Ce travail est l’aboutissement de plusieurs années de recherches entamées depuis 2006 dans le cadre de nos études en Maîtrise (équivalent de Master 1) de géographie, à la faculté des Lettres et Sciences Humaines de l’Université Cheikh Anta Diop de Dakar. A l’entame de cette étude, nous avions élaboré un projet de thèse structuré et centré sur les modalités d’appropriation citoyenne de la décentralisation et d’un renforcement de la participation des habitants au regard du mode de fonctionnement adopté par les collectivités publiques. Toutefois, au-delà de cet aspect qui met en exergue l’articulation entre la décentralisation et la gouvernance locale, l’objectif principal est de formuler un diagnostic géopolitique sur la gouvernance et les stratégies de planification et d’aménagement urbain au sein de l’agglomération dakaroise sur la base des principes du développement durable. Il s’agit principalement de produire un travail d’évaluation des choix et des stratégies territoriales développées à différentes échelles dans l’agglomération, et sur leur articulation géopolitique et géographique. Ainsi, notre démarche s’inscrit dans une dynamique de recherche productive et vise à articuler les techniques de collectes aux exigences de la méthode hypothético-déductive. Cette approche méthodologique permet de dégager une vision personnelle originale, scientifiquement argumentée de notre thèse puis de projeter l’évolution de l’agglomération dakaroise / This dissertation is the result of many years of work which started in 2006 while doing a Masters in geography at the faculty of Social Sciences of Université Cheikh Anta Diop de Dakar. This study examines the strategies linked to decentralization and methods used to encourage local participation in methods used by the state to achieve policy objectives. This analysis puts a focus on the interaction between the local government and the efforts towards decentralization. The principal objective is to examine the geopolitical issues linked to the governance and strategies of urban planning employed by the state in Dakar on the basis of the principles of the sustainable development This involves an examination of the strategies related to the development of territories, at different scales in communities with regards to the geopolitical and geographic impacts. This requires a methodology that facilitates insight to capture a vision of the context and support the scientific approach used in the dissertation in a manner that represents the evolution of communities of Dakar.

Le delta du sénégal est un espace relais entre le sénégal et la mauritanie. Il fait partie d'un hydrosystème, la vallée du sénégal, qui prend sa source dans la zone guinéenne à pluviométrie très importante. cette ressource partagée par plusieurs états (sénégal, mauritanie, mali, guinée) assure une alimentation pérenne en eau douce d'un espace situé entre le sahel, le ferlo et l'océan atlantique, où la présence de l'eau a toujours constitué une opportunité de développement. ainsi, depuis l'aof (afrique occidentale française)jusqu'à la mise en place de l'omvs (organisation pour la mise en valeur du fleuve sénégal), les projets de développement s'y sont multipliés.historiquement, le delta du sénégal a été la cible prioritaire de tentative de développement qui se sont soldées, la plupart du temps, par des échecs, car la mise en valeur ne pouvait se faire que dans le cadre d'une domestication complète de l'eau, acquise seulement à partir de 1985 (barrage de diama)et de 1987 (barrage de manantali). ces grands ouvrages hydraulique ont permis une régulation annuelle de l'eau douce, en modifiant le rythme naturel de crue et de décrue qui animait l'hydrosystème et les activités socio-économiques. aussi,de par ses potentialités (eau, tourisme, débouché vers la vallée du sénégal, terre rizicultivables, etc.), le delta du sénégal est-il devenu un espace convoité, autant par les états qui se le partagent (mauritanie et sénégal) que par les collectivités locales (commune de saint-louis, ross béthio, richard toll, communautés rurales de mpal, gandon, ronq) qui l'animent. pour l'état du sénégal, le delta est donc un espace essentiel au développement du pays qui passe par la réduction des importations de riz (autosuffisance alimentaire). c'est aujourd'hui une tête de pont d'un développement endogène de l'afrique de l'ouest.dans ce contexte, cette thèse vise d'abord à montrer que le cadre de gestion actuelle du delta n'est pas favorable à un développement économique homogène et maîtrisé, prenant en charge toutes les structures (approche structurale) en présence (ethniques, politiques - inter et intra étatiques-, sociales etc.). aussi, une nouvelle approche est à déployer dans le bas delta à travers l'opérationnalisation de la gestion intégrée des ressources en eau (gire) ainsi que la mise en place dune plate-forme de connaissances pour la gestion de l'eau (s.i.g., chorèmes, indicateurs, benchmarking, etc.). cette approche d'essence systèmique et multiscalaire (la gire) devrait permettre une meilleure exploitation/répartition des ressources hydrauliques, une meilleure productivité économique pour la sécurité en eau et, par extension, la sécurité alimentaire du sénégal (pour l'alimentation en eau potable, l'agriculture, l'élevage, la pêche, l'hydro- éléctricité, l'ouverture vers le marché mondial, etc.) ainsi qu'une meilleure articulation du global et du local dans la gouvernance de cet espace. le début de domestication a entraîné de profonds changements dans le bas delta. le territoire se recompose (arrivées de nouvelles populations pour sa mise en valeur). les pratiques agropastorales se modifient : passage d'une exploitation extensive par plusieurs ethnies - wolof, peulhs, toucouleurs, maures - et une pluri activité - agriculture, élevage, pêche -, à une exploitation intensive des ressources naturelles (agriculture irriguée, etc.) et à une urbanisation mal contrôlée, etc. dans ce cadre, cette thèse vise à montrer que pour bien gérer les ressources naturelles (eau, terre, biomasse), il faut considérer les structures ethnologiques et anthropologiques traditionnel qui ont construit un territoire (le bas delta) sur un modèle intégré. en effet, un modèle de gestion collective de l'espace et des ressources naturelles a été anciennement développé. ce modèle prenait en compte autant les organisations internes des différents groupes ethniques en présence que leurs projections territoriales. / The Senegal delta is between the Sahel, Sahara and the Atlantic Ocean. Its position on the Senegal-Mauritania border, the amount of fresh water available throughout the year and the importance of its agricultural potential irrigable areas and have made this a vital wetland area (agriculture, livestock, tourism, fishing, etc.). However, if different from the colonization rural development programs have been implemented, it must be admitted that the failures were also numerous.The construction of dams on the upper valley Manatali (1987) and Diama in the Delta (1985) has opened new possibilities for agricultural development. The aim is, in particular, to irrigate 350,000 ha of land, causing massive arrivals populations and substantial private investment (rice, agribusiness), but from a profound effect on the traditional management of these living areas (eg land ownership.) and production (flood recession cultivation, pastoralism, freshwater fishing, etc.). specific part for each ethnic group. Anthropological structures and social representations are different depending on the people who inhabit the delta (Wolof, Fulani, Tukulor, Maure, etc..) Not only affect them specifically on land organization, local politics, but in addition they help define, by their number and their spatial distribution, a particularly complex area in its relations to space, its development, etc.. we analyzeThis thesis shows that the socio-anthropological and spatial dynamics are impacted by the integrated management of water that goes up through the State of Senegal and the institutions of governance at the watershed scale. In terms of space, agricultural activity is to the detriment of traditional spaces. On the socio-anthropological terms, people equate modern tech through the filter of local realities, which is the basis of a hybrid system which is the heart of the technological transition in the irrigation schemes.The land issue remains a key operation of all rice-growing land in 2025 (target set by the Master Plan for the Development and Water Management). Achieving this goal will go through a land reform taking into account the hybrid systems that develop in the Senegal River delta.

Organiser le secteur du transport pour offrir des solutions de déplacement efficaces est aujourd'hui un enjeu capital pour nos sociétés. La flexibilité, tendant à augmenter la qualité de service, constitue un des leviers pour améliorer les transports. Diverses formes de flexibilité apparaissent en effet dans l'offre actuelle. Dans cette thèse, nous appréhendons plus particulièrement des services opérant dans deux contextes sociétaux distincts :• d'une part, dans un pays industrialisé (la France) où le recours aux transports publics reste minoritaire car la dépendance à l'automobile est toujours très forte ;• d'autre part, dans un pays en voie de développement (le Sénégal) possédant des moyens financiers limités, mais où l'usage des transports collectifs est généralisé, impliquant une grande diversité des modes et une atomisation de l'offre.Nous proposons ainsi d'analyser et de comparer le fonctionnement des transports informels et artisanaux sénégalais (tels que les taxis collectifs) avec celui des systèmes considérés comme plus modernes en France, pour lesquels les capacités d'auto-organisation des individus ont été progressivement remplacées par des systèmes d’information et de communication de haut niveau technologique et logistique. Ces innovations semblent apporter plus d'immédiateté au transport flexible, mais nécessitent en contrepartie un encadrement fort de la part des autorités publiques générant des contraintes réglementaires et spatiales. À l'opposé, les services spontanés et dérégulés qui sont proposés au Sénégal bénéficient d'une plus grande souplesse, au détriment de la sécurité des passagers.L'objectif de la thèse est d'analyser ces services, les modéliser et les simuler afin d'évaluer les apports de la flexibilité. D'un point de vue méthodologique, notre recherche est basée sur un ensemble de modèles inspirés des transports observés en France et au Sénégal, puis implémentés en Systèmes Multi-Agents (SMA) dans l'environnement Netlogo. Certains modèles sont issus d'une analyse fonctionnelle de terrain et d'autres sont plus théoriques. Par l'analyse du comportement d'agents réalisant ces services en concurrence et/ou en coopération, nous identifions d'abord des seuils et des conditions de mise en œuvre en termes d'efficacité et de couverture spatiale. En simulant les modèles sur plusieurs configurations spatiales, nous explorons ensuite leur fonctionnement et nous analysons les atouts et les faiblesse de chacun. Nous les simulons ensuite simultanément pour évaluer leur capacité de complémentarité. Cela nous permet in fine de confronter des systèmes de transports analogues à ceux observés dans les deux contextes sociétaux et d'établir une grille de comparaison en fonction des niveaux de flexibilité identifiés.. / Organizing and developing efficient urban transportation services is a key issues for actual society. The flexibility appear as an important criteria to improve the services quality and to offer attractive transportation solutions. Different forms and levels of flexibility exist in the actual supply-side. For this research we focus on flexible transports operating in two society contexts:• in an industrial country (France) where the using rate of public transportation services islow because the automobile dependency is still high;• in a developing country (Senegal), where the financial resources are limited and theutilisation of public transports is generalized, leading to a diversity of services and anatomic supply-side. More precisely, we compare the functioning of senegalese para-transit services (as collectivetaxis) with french technological systems (as Demand Responsive Transport (DRT)). In France, auto-organization skills and collective behaviours have been replaced by the utilisation of highlevel information, communication and logistic systems. These innovations bring more immediacy and spontaneity in public transports, but it needs a strong supervision from authorities, causes regulatory ans spatial constraints of servicing. In contrast, in Senegal deregulated services benefit to more spontaneity and suppleness to the detriment of the passengers security.The objective of the thesis is to analyse, model and simulate these services to evaluate thecontributions of the flexibility. Regarding the methodology, our study is based on a group ofmodels inspired by transportation systems observed in France and Senegal and implemented inMulti-Agent Systems (MAS), in the NetLogo environnement. Some models are derived from a functional analysis and others are more theoretical. By analysing behaviours of agents performing these services in concurrency or incooperation, we highlight some thresholds and optimal conditions of coverage. Simulations invarious spatial configurations allow to explore model functioning and to analyse their strengthsand limitations. Then, we simulate models in parallel (two models by simulation) to evaluate their complementarity. We compare these combined models, all of them representing transportation services observed in two different contexts. Finally, we build a comparison matrix of clues according to the model performance and flexibility levels. To conclude, this research leads to a valuable reflection on how could be designed flexible transport services in the future.