Στην εργασία αυτή παρατίθενται τα τεχνικά - γεωλογικές συνθήκες για το άνοιγμα της σιδηροδρομικής σήραγγας της Τράπεζας, που έχει συνολικό μήκος 3.048,12 m. Η γεώτρηση πραγματοποιείται σε μεταλπικές ιζήματα των νεογενών και ιδιαίτερα σε πυκνή μάργες με τοπικές ενστρώσεις χαλαρά ομίλων . Λόγω της φύσης των υλικών ήταν αναγκαία η χρήση της κεφαλής - δοκών, το κεφάλι - άγκυρες και όλα τα προσωρινά μέσα συγκράτησης (πλαίσια), εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκύρια, mesh) και στα σημεία αυξημένης υδροφορέα έγινε χρήση μεμβρανών και συστηματικές οπές αποστράγγισης. Η έρευνα βρίσκεται στο σχηματισμό του κατώτερου ορίζοντα των νεογενών και ιδιαίτερα στους σχηματισμούς των marlstones - ιλυόλιθοι που παρουσιάζουν συμπεριφορά σκληρών εδαφών - μαλακών βράχων και φιλοξενούν το μεγαλύτερο τμήμα της σήραγγας . Πραγματοποιήθηκε μια συστηματική δειγματοληψία από τα μέτωπα εκσκαφής με τη μορφή δειγμάτων μεγάλων διαστάσεων ( δείγματα μπλοκ ), που μεταφέρθηκαν αμέσως στο εργαστήριο , όπου ο σχηματισμός τους πήραν θέση για τη δοκιμή χαλάρωσης , καθώς και τις δοκιμές του προσδιορισμού των οι φυσικές ιδιότητες . Στα δείγματα που σχηματίστηκαν , οι δοκιμές του προσδιορισμού των φυσικών παραμέτρων ελήφθησαν τόπο και ιδιαίτερα οι ακόλουθες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν: δοκιμές της φυσικής υγρασίας, ο καθορισμός των ορίων συνέπειας (όρια Αtterberg), τον προσδιορισμό του ειδικού βάρους ενός υλικού λεπτότερο υλικό από 2mm, την ανάλυση των σωματιδίων με κόσκινα, καθώς και με ένα υδρόμετρο (μέθοδος Stokes του), ο προσδιορισμός της μονάδα βάρους συνεκτικών υλικών και, τέλος, τον προσδιορισμό του ποσοστού βράχου κρεμάει. / In this work they are listed the technical – geological conditions for the opening of the railway tunnel of the Trapeza that has a total length of 3048.12 m. The drilling takes place in post alpine sediments of the neogene and particularly in dense marls with local intercalations of loose conglomerates. Due to the nature of the materials it was necessary the use of head – beams, head – anchors and all temporary retaining means ( frames), sprayed concrete, anchors, mesh ) and in the points of increased aquifer it was made use of membranes and systematic drainage holes. The investigation is located in the formation of the lower horizon of the neogene and particularly in the formations of the marlstones – siltstones that present a behavior of hard soils – soft rocks and they host the biggest part of the tunnel. It took place a systematic sampling from the fronts of excavation with the form of samples of big dimensions ( block samples) that were transferred immediately to the laboratory, where their formation was taken place for the sag test as well as the tests of the determination of the physical properties. In the samples that were formed, tests of the determination of the physical parameters were taken place and particularly the following tests took place: tests of natural moisture, the determination of consistency limits ( Αtterberg limits ), the determination of the specific weight of a material of finer material than 2mm\, the particle analysis with sieves as well as with an hydrometer (Stokes’s method), the determination of unit weight of consistent materials and finally the determination of the rock sag rate.

Στην εργασία αυτή καταγράφονται οι τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά τη διάνοιξη της σιδηροδρομικής σήραγγας της Τράπεζας που έχει συνολικό μήκος 3048,12 μ. Η διάτρηση γίνεται μέσα σε μεταλπικά ιζήματα του νεογενούς και συγκεκριμένα μέσα σε στιφρές μάργες με τοπικές ενστρώσεις χαλαρών κροκαλοπαγών. Λόγω της φύσης των υλικών ήταν απαραίτητη η χρήση δοκών προπορείας, αγκυρίων προπορείας και όλων των μέσων προσωρινής αντιστήριξης (πλαίσια, εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκύρια, πλέγμα) και όπου υπήρξε αυξημένη υδροφορία, χρήση μεμβρανών και συστηματικές αποστραγγιστικές οπές. Η έρευνα εντοπίζεται στο σχηματισμό του κατώτερου ορίζοντα των Νεογενών και συγκεκριμένα στους σχηματισμούς των μαργολίθων – ιλυολίθων οι οποίοι παρουσιάζουν συμπεριφορά σκληρών εδαφών – μαλακών βράχων και φιλοξενούν το μεγαλύτερο τμήμα της σήραγγας. Έγινε συστηματική δειγματοληψία από τα μέτωπα εκσκαφής με τη μορφή δειγμάτων μεγάλων διαστάσεων (block samples) που μεταφέρονταν αμέσως στο εργαστήριο όπου και γινόταν η διαμόρφωσή τους για τη δοκιμή της χαλάρωσης, καθώς και των δοκιμών του προσδιορισμού των φυσικών ιδιοτήτων . Στα δείγματα που διαμορφώθηκαν έγιναν δοκιμές προσδιορισμού των φυσικών παραμέτρων και συγκεκριμένα έγιναν οι παρακάτω δοκιμές: δοκιμές φυσικής υγρασίας, προσδιορισμός των ορίων συνεκτικότητας (όρια Atterberg), προσδιορισμός του ειδικού βάρους υλικού λεπτότερου υλικού των 2mm, κοκκομετρική ανάλυση με κόσκινα αλλά και με αραιόμετρο (μέθοδος Stoke’s), προσδιορισμός φαινόμενου βάρους συνεκτικών υλικών, και τέλος ο προσδιορισμός του δείκτη χαλάρωσης πετρώματος. / In this work they are listed the technical – geological conditions for the opening of the railway tunnel of the Bank that has a total length of 3048.12 m. The drilling takes place in post alpine sediments of the neogene and particularly in dense marls with local intercalations of loose conglomerates. Due to the nature of the materials it was necessary the use of head – beams, head – anchors and all temporary retaining means ( frames, sprayed concrete, anchors, mesh ) and in the points of increased aquifer it was made use of membranes and systematic drainage holes. The investigation is located in the formation of the lower horizon of the neogene and particularly in the formations of the marlstones – siltstones that present a behavior of hard soils – soft rocks and they host the biggest part of the tunnel. It took place a systematic sampling from the fronts of excavation with the form of samples of big dimensions ( block samples) that were transferred immediately to the laboratory, where their formation was taken place for the sag test as well as the tests of the determination of the physical properties. In the samples that were formed, tests of the determination of the physical parameters were taken place and particularly the following tests took place: tests of natural moisture, the determination of consistency limits ( Αtterberg limits ), the determination of the specific weight of a material of finer material than 2mm\, the particle analysis with sieves as well as with an hydrometer (Stoke’s method), the determination of unit weight of consistent materials and finally the determination of the rock sag rate.

Στην εργασία αυτή καταγράφονται οι τεχνικογεωλογικές συνθήκες κατά τη διάνοιξη της σιδηροδρομικής σήραγγας της Τράπεζας (Διακοπτό). Η έρευνα εντοπίζεται στο σχηματισμό του κατώτερου ορίζοντα των Νεογενών και συγκεκριμένα στους σχηματισμούς των μαργολίθων – ιλυολίθων οι οποίοι παρουσιάζουν συμπεριφορά σκληρών εδαφών – μαλακών βράχων και φιλοξενούν το μεγαλύτερο τμήμα της σήραγγας. / In this essay are described the technicogeological conditions throughout Trapeza (Diakopton) railway tunnel.The research is aimed at the formation of lower horizon of Neogens and more specific on the formation of mudstone, that behaves as soft rock-hard soil.

Σκοπός της παρούσας διατριβής είναι η παρουσίαση και μελέτη των τεχνικογεωλογικών συνθηκών κατά την διάνοιξη των σηράγγων Πλάτανου και Τράπεζας της Σ.Γ.Υ.Τ. Κιάτου – Αίγιου. Στην παρούσα εργασία θα γίνει η χρήση αναλυτικών μεθόδων και συγκεκριμένα της μεθόδου ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων του κώδικα Plaxis για τον προσδιορισμό της αλληλεπίδρασης μέτρων αντιστήριξης και περιβάλλουσας βραχομάζας. Αυτό θα γίνει μελετώντας τις μετρημένες κατά την διάνοιξη σύγκλισης και σύγκριση τους με τις υπολογισμένες από την μέθοδο των πεπερασμένων στοιχειών. / In this dissertation are presented and examined the geotechnical conditions during the excavation of two tunnels at Platanos and Trapeza of the Kiato - Egio railroad. Using analytical methods namely finite element method (FEM) and the code Plaxis for determining the interaction between primary support and surrounding rock mass. There examined the real displacement measured during the excavation in contrast with the calculated displacement by FEM. Also, there are correlated vertical displacements at the roof of the tunnel with overburden height.