Τα κυκλοφοριακά πλήγματα είναι ένα φαινόμενο που συμβαίνει καθημερινά στα οδικά δίκτυα και προκαλεί από μεγάλες καθυστερήσεις μέχρι σοβαρά ατυχήματα. Η παρούσα μελέτη αφορά στην μικροσκοπική ανάλυση κυκλοφοριακού πλήγματος με την εφαρμογή του μετασχηματισμού wavelet. Με τη βοήθεια του μαθηματικού αυτού εργαλείου για την επεξεργασία των σημάτων της κυκλοφορίας, εξετάζονται 20 διαφορετικές περιπτώσεις συμβάντος, κάθε μία εκ των οποίων περιλαμβάνει ένα πλήγμα. Αποτυπώνονται οι τροχιές των εμπλεκόμενων οχημάτων, υπολογίζονται οι χρονοσειρές των ταχυτήτων τους και από τις κατανομές της ενέργειας wavelet προκύπτουν με ακρίβεια τα σημεία έναρξης και λήξη του πλήγματος. Τα σημεία αυτά χαρακτηρίζουν τον τρόπο που διαδίδονται τα πλήγματα από όχημα σε όχημα και από αυτά προκύπτει το «μονοπάτι» και η ταχύτητα διάδοσης πλήγματος. Τα πλήγματα διαχωρίζονται σε απλά και σύνθετα και αναλύεται η συσχέτιση των ταχυτήτων διάδοσης στα υπό – πλήγματα των σύνθετων πληγμάτων, καθώς και η επίδραση της παρουσίας μεγάλης χρονοαπόστασης στη διάδοση αυτών των πληγμάτων. / One of the most common problems in road networks is the shockwave, which can cause enormous delays and serious problems to traffic. This study presents a microscopic analysis of shockwave, using wavelet transform. Using wavelet transform for traffic signal processing, 20 shockwaves were examinated. By watching videos, trajectories of every single vehicle that was involved in these shockwaves are obtained and speeds are computed. Having the wavelet – based energy distributions, start and end points are marked in the trajectories diagrams. These points characterize the way the shockwave propagates from vehicle to vehicle. Marking these points we can find the shockwave propagation path and we can compute the shockwave propagation speed. A shockwave can be simple or complex. Thus, we can analyze the correlation between the shockwave propagation speeds of the parts of a complex shockwave; and the effect of time headway on shockwave propagation.

Η επιρροή του παράγοντα χρονοαπόσταση σε ένα σύστημα ακολουθίας οχημάτων μπορεί να προσδιορίσει την επικινδυνότητα του πλήγματος που υφίσταται το σύστημα. Με βάση μια παρ’ολίγον οπισθο-μετωπική σύγκρουση σε αυτοκινητόδρομο 3 λωρίδων, εξετάζεται ο ρόλος της χρονοαπόστασης μεταξύ των οχημάτων σε συνδυασμό με τους χρόνους αντίδρασης των οδηγών στην αντίληψη του επικείμενου κινδύνου. Το μοντέλο ακολουθίας οχημάτων κατά Brill, που συσχετίζει την χρονοαπόσταση, τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού και την επιβράδυνση με τη συχνότητα των ατυχημάτων, χρησιμοποιείται ως κύριο εργαλείο για την εκτίμηση της ευαισθησίας της πιθανότητας ενός ατυχήματος. Μέσω της μικροσκοπικής ανάλυσης του βίντεο καταγραφής του ατυχήματος και της επεξεργασίας των δεδομένων και με πηγή έμπνευσης τα προγενέστερα επίμαχα ερωτήματα που θέτει και απαντά ο G. Davis και οι συνεργάτες του, προκύπτουν οι απαραίτητες πληροφορίες για την αριθμητική περιγραφή του ατυχήματος. Με τη χρήση έπειτα του λογισμικού προγράμματος OpenBUGS, το οποίο βασίζεται στη μέθοδο Monte Carlo Markov Chain, γίνεται προσομοίωση του προτύπου ατυχήματος και υπολογίζονται οι τιμές των παραμέτρων που επηρεάζουν τη μορφή του πλήγματος. Από τα αποτελέσματα προκύπτει ο βαθμός που ο συνδυαστικός παράγοντας χρονοαπόσταση και χρόνος αντίδρασης επηρεάζει το πλήγμα και αξιολογείται. Τέλος, με συγκεκριμένες επεμβάσεις επιχειρείται η βελτίωση ολόκληρου του συστήματος ακολουθίας οχημάτων. / The influence of time headway on a car-following system can determine the severity of a shockwave. Based on a near-miss rear-end collision on a 3-lane highway, this study examines the importance of time headway in combination with the driver’s reaction time upon perception of the upcoming hazard. The car-following model developed by Ed. Brill, relating driver’s reaction time, temporal headway and deceleration response to accident frequency, is used as a main tool for assessing the sensitivity of collision probability. Through a microscopic analysis of the video record and data processing and inspired by earlier critical questions that G. Davis and his associates have posed and answered, all the necessary information for the arithmetical description of the accident is extracted. Using the OpenBUGS software, and based on the Monte Carlo Markov Chain method, simulation of the collision prototype is achieved along with the calculation of other main parameters that affect the shockwave form. Simulation results, revealing the influence that the combined factor headway-reaction time has on a shockwave are derived and evaluated. Through certain modifications, the improvement of the whole car-following system is attempted.