[pt] O transporte de carga aérea no Brasil é um dos grandes fatores que ajudaram a alavancar as exportações e importações brasileiras. Com as exportações superando as importações, esta modalidade de transporte teve influência direta nos saldos positivos da balança comercial brasileira nos últimos anos. Esta dissertação mostra o cenário brasileiro dos últimos três anos e, sempre que for pertinente, a relação com o panorama mundial. Assim, o trabalho começa com a situação mundial da carga aérea para depois, então, discutir a situação no Brasil. Os fatores de influência que refletiram no transporte de carga, a movimentação das exportações e importações, as empresas aéreas nacionais e estrangeiras, exclusivas de carga ou mistas, que atuam no Brasil e, finalmente, os principais aeroportos brasileiros são temas desta dissertação. A motivação deste trabalho está no grande resultado obtido, no período analisado, por esta modalidade de transporte. O mercado doméstico e internacional está em franca expansão e a chegada de novos modelos de aeronaves cargueiras é vista com grande expectativa pelas companhias, aumentando, assim, a quantidade de toneladas quilômetros ofertados, o que garantiria o sucesso desta modalidade de transporte de carga. / [en] The air cargo transportation in Brazil is one of the great factors that have stimulated Brazilian´s exportations and importations. As the exportations surpassed the importations, such modality of transport had direct influence in the Brazilian trade balance for the last years. This dissertation shows the Brazilian scene of last the three years and, whenever it is pertinent, the relation with the world-wide panorama. Thus, the work starts with the world-wide situation of the air cargo with special attention to Brazil. Influence factors that they had reflected in the air cargo transportation, the cargo movement of the exportations and importations, the national and foreign airlines roles and situation in Brazil and, finally, the main Brazilian airports are subjects of this dissertation. The motivation of this work is the great result achieved for this analyzed period, regarding this transport modality. The domestic and international market is in great expansion and the coming of new freighter aircrafts models is seen with expectation for air companies, increasing, thus, the amount of tons offered kilometers, what it would guarantee the success of the cargo transportation modality.

[pt] A Cerveja Heineken está presente em onze países da América Latina. Alguns têm sua demanda suprida por plantas industriais localizadas no próprio território, outros pela importação a partir de plantas localizadas em outros países da região e ainda há aqueles que dependem do fornecimento de cerveja da matriz da empresa localizada na Holanda. Considerando os mercados latino-americanos que são supridos regularmente por plantas industriais localizadas no exterior, apresentam-se três fornecedores (sources) distintos: Holanda, Argentina e Chile. Motivada pelo grande volume de cerveja importado da Heineken Holanda, pelos custos gerados por estas importações e ainda pelos problemas ocasionados pela dificuldade de algumas plantas cervejeiras locais em atender a demanda externa – entende-se por locais aquelas localizadas na região da América Latina -, esta dissertação se desenvolve. Assim, o intuito desse estudo é analisar a dinâmica da rede de distribuição de Cerveja Heineken para os países da América Latina, com vistas a identificar potenciais novas bases e propor uma melhor organização do fluxo de exportação. O objetivo é otimizar esse fluxo, reduzindo custos através da regionalização das chamadas sources, que nada mais são do que as plantas industriais cervejeiras que exportam e suprem os diversos países latinoamericanos. Para atender a este propósito, serão testadas potenciais sources e avaliados, por meio de ferramentas logísticas, os cenários que poderão suprir de forma mais eficaz os mercados da região. / [en] The Heineken Beer is present in eleven Latin-American countries. Some of them have their demand supplied by breweries located in their own countries, others by the importation from breweries located in other countries of the region and there are still those that depend on the beer exported from the headquarters of the company, in The Netherlands. Considering the Latin-American markets that have their demand regularly supplied by breweries located abroad, we identify three different origins: Holland, Argentina and Chile. Motivated by the large volume of beer imported from Heineken in The Netherlands, by the costs generated by such importations and also by the problems brought about by the difficulties found by some local breweries in order to meet their foreign demand - by local I mean located in the region of Latin America -, this dissertation is developed. The aim of this study is to analyze the dynamics of the distribution network of Heineken Beer throughout Latin-America, in order to identify potential new export bases and propose a better organization of the export flow. The objective is to optimize such flow, reducing costs through the regionalization of the so-called sources, which are nothing other than breweries exporting to and supplying the Latin-American countries. In order to fulfill this purpose, potential sources will be tested and, by making use of logistics tools, the scenarios that meet the demand of the region in a more effective way will be evaluated.

[pt] A partir da década de 1970 a problemática da logística na cadeia produtiva da soja no Centro-Oeste brasileiro ganhou relevância no cenário nacional. No início do ano 2000 o governo brasileiro expõe esta preocupação com o desenvolvimento de um plano estrutural que visava caracterizar as diversas possibilidades de ligações terrestres e fluviais entre o Brasil e os países importadores de seus produtos. Este plano foi lançado em 2001 e prevê uma reavaliação em 2015. Transcorrido exatamente a metade deste período, o presente trabalho objetiva analisar como o escoamento da soja produzida no estado do Mato Grosso tem se beneficiado deste plano. O trabalho procura identificar a importância do uso do modal ferroviário e dos avanços alcançados com a aplicação do plano sob o ponto de vista de membros da cadeia. Buscou-se também identificar os entraves ainda encontrados para o escoamento da soja produzida na região. A pesquisa tem caráter qualitativo, realizada a partir de dados secundários e entrevistas com diferentes elos da cadeia da soja. Revisando o conceito de logística e a sua aplicação para formar sistemas integrados de distribuição física, fica evidente a necessidade de se buscar modais alternativos para o escoamento da commodity. O modelo predominante do uso do transporte rodoviário mostra-se mais custoso e também apresenta vários entraves, devido às condições das rodovias brasileiras. Todavia, a implantação dos planos do governo federal, com a expansão do transporte ferroviário, ainda é incipiente. / [en] Since the 1970’s the logistics issues of soybean production chain in Brazilian central-west region began to display relevance on the national scene. In the beginning of the year 2000 the Brazilian government showed it’s concern by developing an structural plan aimed at characterizing the several possibilities for connecting Brazil to it’s importers by land and by rivers. This plan was launched in 2001 and predicts a reevaluation in 2015. Having passed exactly half this period, this paper intends to analyze how the transportation of the soybean produced in the state of Mato Grosso is benefiting form the plan. One goal is to identify the importance of railways and the advancements achieved by the implementation of the Brazilian government s plan from the perspective of the production chain actors. Furthermore, it was attempted to identify the barriers to the transportation of the region s production. The research has a qualitative nature, having been conducted with secondary data and interviews with different links from the production chain. A revision of the concept of logistics and its applicability in forming physical distribution patterns was endeavored and revealed the need to diversify the production s means of transportation. The predominant model of transportation by road is, not only more expensive, but also full of barriers in consequence of the lack of maintenance. Nevertheless, the implementation of the government plan, with the expansion of the railways, is still incipient.

[pt] O mercado de exportação de Bovinos Vivos surgiu e cresceu nos últimos anos, promovendo a movimentação significativa do agronegócio como um todo, com destaque a pecuária Brasileira e particularmente a Paraense. Tal crescimento fez o Brasil se posicionar entre os maiores exportadores de bovinos vivos, que, aliado à ausência de pesquisas em Engenharia de Produção, motivam o estudo da estrutura logística e a cadeia de suprimentos deste novo mercado. Há vários agentes participando da cadeia de suprimentos, que auxiliam na execução das atividades e na interação dos elos para se diferenciar e ser competitivo. Diante disso, o objetivo deste estudo é mapear a cadeia de exportação de bovinos vivos de uma empresa do Estado do Pará. Quanto à caracterização da cadeia de suprimento, este estudo se baseia em Lambert e Cooper (2000) em sua análise macro, e em Bowersox (2001) em sua análise micro, processos logísticos, de modo a contribuir para o conhecimento existente neste tema. O resultado do trabalho é uma avaliação da empresa e de seus processos como parte da cadeia de suprimentos e a descrição dos processos logísticos das suas diversas atividades. / [en] The export market for live cattle emerged and grew in the last years, promoting significant changes in the agribusiness as a whole, especially the Livestock of Brazil and particularly of the state of Pará Such increase led Brazil to position itself among the largest exporters of live cattle, which, combined with the lack of research in Production Engineering, motivated the study of logistics and supply chain of this new market. There are many agents participating in the supply chain, which assist in the implementation of activities and interaction between links in order to differentiate themselves and to be competitive. Therefore, the objective of this study is to map the chain of exports of live cattle from one company in the State of Pará. In order to characterize the supply chain, this study is based on Lambert and Cooper (2000) in their macro analysis, and on Bowersox (2001) in its micro analysis, logistics processes with the objective to contribute to existing knowledge in this subject. The result of the work is an evaluation of the company and its processes as part of the supply chain and also the description of the logistics processes of its various activities.

[pt] O presente trabalho teve por objetivo discutir as características do sistema produtivo de cafés especiais da região serrana do estado do Espírito Santo, a adoção do modelo da exportação como estratégia de negócio das empresas incumbentes e a dinâmica da difusão de conhecimento intra-cluster. Para tanto, os principais conceitos teóricos de clusters industriais, de difusão e adoção de inovações intra-rede e internacionalização de empresas que compõem um mesmo arranjo produtivo são apresentados no capítulo dois. A pesquisa caracterizou-se como exploratório-descritiva. Tratou-se, também, de uma pesquisa qualitativa, ao valer-se de um estudo de caso. Dados primários e secundários foram utilizados para a realização da pesquisa, e para a obtenção de dados primários, realizaram-se entrevistas semiestruturadas. Das informações coletadas, foi possível identificar características que classificariam o sistema produtivo estudado segundo alguns modelos apresentados no segundo capítulo. Foram consignadas recomendações de novas ações estratégicas que poderiam ter um impacto positivo sobre o desempenho das empresas incumbentes. Finalmente, sugestões para trabalhos futuros foram apresentadas. / [en] This paper aimed to discuss the characteristics of the specialty coffee cluster from the mountainous region of the state of Espírito Santo, the adoption of the model of exporting as business strategy and the dynamics of knowledge dissemination intra-cluster. Accordingly, the main theoretical concepts of industrial clusters, diffusion and adoption of innovations within cluster and internationalization of firms of a same industry are presented in chapter two. This research was characterized as exploratory and descriptive. Also, it was a qualitative research, as the analysis of a case study was performed. Primary and secondary data were used for the research, and to obtain primary data, semistructured interviews were conducted. With the information collected, it was possible to identify characteristics that classify the production system studied according to some models presented. Recommendations were assigned as new strategic actions which could have a positive impact on performance of incumbent firms.Finally, suggestions for future work were presented.

[pt] Este trabalho tem por objetivo desenvolver um modelo de localização para terminais especializados no Brasil. Partiu- se de um conceito de localização de plataformas logísticas, como macro unidades de negócios que operam agregando algum valor ao produto, estando localizadas no entorno de portos públicos ou terminais privativos no Brasil, para se chegar à localização de terminais especializados, que operam como micro unidades de negócios, especializadas na prestação de serviços para algumas cadeias logísticas. Foi utilizado como base teórica o modelo de transbordo (transshipment model), combinado com os modelos quantitativos de localização de plantas capacitadas para múltiplos produtos (multi-commodity, multi-facility and capacitated location model), a fim de se definir qual a melhor alternativa para uma escolha estratégica locacional. Tem-se como objetivo específico aplicar esse modelo a uma cadeia de suprimentos do agronegócio no Brasil que utilize um terminal especializado como área de transbordo, escoamento e agregação de valor de cargas com destino ao exterior. O universo do estudo abrangeu o volume exportado de soja em grãos, farelo de soja e óleo de soja pelo Brasil no ano de 2004, compreendendo dados pertinentes a seis (6) pontos de origem, seis (6) portos de escoamento/ beneficiamento/ transbordo e três (3) portos de destino no exterior. Foram apresentados os resultados do modelo para Z (menor ou igual) 6 terminais até Z = 1 terminal especializado e uma análise de sensibilidade à ampliação da capacidade, ao investimento, aos custos de transporte e preços. Foram descritos também alguns fatores qualitativos relevantes que podem ser causadores de entraves à localização de terminais especializados e plataformas logísticas no Brasil. Ao final, foram apresentadas algumas conclusões, limitações e recomendações para a continuidade do estudo. / [en] The objective of this dissertation is to develop a facility location model as applied to specialized terminals in Brazilian seaports. The dissertation starts with the logistics platform concept, a macro business-oriented logistics units next to seaports that operate adding value service to products to reach specialized terminals, which are in turn a micro business-orientated logistics unit specialized in specific supply chains. The model was based on some combination of transshipment model and multicommodity, multi-facility and capacitated location model. Specifically, the objective is to apply the proposed model to a supply chain in the Brazilian agribusiness which uses seaport logistics platforms or specialized terminals as a transshipment area, allowing the application of added value services. The research universe includes the volume of exported soy beans, soy meal and oil from Brazil in 2004. The data include six points of origins in Brazil, six transshipment ports, and three world destination seaports. Results extending from Z (minus or equal) 6 to Z = 1 specialized terminals are presented. Some results, allocation flow and sensibility analysis by price, investments, cost and capacity are also presented. Some relevant factors which might pose difficulties to the location of the platforms are also discussed. Finally, some conclusions, limitations and recommendations for further work are also presented.

[pt] Em pequenas e médias empresas (PMEs), que sofrem de falta de recursos para busca de informações e sua análise, as decisões de internacionalização se encontram, muitas vezes, concentradas em um único decisor – o gerente de exportação, que, com frequência, sofre de restrição de acesso a informações. Este estudo investiga se as características pessoais deste decisor – em particular, sua idade, seu capital humano (formação educacional, domínio de língua estrangeira e experiência internacional) e seu capital social (relacionamentos pessoais e profissionais que lhe permitem ter acesso a fontes de informação e a outros recursos) – afetam as decisões de exportação de PMEs, especificamente, a precocidade do início da atividade de exportação, a velocidade de crescimento das vendas internacionais, o número de países atendidos e a intensidade das vendas internacionais. São investigados efeitos diretos das características do gestor, bem como efeitos mediados pela sua propensão a risco e sua percepção de risco (da exportação). A literatura apresenta argumentos e resultados empíricos parcialmente contraditórios acerca do impacto das características gerenciais sobre a trajetória de internacionalização das PMEs. Os dados deste estudo foram coletados por meio de uma survey online, enviada para mais de 6.000 exportadores, cujos e-mails foram obtidos da base da Brazil4export (http://www.brazil4export.com/), disponibilizada pela CNI (Confederação Nacional da Indústria). De um total de 241 questionários respondidos, foram desconsiderados 118 (por corresponderem a empresas (grandes) ou respondentes (não gestores de exportação) não elegíveis para o estudo ou a questionários com mais de 15 por cento de dados ausentes), tendo restado 123 casos; destes, apenas 71 correspondem a empresas cujo gestor de exportação que respondeu ao questionário já trabalhava na empresa há pelo menos três anos quando a empresa iniciou suas exportações. O modelo foi estimado com a técnica PLS (Partial Least Squares), que é robusta a amostras pequenas, e foram utilizadas três variáveis de controle – indústria, tamanho da empresa e do grau de satisfação com o desempenho das operações domésticas. Os resultados do estudo sugerem que idade tem impacto negativo (como esperado) e estatisticamente significativo sobre a velocidade de internacionalização, mas não significativo sobre a propensão a risco e o grau de internacionalização. O conjunto dos componentes do capital humano tem impacto positivo (como esperado), porém, estatisticamente não significativo sobre a propensão ao risco, o grau de internacionalização e a velocidade de internacionalização. Com relação aos componentes do capital social, os relacionamentos apresentaram efeito estatisticamente significativo sobre a propensão ao risco (como esperado), porém, não significativo sobre a percepção de risco ou sobre a velocidade de internacionalização e o grau de internacionalização. Por seu turno, propensão a risco e percepção de risco não se mostraram significativamente associados à velocidade de internacionalização e nem no grau de internacionalização. O pequeno tamanho da amostra, no entanto, torna baixo o poder do teste, ou seja, a probabilidade de se rejeitar uma hipótese nula, caso ela seja de fato falsa. O software G (asterisco) Power indicou que, para o modelo explicativo deste estudo e este tamanho de amostra (71 casos), o poder do teste seria de apenas 71 por cento para se detectarem efeitos médios (f2 maior, igual 0,15) ao nível de 10 por cento. / [en] In small and medium-sized enterprises (SMEs), which suffer from lack of resources to search for and to analyze information, internationalization decisions are often concentrated in a single decision maker – the export manager, who often has limited access to information. This study investigates whether the personal characteristics of the decision maker – in particular his/her age, human capital (educational background, foreign language expertise and international experience) and his/her social capital (personal and professional relationships that facilitate his/her access to information sources and other resources) – affect the export decisions of SMEs, specifically regarding earliness of export activity, growth rate of international sales, number of countries served and intensity of international sales. This study examines both the direct effects of the manager s characteristics and the mediated effects through risk propensity and risk perception (about exports). The literature presents arguments and empirical results about the impact of the manager s characteristics on the path of internationalization of SMEs that are partially contradictory. Data were collected through an online survey sent to more than 6,000 exporters, whose e-mails were obtained from the Brazil4export (http://www.brazil4export.com/) database, provided by CNI (National Confederation of Industry). A total of 241 questionnaires were responded, of which 118 were discarded (because they corresponded to companies (large) or respondents (not export managers) not eligible for the study or the questionnaire had more than 15 per cent missing data) and there remained 123 cases; of these, only 71 corresponded to companies whose export manager who answered the questionnaire had been working at the company for at least three years when the company started exporting. The model was estimated with the PLS (Partial Least Squares) technique, which is robust to small samples; three control variables were used - industry, company size and degree of satisfaction with the performance of domestic operations. The results of the study suggest that age have negative impact (as expected) and statistically significant about the speed of globalization, but not significant on the propensity to risk and the degree of intrancionalização. All the components of human capital has positive impact (as expected), but statistically not significant on the propensity to risk, the degree of internationalization and the speed of internationalization. With respect to the components of the social capital, only relationships (but not information sources) showed statistically significant effect on the share capital and this showed significant positive effect on the propensity to risk (as expected) but not significant on the perception of risk or about the speed of internationalization and the degree of internationalization. Propensity to risk and risk perception were not significantly associated with internationalization speed and also with the degree of internationalization. The small sample size implies a reduced statistical power, that is, the probability of rejecting the null hypothesis if it is in fact false. The G (asterisk) Power software indicated that for the explanatory model of this study and this sample size (71 cases), the power of the test was only 71 per cent to detect medium effects (f2 large, equal 0.15) at the 10 per cent significance level.

[pt] O objeto desta dissertação é investigar o impacto do câmbio em diversos setores de exportação no Brasil, utilizando equações econométricas uniequacionais. Em particular, é utilizado o modelo em defasagens autoregressivas distribuídas (ADL) para obtenção das elasticidades de longo prazo. A dinâmica de curto prazo é obtida sob a forma de um modelo de correção de erros (ECM). São estimadas seis formas alternativas para a equação das exportações, as quais se diferenciam pelas medidas de câmbio (três) e renda mundial (duas) utilizadas. As estimativas das elasticidades- câmbio das exportações indicam uma relação de longo prazo na maior parte dos 18 setores estudados, porém seu impacto sobre o nível das exportações não é considerado alto, pois as estimativas em sua maioria são inferiores a unidade. No curto prazo, o impacto do câmbio revelou-se ainda mais baixo. Em síntese, o presente estudo mostra que, para o crescimento das exportações, o comportamento do câmbio não é o fator de destaque. No bojo desse estudo, no entanto, outros determinantes das exportações setoriais são identificados: renda mundial, competitividade externa e o produto potencial da indústria. / [en] The aim of this dissertation is to investigate the impact of the exchange rate in several export sectors of the brazilian economy, throughout the use of uniequation econometric models. In particular, we make use of the autoregressive distributed lags model (ADL) to obtain the long run exchange rate elasticities. The short run dynamics is obtained by use of a model with error correction mechanism (ECM). We estimate six alternative forms for the export equations, which differ by the indicators of exchange rate (three) and world income (two) used. The elasticities estimated for the majority of the 18 export sectors investigated suggest the existence of a long run relation between exchange rate and quantum of exports. Nevertheless this impact is not substantial, given the small size of the elasticities coefficients. On the short run, the exchange rate impact was even less pronounced. In a nut shell, our study shows that, in Brazil, the growth of exports is not very much affected by the exchange rate, although other factors have been found to have an effect: world income, foreign competition and industry potential product.

[pt] Os benefícios econômicos e sociais da exportação – para as próprias empresas e os países – têm sido amplamente abordados na literatura. Contudo, apesar da redução nas barreiras à exportação e do consequente aumento do fluxo internacional de comércio, muitas pequenas e médias empresas (PMEs) não conseguem vender seus produtos no exterior, muitas vezes por falta de recursos ou de conhecimentos necessários para realizar com sucesso as atividades de exportação. Nesse contexto, os programas oficiais de promoção à exportação visam a auxiliar as PMEs em seus esforços de competir no exterior. Assim, o objetivo do presente estudo é examinar um programa específico de promoção à exportação – o Programa PEIEX da Apex-Brasil – e verificar, sob os pontos de vista das empresas, da agência promotora do programa e de uma relevante entidade de representação empresarial, quais os benefícios atingidos e quais os problemas do programa que ainda precisam ser corrigidos. Os resultados das entrevistas semiestruturadas, realizadas com diferentes públicos (cinco empresas atendidas por aproximadamente dois anos pelo programa, uma empresa recématendida e uma empresa que, embora convidada, optou por não aderir ao programa; dois gestores da agência promotora do programa, dois técnicos extensionistas responsáveis pelo atendimento às empresas; e um representante da entidade de representação empresarial) denotam respostas convergentes entre os diversos públicos e a literatura no tocante aos benefícios (potenciais e reais) deste tipo de programa. Apesar da satisfação com o programa – manifestada tanto pelas empresas-alvo quanto pela agência promotora do mesmo – algumas deficiências foram identificadas, as quais deverão merecer atenção por parte dos atores envolvidos. O estudo indica que os resultados do programa parecem ser impactados pela adequada seleção do perfil das empresas participantes, pelo alinhamento de suas expectativas quanto ao escopo do programa e pelo sequenciamento com outros programas de promoção à exportação ou de capacitação das empresas. O estudo propõe futuras melhorias na concepção e implementação do programa, além de adaptação às necessidades das empresas, bem como sugere algumas implicações para a modelagem conceitual em futuras pesquisas sobre os impactos de programas de promoção à exportação. / [en] The economic and social benefits of exports – both for firms and countries – have been widely discussed in the literature. However, despite the reduction in export barriers and the consequent increase in the international trade flow, many small and medium enterprises (SMEs) still do not sell their products abroad, oftentimes because of lack of resources or expertise to successfully carry out export activities. In this context, official export promotion programs seek to assist SMEs in their efforts to compete abroad. The objective of this study is to examine a specific export promotion program – the PEIEX Program of Apex-Brazil – and identify benefits achieved and deficiencies of the program that still need to be corrected, based on the views of the firms, the agency responsible for program and a relevant enterprise s representation entity. Semi-structured interviews conducted with different stakeholders (five firms enrolled in the program for approximately two years, one firm recently enrolled and another firm that chose to decline the invitation to join the program; two agency managers and two agency field workers responsible for firms training and support; and an enterprise representation entity) indicate convergent answers, between the various stakeholders and the literature, regarding the benefits (potential and real) of this type of program. Despite the satisfaction with the program – expressed both by the target companies as by the agency – some deficiencies were identified, which should be observed by the actors involved. The study indicates that results of the program seem to be impacted by the proper selection of the profile of participating firms, the alignment of firm s expectations with program scope and the sequential arrangement with other export promotion programs or competitiveness development programs. The study proposes future improvements in the design and implementation of the program as well as adherence to the needs of the companies. It also suggests some implications for conceptual modeling in future studies about the impacts of export promotion programs.