Esta pesquisa de mestrado aborda o projeto geométrico de aeródromos a partir dos padrões e recomendações da ICAO (International Civil Aviation Organization) e da FAA (Federal Aviation Administration). Os padrões e recomendações da ICAO foram extraídos do documento Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation e de documentos por ele referenciados. Para o caso da FAA, serviu de base o documento Airport Design: Advisory Circular 150/5300-13, incluindo-se aqueles nele referenciados e considerados pertinentes ao escopo do estudo. Seguindo-se uma estrutura de critérios de projeto proposta, os padrões e recomendações da ICAO e da FAA são comparados entre si, explicitando-se as diferenças nas especificações em si e também na forma como estas especificações são feitas por cada norma. Para o caso em que comparações diretas não são possíveis, as comparações são feitas a partir de um conjunto de aeronaves com características conhecidas. No caso dos critérios cuja avaliação é mais complexa, equacionamentos matemáticos são propostos. Apresenta-se também uma série de flexibilizações dos padrões, as quais são voltadas à acomodação das aeronaves A380-800 e B747-8 em aeroportos existentes. Estas flexibilizações provêm das conclusões do A380 Airport Compatibility Group (AACG) e do Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG), no caso dos padrões da ICAO. Para a as flexibilizações dos padrões da FAA, servem de base os Engineering Briefs (EBs) por ela emitidos. Finalmente, com base nos critérios de projeto considerados, é feita uma análise do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos quanto à operação das aeronaves A380-800 e B747-8. / This Master Thesis tackles aerodrome geometric design according to the standards and recommended practices from the ICAO (International Civil Aviation Organization) and the FAA (Federal Aviation Administration). ICAO standards and recommended practices are from the document Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation and from the referred documents. In turn, FAA documents herein addressed are the Airport Design: Advisory Circular 150/5300-13 and others referred in this one. By following a proposed design criteria framework, ICAO and FAA standards and recommended practices are compared. From such comparison, it is shown the differences in specifications itself and also in the way by which ICAO and FAA specify their standards. For the cases where direct comparisons are not possible, it is used a set of aircrafts of known characteristics. For the most complex design criteria, mathematical equations are also proposed. Another addressed issue is the flexibilization of design standards, which aims the accommodation of A380-800 and B747-8 aircrafts at existing airports. The ICAO flexibilizations are made from conclusions of the A380 Airport Compatibility Group (AACG) and the Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG). FAA flexibilizations are from this same agency, namely through EBs (Engineering Briefs). Lastly, the addressed design criteria are applied to analyse the operation of A380-800 and B747-8 aircrafts at São Paulo/Guarulhos International Airport.

Esta pesquisa de mestrado aborda o projeto geométrico de aeródromos a partir dos padrões e recomendações da ICAO (International Civil Aviation Organization) e da FAA (Federal Aviation Administration). Os padrões e recomendações da ICAO foram extraídos do documento Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation e de documentos por ele referenciados. Para o caso da FAA, serviu de base o documento Airport Design: Advisory Circular 150/5300-13, incluindo-se aqueles nele referenciados e considerados pertinentes ao escopo do estudo. Seguindo-se uma estrutura de critérios de projeto proposta, os padrões e recomendações da ICAO e da FAA são comparados entre si, explicitando-se as diferenças nas especificações em si e também na forma como estas especificações são feitas por cada norma. Para o caso em que comparações diretas não são possíveis, as comparações são feitas a partir de um conjunto de aeronaves com características conhecidas. No caso dos critérios cuja avaliação é mais complexa, equacionamentos matemáticos são propostos. Apresenta-se também uma série de flexibilizações dos padrões, as quais são voltadas à acomodação das aeronaves A380-800 e B747-8 em aeroportos existentes. Estas flexibilizações provêm das conclusões do A380 Airport Compatibility Group (AACG) e do Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG), no caso dos padrões da ICAO. Para a as flexibilizações dos padrões da FAA, servem de base os Engineering Briefs (EBs) por ela emitidos. Finalmente, com base nos critérios de projeto considerados, é feita uma análise do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos quanto à operação das aeronaves A380-800 e B747-8. / This Master Thesis tackles aerodrome geometric design according to the standards and recommended practices from the ICAO (International Civil Aviation Organization) and the FAA (Federal Aviation Administration). ICAO standards and recommended practices are from the document Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation and from the referred documents. In turn, FAA documents herein addressed are the Airport Design: Advisory Circular 150/5300-13 and others referred in this one. By following a proposed design criteria framework, ICAO and FAA standards and recommended practices are compared. From such comparison, it is shown the differences in specifications itself and also in the way by which ICAO and FAA specify their standards. For the cases where direct comparisons are not possible, it is used a set of aircrafts of known characteristics. For the most complex design criteria, mathematical equations are also proposed. Another addressed issue is the flexibilization of design standards, which aims the accommodation of A380-800 and B747-8 aircrafts at existing airports. The ICAO flexibilizations are made from conclusions of the A380 Airport Compatibility Group (AACG) and the Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG). FAA flexibilizations are from this same agency, namely through EBs (Engineering Briefs). Lastly, the addressed design criteria are applied to analyse the operation of A380-800 and B747-8 aircrafts at São Paulo/Guarulhos International Airport.

Este trabalho tem como objetivo demonstrar o significado dos nomes indígenas dos aeródromos do território brasileiro. Os aeródromos foram classificados nas Taxionomias de Natureza Física (Conceitos de Dick). Foram coletados e selecionados 270 topônimos cujos significados contribuem para referências visuais na navegação aérea, tornando assim um elemento participativo para segurança durante o pouso e a decolagem. O trabalho consiste em aumentar a visão do navegador nas referências dos acidentes geográficos classificados num Quadro Taxionômico Toponímico. A Toponímia, sob este aspecto, assume um papel relevante como substância preciosa no planejamento de voo e da navegação aérea. / This study aims to demonstrate the meaning of indigenous names of aerodromes of Brazil. The aerodromes were classified in the Taxonomy of Nature Physics Dick (Concepts of Dick). We collected and selected 270 toponyms whose meanings contribute to visual cues in navigation, thus making them a participatory element to promote safety during take-off and landing periods. The study intends to increase the navigator view in relation to the landforms references classified in a Taxonomy and Toponymic chart. Toponymy, in this regard, plays a relevant role as a precious element in flight planning and navigation.

Este trabalho tem como objetivo demonstrar o significado dos nomes indígenas dos aeródromos do território brasileiro. Os aeródromos foram classificados nas Taxionomias de Natureza Física (Conceitos de Dick). Foram coletados e selecionados 270 topônimos cujos significados contribuem para referências visuais na navegação aérea, tornando assim um elemento participativo para segurança durante o pouso e a decolagem. O trabalho consiste em aumentar a visão do navegador nas referências dos acidentes geográficos classificados num Quadro Taxionômico Toponímico. A Toponímia, sob este aspecto, assume um papel relevante como substância preciosa no planejamento de voo e da navegação aérea. / This study aims to demonstrate the meaning of indigenous names of aerodromes of Brazil. The aerodromes were classified in the Taxonomy of Nature Physics Dick (Concepts of Dick). We collected and selected 270 toponyms whose meanings contribute to visual cues in navigation, thus making them a participatory element to promote safety during take-off and landing periods. The study intends to increase the navigator view in relation to the landforms references classified in a Taxonomy and Toponymic chart. Toponymy, in this regard, plays a relevant role as a precious element in flight planning and navigation.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Especialização em Vias de Comunicação. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2012

Orientador: Francisco Eduardo Alves de Almeida. / Dissertação (mestrado) - Escola de Guerra Naval, Programa de Pós-Graduação em Estudos Marítimos (PPGEM), Rio de Janeiro, 2016. / Graduação em Estudos Marítimos (PPGEM), Rio de Janeiro, 2016. / Bibliografia: f. 185-205 / O objetivo desta dissertação é averiguar se a existência do navio-aeródromo (NAe) e da aviação embarcada é compatível com a Estratégia Naval Brasileira atual. O foco do texto está nos NAe capazes de operar com aeronaves de asa fixa, mas este também mencio / The objective of this thesis is to investigate whether an aircraft carrier and carrier-based aircraft are compatible with the current Brazilian naval strategy. The focus is on carriers capable of fixed-wing aircraft operation, but big-deck amphibious assa / Made available in DSpace on 2018-02-14T18:06:19Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2016. Added 1 bitstream(s) on 2019-02-13T19:30:13Z : No. of bitstreams: 1 00001567.pdf: 3188533 bytes, checksum: 8d379fae5673b0d6364b31a3b93bc4a6 (MD5)