = 1
specialized
terminals are presented. Some results,
allocation flow and sensibility analysis by price,
investments, cost and capacity are also
presented. Some relevant factors which might pose
difficulties to the location of the
platforms are also discussed. Finally, some conclusions,
limitations and
recommendations for further work are also presented.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:puc-rio.br/oai:MAXWELL.puc-rio.br:9590 |
| Date | 05 March 2007 |
| Creators | ALESSANDRA FRAGA DUBKE |
| Contributors | NELIO DOMINGUES PIZZOLATO |
| Publisher | MAXWELL |
| Source Sets | PUC Rio |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | TEXTO |
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