H παρούσα εργασία αφορά τη διερεύνηση ευστάθειας των πρανών του ορύγματος στη Χ.Θ. 18+535 –18+832 της Ιόνιας Οδού. Στην περιοχή αυτή προβλέπεται να εκσκαφτεί μονόπλευρο όρυγμα επί της κύριας οδού (αριστερό πρανές), μέγιστου κατακόρυφου ύψους 30m. Στην δεξιά παρειά θα κατασκευαστεί τοίχος από οπλισμένο έδαφος για την αντιστήριξη του αυτοκινητοδρόμου και της βοηθητικής οδού. Στην περιοχή εκτελέστηκαν έξι γεωτρήσεις (BE1-139, BW6-610, BC4-435, BC4-436, BW4-437, BC4-438, BW4-439) στην παρούσα φάση μελέτης και μία γεώτρηση (ΓΓ4) και δύο φρέατα (Φ3 και Φ4) σε προγενέστερο στάδιο έρευνας. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των γεωτεχνικών ερευνών η περιοχή αποτελείται από φλύσχη και πιο συγκεκριμένα από εναλλαγές ψαμμίτη και κροκαλοπαγούς. Οι γεωτρήσεις που εκτελέστηκαν στην περιοχή του ορύγματος έδειξαν επιφανειακά και μέχρι το βάθος του 1.00μ το μανδύα αποσάθρωσης του υποκείμενου κροκαλοπαγούς αποτελούμενου από κροκάλες και αργιλοϊλυώδεις χάλικες με άμμο, χαμηλής πλαστικότητας έως μη πλαστικούς, πολύ πυκνής απόθεσης. Έπειτα από το βάθος αυτό και μέχρι το πέρας των γεωτρήσεων το βραχώδες υπόβαθρο αποτελείται από ψαμμίτες και κροκαλοπαγή σε εναλλαγές. Ο προσανατολισμός των συστημάτων διακλάσεων και κυρίως της στρώσης κρίνεται δυσμενής λόγω δημιουργίας δυνητικών επιπέδων ολίσθησης και σφηνών. Επιπλέον λαμβάνεται υπόψη η επιδεκτικότητα στην αποσάθρωση που παρουσιάζει ο φλύσχης ως υλικό, όταν εκτεθεί σε περιβαλλοντικούς παράγοντες με την πάροδο του χρόνο, σε συνδυασμό με απότομες κλίσεις πρανών. Ο σχεδιασμός των πρανών έγινε με στόχο την επίτευξη αποδεκτών συντελεστών ασφαλείας έναντι επίπεδης ολίσθησης, ολίσθησης σφηνοειδούς τύπου και ανατροπών στις περιοχές όπου τα πρανή διαμορφώνονται σε κερματισμένη βραχόμαζα, αλλά και κυκλικής ολίσθησης όπου τα πρανή θα εκσκαφτούν εντός εδαφοποιημένων υλικών. Επιπλέον αποσκοπεί στην εκσκαφή των πρανών σε ασφαλείς κλίσεις και τον περιορισμό της έκτασης των εκσκαφών για περιβαλλοντικούς κυρίως λόγους. Για την εκσκαφή των ορυγμάτων με κλίση 3:1 προκύπτει πρόβλημα δυνητικών ολισθήσεων και θα πρέπει να κατασκευαστούν μέτρα αντιστήριξης καθώς και μέτρα αποστράγγισης. Τα απαιτούμενα μέτρα αντιστήριξης και αποστράγγισης και προστασίας από διάβρωση και αποσάθρωση αναλύονται και παρουσιάζονται στην παρούσα μελέτη. / -

Σκοπός της παρούσας διατριβής είναι η παρουσίαση και μελέτη των τεχνικογεωλογικών συνθηκών κατά την διάνοιξη των σηράγγων Πλάτανου και Τράπεζας της Σ.Γ.Υ.Τ. Κιάτου – Αίγιου. Στην παρούσα εργασία θα γίνει η χρήση αναλυτικών μεθόδων και συγκεκριμένα της μεθόδου ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων του κώδικα Plaxis για τον προσδιορισμό της αλληλεπίδρασης μέτρων αντιστήριξης και περιβάλλουσας βραχομάζας. Αυτό θα γίνει μελετώντας τις μετρημένες κατά την διάνοιξη σύγκλισης και σύγκριση τους με τις υπολογισμένες από την μέθοδο των πεπερασμένων στοιχειών. / In this dissertation are presented and examined the geotechnical conditions during the excavation of two tunnels at Platanos and Trapeza of the Kiato - Egio railroad. Using analytical methods namely finite element method (FEM) and the code Plaxis for determining the interaction between primary support and surrounding rock mass. There examined the real displacement measured during the excavation in contrast with the calculated displacement by FEM. Also, there are correlated vertical displacements at the roof of the tunnel with overburden height.