排除中間區位理論（The Exclusion Theorem）是廠商區位理論中相當重要的一個部份，在眾多研究線型區位模型文獻裡所得到的結論，最適區位多會落於端點的位置，亦即廠商會選擇消費市場或原料供應地為最適設廠位置。 在兩端點分別為商品市場的線型空間區位模型中，除了固定成本、製造成本與因運送商品販賣至市場時所產生的運送成本外，另外把廠商於製造過程中對消費者所產生的傷害予以量化，納入污染防治成本的觀念，並將之併入利潤函數的減項，致使廠址與消費者間的距離在運送成本與防治污染成本之間產生了抵換。利用「向後求解」的方法可求得在單一出廠訂價、差別訂價與單一運送訂價三種制度下之最適區位、均衡訂價及均衡產量，而最適區位在兩種成本的相互影響下有了內部解的可能性。 既然可得到廠址區位的內部解，便可進一步的探討從量稅與從價稅對於廠商最適區位的影響。我們可以發現，除了單一出廠訂價時課徵從量稅對最適區位不具影響力之外，其餘的情況下租稅對於最適區位都有所影響。而由於從價稅的課徵會影響到運送成本與污染防治成本佔利潤函數的相對比重，即從價稅率增加時污染防治成本佔廠商利潤的比重隨之上升，這種情況讓廠商在面臨廠址選擇時將會向中心點靠近以期減少污染防治之支出。因此，倘若政府因政策因素考量想讓一些高污染的廠商遠離人口集中的區域設廠，則提高課徵的從價稅率將有助於廠商自行的遷移廠址至人群較少的地點。 而運用數值模擬分析可以探討租稅制度、訂價制度與福利水準的關係。可以發現當稅收限制愈高時，三種訂價下的福利水準會愈小；倘若給定相同的稅收限制條件，則比較同一種訂價制度下從量稅與從價稅之差異，課徵從價稅會對社會福利的影響較小而使福利水準較高，且此時從價稅下的最適區位較趨近直線模型內中心點的位置。而同一稅制下不同訂價制度對社會福利水準的影響並無一致的關係。當單位運送成本為零時，單一出廠訂價下的福利水準恆等於單一運送訂價；而隨著第一市場的需求增加時，同一租稅制度下單一運送訂價之福利水準增加最快，差別訂價之福利水準增加最緩，使得單一運送訂價時的福利水準高於單一出廠訂價，差別訂價下的福利水準則為最低。