Made available in DSpace on 2016-08-10T10:54:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ESTHER MILHOMEM DE OLIVEIRA CUNHA.pdf: 19763268 bytes, checksum: 76144c89e569dc2d407504c142b1abdf (MD5) Previous issue date: 2015-03-05 / The population growth and socioeconomic development of cities are followed by the deterioration of quality of life of residents that is invariably related to their capacity of moving around in their daily routine. In recent decades, the city of Goiania showed a high growth rate resulting in urban issues that interfered regarding accessibility and mobility of pedestrians. In this sense, the present study aimed to analyses the situation of accessibility and mobility of pedestrians living in the neighbourhoods of Areiao park and Vaca Brava park, that are seen as upscale areas, it pointed out the level of service of the sidewalks around the parks, and more specifically, it verified the differences of the indicators of accessibility and mobility in the surroundings of the two parks. Therefore, an analysis of physical environment in the surroundings of streams Areiao and Vaca Brava was performed, through the elaboration of thematic maps as slopes, hypsometry, long strands and altimetric diversity; the methodological approach of Ferreira and Sanchez (1998) was used, applied in 80 points distributed in the two basins; 240 questionnaires were applied, 120 in each basin. The analysis of the physical environment identified that the basins of Areiao and Vaca Brava streams have factors that increase the acceleration of the surface runoff, fostering the erosion of the streets and sidewalks of the areas adjacent to parks, as well as floods. Taking use of Ferreira and Sanchez methodology (1998) it was possible to indicate that the level of service is predominantly between good to regular, varying between 55% and 80%; and bad to very bad, between 45% and 15%, respectively for the Areiao Park and Vaca Brava Park. The region of Vaca Brava Park presented higher level of service regarding accessibility and mobility than Areiao Park region. The interviews carried out confirmed the results obtained by the methodology of Ferreira and Sanches (1998) and pointed out that the quality of the sidewalks is between regular and bad. The characteristics of the physical environment are factors that can increase the process of erosion and flooding of streets and sidewalks, but these factors isolated do not justify the precarious conditions observed on the sidewalks of the two areas surveyed. The environmental interference could be easily reduced with appropriated adaptations, maintenance and quality control by the government, following the laws related to urban mobility and accessibility. Walking on the streets of an upscale neighbourhood of Goiania, still not representing quality of life for the population. / O crescimento populacional e o desenvolvimento sócioeconômico das cidades são acompanhados pela deteriorização na qualidade de vida da população que invariavelmente está relacionada à capacidade de deslocamento nas suas atividades cotidianas. A cidade de Goiânia apresentou nas últimas décadas elevado nível de crescimento o que resultou em problemas urbanos que interferem na acessibilidade e mobilidade da população pedestre. Nesse sentido, a presente pesquisa objetivou análisar as condições de acessibilidade e mobilidade dos pedestres residentes nas imediações dos Parques Areião e Vaca Brava, áreas consideradas nobres, indicando os níveis de serviço das calçadas nos arredores dos parques e, de forma especifica, identificou diferenças nos indicadores de acessibilidade e mobilidade nas regiões circunvizinhas aos dois parques. Para tanto, foi realizada a análise do meio fisico referente às bacia dos Córregos Areião e Vaca Brava, a partir de elaboração de mapas temáticos como declividades, hipsometria, comprimento de vertentes e diversidade altimétricas; foi utilizada a proposta metodológica de Ferreira e Sanches (1998), aplicada em 80 pontos distribuídos nas duas bacias; foram aplicados 240 questionários, sendo 120 em cada bacia. A análise do meio físico identificou, nas bacias do Córrego Areião e Vaca Brava, fatores que potencializam a acelaração do fluxo superficial, favorecendo o processo erosivo das ruas e calçadas das áreas adjacentes aos parques, assim como alagamentos. A partir da metodologia de Ferreira e Sanches (1998) foi possível indicar os níveis de serviços predominantemente de bom a regular, variando entre 55 a 80% e; ruim a péssimo, entre 45 a 15%, respectivamente para os Parques Areião e Vaca Brava. A região do Parque Vaca Brava apresentou melhores níveis de serviço referentes a acessebilidade e mobilidade, em relação à região do Parque Areião. As entrevistas validaram os resultados obtidos pela metodologia de Ferreira e Sanches (1998) e apontaram para qualidade das calçadas de regular a ruim. As caracerísticas do meio físico são fatores potencializadores de processos erosivos e alagamentos de ruas e calçadas, mas isoladamente não justificam as condições precárias observadas nas calçadas das duas áreas pesquisadas. As interferências ambientais poderiam facilmente ser minorizadas com obras de adequação, manutenção e fiscalização, em conformidade com legislações relativa à mobilidade e acessibilidade urbana. Caminhar pelas ruas dos setores considerados nobres de Goiânia, ainda não representa qualidade de vida para a população.

Orientador: Márcio Rogério Silveira / Banca: Maria Encarnação Beltrão Sposito / Banca: Ricardo Abid Castillo / Resumo: A presente dissertação objetiva uma reflexão sobre o transporte público coletivo das cidades de Bauru, Marília e Presidente, no Estado de São Paulo, a partir da análise dos elementos concretos que de modo combinado atuam na geração de profundas desigualdades de acesso à cidade, prejudicando as várias categorias de interações espaciais e, por conseguinte, a própria cidade enquanto condição geral de produção e condição geral de reprodução social. Estas cidades se destacam regionalmente pelos papéis intermediários que assumem na rede urbana paulista, bem como pela proeminência dos setores comerciais e de serviços. Contudo, também mostram indícios da negligência histórica do Estado no que se refere à oferta de serviços de utilidade pública de qualidade. As novas dinâmicas da economia brasileira, trazendo novíssimas demandas por produtividade e versatilidade por parte dos trabalhadores, torna imperiosa a melhoria da qualidade dos serviços de utilidade pública voltados à reprodução ampliada da força de trabalho e entre estes do transporte público coletivo. O transporte público coletivo por ônibus exige infraestruturas específicas e adaptação de infraestruturas de circulação para que a máxima eficiência das interações espaciais seja alcançada, devido ao conflito no espaço viário com os veículos privados... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This dissertation aims at discussing the public transportation in the cities of Bauru, Marília and Presidente Prudente in the State of São Paulo, from the analysis of concrete elements that interact on the creation of deep inequalities in access to the city, what damages the various categories of spatial interactions and, as a consequence, impairs the town itself as a general condition of production and general condition of social reproduction. These towns stand out regionally by the intermediary role that they assume in the urban network in São Paulo, as well as their prominence in the trade and service sectors. There is also evidence, however, of historical negligence of the state regarding the provision of high quality public services. The new dynamics of the Brazilian economy, bringing new demands for productivity and versatility of workers, makes it imperative to improve the quality of public services directed to the expanded reproduction of the workforce and, among these, the public transportation. The public transportation by bus requires specific infrastructure and the adaptation of movement infrastructure in order to guarantee that the highest efficiency of spatial interactions is achieved, given congestion of the road space by private vehicles... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011-04-14Bitstream added on 2014-06-13T20:37:18Z : No. of bitstreams: 1 cocco_rg_me_prud.pdf: 3493943 bytes, checksum: 911531790f21b7cef3055af5eef6ed5a (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A presente dissertação objetiva uma reflexão sobre o transporte público coletivo das cidades de Bauru, Marília e Presidente, no Estado de São Paulo, a partir da análise dos elementos concretos que de modo combinado atuam na geração de profundas desigualdades de acesso à cidade, prejudicando as várias categorias de interações espaciais e, por conseguinte, a própria cidade enquanto condição geral de produção e condição geral de reprodução social. Estas cidades se destacam regionalmente pelos papéis intermediários que assumem na rede urbana paulista, bem como pela proeminência dos setores comerciais e de serviços. Contudo, também mostram indícios da negligência histórica do Estado no que se refere à oferta de serviços de utilidade pública de qualidade. As novas dinâmicas da economia brasileira, trazendo novíssimas demandas por produtividade e versatilidade por parte dos trabalhadores, torna imperiosa a melhoria da qualidade dos serviços de utilidade pública voltados à reprodução ampliada da força de trabalho e entre estes do transporte público coletivo. O transporte público coletivo por ônibus exige infraestruturas específicas e adaptação de infraestruturas de circulação para que a máxima eficiência das interações espaciais seja alcançada, devido ao conflito no espaço viário com os veículos privados... / This dissertation aims at discussing the public transportation in the cities of Bauru, Marília and Presidente Prudente in the State of São Paulo, from the analysis of concrete elements that interact on the creation of deep inequalities in access to the city, what damages the various categories of spatial interactions and, as a consequence, impairs the town itself as a general condition of production and general condition of social reproduction. These towns stand out regionally by the intermediary role that they assume in the urban network in São Paulo, as well as their prominence in the trade and service sectors. There is also evidence, however, of historical negligence of the state regarding the provision of high quality public services. The new dynamics of the Brazilian economy, bringing new demands for productivity and versatility of workers, makes it imperative to improve the quality of public services directed to the expanded reproduction of the workforce and, among these, the public transportation. The public transportation by bus requires specific infrastructure and the adaptation of movement infrastructure in order to guarantee that the highest efficiency of spatial interactions is achieved, given congestion of the road space by private vehicles... (Complete abstract click electronic access below)