O objectivo primordial deste trabalho consiste na análise da exploração de redes de transporte
ferroviário urbano do tipo metropolitano, a nível da União Europeia. Esta análise é efectuada do ponto
de vista da produção, não estando incluída neste estudo uma análise de custos.
A metodologia desenvolvida consiste, em primeiro lugar, na recolha de dados que caracterizem o
capital, a mão-de-obra e a produção das empresas de metro, bem como dados sobre o contexto
sócio-económico das áreas urbanas onde as redes estão inseridas.
Em seguida, relacionam-se os dados recolhidos, de modo a obter indicadores que traduzam o
panorama geral dos diferentes sistemas. Estes indicadores servem, simultaneamente, para permitir
comparações directas entre empresas e para estabelecer tendências entre diferentes tipos
(metropolitanos pesados ou ligeiros) e formas (redes radiais, intermédias ou alongadas) de sistemas.
A análise da produção incide sobre a determinação das elasticidades dos inputs, assim como da
eficiência ou eficácia alcançadas no processo produtivo dos diversos outputs. Para tal, recorre-se a um
modelo de determinação da fronteira estocástica de produção, com a ajuda do programa informático
Limdep. Sendo a eficácia de produção muito condicionada pelo contexto sócio-económico das áreas
urbanas, avalia-se ainda a influência na eficácia da oscilação de variáveis externas ao sistema, com
recurso a uma regressão linear, também efectuada no Limdep.
Por fim, dedica-se um capítulo ao Metro do Porto, no qual se relaciona a evolução da produção,
eficiência e eficácia com o desenvolvimento infra-estrutural da rede e se compara esses resultados com
outras redes de metropolitano ligeiro na Europa. / The major objective of this work consists on the analysis of the operational performance of european
urban rail transport networks, mainly those known as metro system. This analysis was performed
using a production function, not being enclosed in this study a costs analysis.
Firstly, to establish this metro production function, data on diverse capital and labour variables was
collected, as well as variables characterising the social-economic context of the urban areas where
these metro systems operate.
After that, in order to get indicators which accurately describe the general environment of the different
systems, relationship among cross-section data observations was made. These parameters serve,
simultaneously, to allow to direct comparisons among companies and to establish trends among
different rail urban transport types (heavy vs. light metros) and systems forms (radial, mixed or
extended networks).
The analysis of the production was focused on the estimate of the inputs elasticities of the optimal
production function, as well as on the efficiency and effectiveness levels of each company used in the
analysis. For such, the stochastic production frontier model was carried out through the use of Limdep
software. Being the production effectiveness very influenced by the urban areas social-economic
environment on which metro operates, regressing the effectiveness results on external and internal
company variables, the influence of these external effects on effectiveness was evaluated.
Finally, a chapter is dedicated to the Porto metro system. In this chapter, using previous Porto metro
efficiency and effectiveness results, two analyses were made, the first establishing the relationship
between these perform results and the network infrastructure time development and a second one
comparison of Porto metro results and those of some european metro light systems.
| Identifer | oai:union.ndltd.org:up.pt/oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/91926 |
| Date | January 2008 |
| Creators | António Manuel Cabral Vieira Lobo |
| Contributors | Faculdade de Engenharia |
| Source Sets | Universidade do Porto |
| Language | Portuguese |
| Detected Language | Portuguese |
| Type | Dissertação |
| Format | application/pdf |
| Rights | restrictedAccess |
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