Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-09-30T14:23:40Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-10-02T20:44:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-10-06T19:53:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-06T19:53:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) Previous issue date: 2013-11-29 / Não informada / The city of Manaus has the highest average growth rates of the fleet, according to the DENATRAN. Over the past 10 years, the fleet of cars rose from 124,840 (2003) to 297,473 cars (2013) and 3,179 buses (2003) to 7,398 buses (2013). This equates to a 138% increase. Moreover, although, according to DENATRAN in 2003, Manaus was 220,816 vehicles. In 2013, Manaus already has 551,455 registered vehicles in its municipal fleet, which equates to an increase of almost 150%. As a result of this growth, the city roads are presented with its ability to flow and dead, visually, with their decks completely deformed. In this sense, we tried to carry this research, a structural evaluation of pavements of the main streets of the town (Av. Constantino Nery, Avenida Djalma Batista, Recife Av, Av and Av Efigênio Sales Paraíba), employing the technique FWD (Falling Weight Deflectometer) in the diagnosis of the pavement structures of these pathways. The results showed that the structures of those decks still have the condition to withstand the demands of traffic load applied to them, since their structural quality obtained by the mentioned technique, presented in good condition, according to the floors they presented deflections smaller than the allowed maximum, and radii of curvature much greater than 100 m. In addition, analysis was performed of the safety of the coating with respect to tire-pavement grip, which presented values for microtexture and macrotexture well outside the ranges recommended by the standards. / A cidade de Manaus apresenta uma das maiores taxas de crescimento médio da frota de veículos, segundo dados do DENATRAN. Nos últimos 10 anos, a frota de automóveis aumentou de 124.840 (2003) para 297.473 automóveis (2013) e 3.179 ônibus (2003) para 7.398 ônibus (2013). Isto equivale a um aumento de 138 %. Ademais, ainda, segundo o DENATRAN, em 2003, Manaus tinha 220.816 veículos. Em 2013, Manaus já possui 551.455 veículos registrados na sua frota municipal, o que equivale a um aumento de quase 150 %. Como consequência deste crescimento, as vias da cidade apresentam-se com sua capacidade de fluxo inoperante e, visualmente, com seus pavimentos totalmente deformados. Neste sentido, procurou-se realizar, nesta pesquisa, uma avaliação estrutural dos pavimentos das principais vias da cidade (Av. Constantino Nery, Av. Djalma Batista, Av. Recife, Av. Paraíba e Av. Efigênio Sales), empregando a técnica FWD (Falling Weight Deflectometer) no diagnóstico das estruturas dos pavimentos das referidas vias. Os resultados obtidos mostraram que as estruturas daqueles pavimentos ainda apresentam a condição de suportar as solicitações de carga de tráfego a elas aplicadas, visto que sua qualidade estrutural, obtida pela técnica mencionada, apresentou-se em boas condições, em função dos pavimentos terem apresentado deflexões máximas inferiores às admissíveis, bem como raios de curvatura muito superiores a 100 m. Como complemento à análise estrutural, realizou-se análise das condições funcionais do revestimento com relação à aderência pneu-pavimento, a qual apresentou valores para microtextura e macrotextura bem fora dos intervalos recomendados pelas normas.