Made available in DSpace on 2014-12-17T14:08:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RafhaelAH_DISSERT.pdf: 3286080 bytes, checksum: f7d63c2f5fde3101ddffb2cd1417b11d (MD5) Previous issue date: 2011-02-17 / Efforts in research and development of new technologies to reduce emission levels of pollutant gases in the atmosphere has intensified in the last decades. In this context, it can be highlighted the modern systems of electronic engine management, new automotive catalysts and the use of renewable fuels which contributes to reduce the environmental impact. The purpose of this study was a comparative analysis of gas emissions from a automotive vehicle, operating with different fuels: natural gas, AEHC or gasoline. To execute the experimental tests, a flex vehicle was installed on a chassis dynamometer equipped with a gas analyzer and other complementary accessories according to the standard guidelines of emission and security procedures. Tests were performed according to NBR 6601 and NBR 7024, which define the urban and road driving cycle, respectively. Besides the analysis of exhaust gases in the discharge tube, before and after the catalyst, using the suction probe of the gas analyzer to simulate the vehicle in urban and road traffic, were performed tests of fuel characterization. Final results were conclusive in indicating leaded gasoline as the fuel which most contributed with pollutant emissions in atmosphere and the usual gasoline being the fuel which less contributed with pollutant emissions in atmosphere / Nas ?ltimas d?cadas tem se intensificado os esfor?os em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias para redu??o dos n?veis das emiss?es de gases poluentes na atmosfera. Neste contexto, destacam-se os modernos sistemas de gerenciamento eletr?nico do motor, os novos catalisadores automotivos e a utiliza??o de combust?veis renov?veis que contribuem para o menor impacto ambiental. A presente pesquisa teve como prop?sito a an?lise comparativa das emiss?es gasosas de um ve?culo automotivo, funcionando com diferentes combust?veis: g?s natural, AECH, ou gasolina. Para execu??o dos testes experimentais, um ve?culo flex foi instalado em um dinam?metro de chassi equipado com analisador de gases e demais acess?rios complementares ao atendimento das diretrizes das normas de emiss?o e procedimentos de seguran?a. Os ensaios foram realizados de acordo com as normas NBR 6601 e NBR 7024, que definem o ciclo de condu??o urbano e estrada, respectivamente. Al?m da an?lise dos gases de escapamento no tubo de descarga, antes e ap?s o catalisador, utilizando a sonda de aspira??o do analisador de gases, para simula??o do ve?culo em tr?fego urbano e estrada, foram realizados testes de caracteriza??o dos combust?veis. Os resultados finais foram conclusivos em apontar a gasolina aditivada como o combust?vel que mais contribuiu com as emiss?es de poluentes na atmosfera e a gasolina comum sendo o combust?vel que menos contribuiu com as emiss?es de poluentes na atmosfera

Submitted by Marcos Samuel (msamjunior@gmail.com) on 2017-02-06T14:45:02Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Valmara Silveira Ponte_2015.pdf: 3963713 bytes, checksum: fd5e80b90207f217b0488ad1edd67d46 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-02-06T15:04:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Valmara Silveira Ponte_2015.pdf: 3963713 bytes, checksum: fd5e80b90207f217b0488ad1edd67d46 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-06T15:04:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Valmara Silveira Ponte_2015.pdf: 3963713 bytes, checksum: fd5e80b90207f217b0488ad1edd67d46 (MD5) / Sendo a lei de Beer-Lambert uma relação empírica entre a absorção de luz e as propriedades do material atravessado por ela, utilizou-se a característica de absorção do infravermelho na água para identificar e quantificar a adulteração do álcool etílico hidratado combustível com esta substância. No equipamento construído fez-se passar luz de LED com 1300nm (NIR) por amostras de alcoóis combustíveis que poderiam conter adulterações com água, do lado oposto ao LED colocou-se um detector de luz sintonizado nesta faixa de emissão ligado a um multímetro, assim, foi possível relacionar a intensidade de luz que chega ao detector com a porcentagem de água na amostra. Para comprovar que existe esta relação e mostrar como essas duas grandezas se relacionam, foi feita uma calibração usando Álcool Etílico PA (Puro Analítico) adulterando-o de forma controlada e fazendo medidas discretas. Dessa forma verificou-se que a relação Tensão versus Porcentagem de Adulteração apresenta um comportamento de decaimento exponencial. O mesmo comportamento pôde ser observado com amostras de Álcool Etílico Hidratado Combustível (AEHC) de dez diferentes postos, adulterados de forma contínua por meio de um deslocador linear, possibilitando uma tomada de dados simultânea à injeção de água. Com massa e volume medidos, calculou-se a densidade dessas amostras para que, com uma tabela alcoolométrica, fosse possível chegar aos valores de percentagem volumétrica de água contida em cada uma delas e assim, definir um modelo matemático para identificar essa percentagem utilizando o equipamento desenvolvido. Os resultados obtidos foram satisfatórios em sete de nove amostras finais, para quatro sígmas dos erros da medida pelo método do infravermelho (Einf = 1,6%) e pelo método da densidade (Edens = 0,5%). Foi possível então, considerar o método de transmissão de infravermelho como uma nova alternativa para identificar e quantificar este tipo de adulteração