Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-09-30T14:23:40Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-10-02T20:44:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-10-06T19:53:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-06T19:53:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Washington Luiz Pinto Filho.pdf: 8211076 bytes, checksum: 5b0146ee71fe71f4ffea30a9fca0f822 (MD5) Previous issue date: 2013-11-29 / Não informada / The city of Manaus has the highest average growth rates of the fleet, according to the DENATRAN. Over the past 10 years, the fleet of cars rose from 124,840 (2003) to 297,473 cars (2013) and 3,179 buses (2003) to 7,398 buses (2013). This equates to a 138% increase. Moreover, although, according to DENATRAN in 2003, Manaus was 220,816 vehicles. In 2013, Manaus already has 551,455 registered vehicles in its municipal fleet, which equates to an increase of almost 150%. As a result of this growth, the city roads are presented with its ability to flow and dead, visually, with their decks completely deformed. In this sense, we tried to carry this research, a structural evaluation of pavements of the main streets of the town (Av. Constantino Nery, Avenida Djalma Batista, Recife Av, Av and Av Efigênio Sales Paraíba), employing the technique FWD (Falling Weight Deflectometer) in the diagnosis of the pavement structures of these pathways. The results showed that the structures of those decks still have the condition to withstand the demands of traffic load applied to them, since their structural quality obtained by the mentioned technique, presented in good condition, according to the floors they presented deflections smaller than the allowed maximum, and radii of curvature much greater than 100 m. In addition, analysis was performed of the safety of the coating with respect to tire-pavement grip, which presented values for microtexture and macrotexture well outside the ranges recommended by the standards. / A cidade de Manaus apresenta uma das maiores taxas de crescimento médio da frota de veículos, segundo dados do DENATRAN. Nos últimos 10 anos, a frota de automóveis aumentou de 124.840 (2003) para 297.473 automóveis (2013) e 3.179 ônibus (2003) para 7.398 ônibus (2013). Isto equivale a um aumento de 138 %. Ademais, ainda, segundo o DENATRAN, em 2003, Manaus tinha 220.816 veículos. Em 2013, Manaus já possui 551.455 veículos registrados na sua frota municipal, o que equivale a um aumento de quase 150 %. Como consequência deste crescimento, as vias da cidade apresentam-se com sua capacidade de fluxo inoperante e, visualmente, com seus pavimentos totalmente deformados. Neste sentido, procurou-se realizar, nesta pesquisa, uma avaliação estrutural dos pavimentos das principais vias da cidade (Av. Constantino Nery, Av. Djalma Batista, Av. Recife, Av. Paraíba e Av. Efigênio Sales), empregando a técnica FWD (Falling Weight Deflectometer) no diagnóstico das estruturas dos pavimentos das referidas vias. Os resultados obtidos mostraram que as estruturas daqueles pavimentos ainda apresentam a condição de suportar as solicitações de carga de tráfego a elas aplicadas, visto que sua qualidade estrutural, obtida pela técnica mencionada, apresentou-se em boas condições, em função dos pavimentos terem apresentado deflexões máximas inferiores às admissíveis, bem como raios de curvatura muito superiores a 100 m. Como complemento à análise estrutural, realizou-se análise das condições funcionais do revestimento com relação à aderência pneu-pavimento, a qual apresentou valores para microtextura e macrotextura bem fora dos intervalos recomendados pelas normas.

O presente trabalho trata-se do desenvolvimento de um programa para de análise de imagens de topografia corneana de sistemas comerciais, para ser implementado no topógrafo corneano para Lâmpada de Fenda, em desenvolvimento no Laboratório de Instrumentação Oftálmica - EESC/USP e no Laboratório de Física Oftálmica - FMRP/USP. O programa foi desenvolvido em C++, utilizando a plataforma Windows, e fornece mapas axiais de topografia corneana. O programa foi testado em esferas de calibração e em olhos humanos, apresentando um fator de correlação de 0,9998 para as medidas em esferas e um erro inerente estimado em 3%. Os mapas de topografias axiais em olhos humanos foram comparados com os mapas gerados por sistemas comerciais e o padrão visual de forma e relevo estão em concordância. / This work is about a software for the analisys of corneal topography images provided by commercial available systems to be implemented in a corneal topographer for slit lamps under evelopment at Laboratório de Instrumentação Oftálmica . EESC/USP e no Laboratório de Física Oftálmica . FRMP/USP. The software was developed in Borland C++ Builder for Windows and provides the corneal topography axial maps. The software has been tested in calibration spheres and in human eyes, presenting a correlation factor of 0,9998 for the measurements performed in the spheres and an inherent error of 3%. The axial topographic maps form the exams performe in human eyes have been compared to the axial maps provided by the commercial available system and the visual pattern as well as the relief are in accordance.

O presente trabalho trata-se do desenvolvimento de um programa para de análise de imagens de topografia corneana de sistemas comerciais, para ser implementado no topógrafo corneano para Lâmpada de Fenda, em desenvolvimento no Laboratório de Instrumentação Oftálmica - EESC/USP e no Laboratório de Física Oftálmica - FMRP/USP. O programa foi desenvolvido em C++, utilizando a plataforma Windows, e fornece mapas axiais de topografia corneana. O programa foi testado em esferas de calibração e em olhos humanos, apresentando um fator de correlação de 0,9998 para as medidas em esferas e um erro inerente estimado em 3%. Os mapas de topografias axiais em olhos humanos foram comparados com os mapas gerados por sistemas comerciais e o padrão visual de forma e relevo estão em concordância. / This work is about a software for the analisys of corneal topography images provided by commercial available systems to be implemented in a corneal topographer for slit lamps under evelopment at Laboratório de Instrumentação Oftálmica . EESC/USP e no Laboratório de Física Oftálmica . FRMP/USP. The software was developed in Borland C++ Builder for Windows and provides the corneal topography axial maps. The software has been tested in calibration spheres and in human eyes, presenting a correlation factor of 0,9998 for the measurements performed in the spheres and an inherent error of 3%. The axial topographic maps form the exams performe in human eyes have been compared to the axial maps provided by the commercial available system and the visual pattern as well as the relief are in accordance.

Submitted by Franciele Moreira (francielemoreyra@gmail.com) on 2018-03-15T13:27:07Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Milton Javier Cárdenas Mendez - 2018.pdf: 1063682 bytes, checksum: ab9f203ee1a315ae8756973bcd7c0789 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2018-03-16T11:08:51Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Milton Javier Cárdenas Mendez - 2018.pdf: 1063682 bytes, checksum: ab9f203ee1a315ae8756973bcd7c0789 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-16T11:08:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Milton Javier Cárdenas Mendez - 2018.pdf: 1063682 bytes, checksum: ab9f203ee1a315ae8756973bcd7c0789 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-02-26 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / First objective will revise the hyperbolic Gauss map for hypersurfaces Mn C Hn+1 and its relation with tangent horospheres. We will introduce horospherical ovaloids as compact hypersurfaces with regular hyperbolic Gauss map and analyze their properties, analyzes the possible formulations of the Christoffel problem in Hn+1 and that this leads to the notion of hyperbolic curvature radii. Second objective we will prove that the Nirenberg problem on Sn is equivalent to the Christoffel problem in Hn+1. This equivalence is made explicit by means of a representation formula for hypersurfaces in terms of the hyperbolic Gauss map and the horospherical support function. / Nosso primeiro objetivo é revisar a aplicação hiperbólica de Gauss para hipersuperfícies Mn C Hn+1 e sua relação com as horoesferas tangentes, vamos apresentar ovaloides horoesfericos como hipersuperfícies compactas com aplicação regular hiperbólica de Gauss, além disso, queremos dar uma possível formulação do problema de Christoffel em H n+1 com a noção de raios de curvatura hiperbólica. Nosso segundo objetivo é mostrar que o problema de Christoffel em Hn+1 é equivalente ao problema de Nirenberg em Sn, isso é equivalente, dar uma parametrizacão de uma hipersuperfície em termos da aplicão hiperbólica de Gauss e da função suporte horoesferica.

[pt] Esta pesquisa apresenta casos de estudo de aplicações de engenharia, como a propagação eletromagnética em guias de onda uniformemente curvados com seção transversal retangular, operando em frequências típicas dos sistemas de rede móvel 5G e 6G. Neste trabalho, apresentamos o problema de valor de contorno e abordamos técnicas numéricas para resolver as equações de Maxwell em guias de onda curvados, visando soluções para o problema de autovalores associado. Primeiro, o método de Point Matching é empregado como uma alternativa para resolver esse tipo de problema por meio do rastreamento de zeros do determinante de uma matriz. Em seguida, utilizamos o Método do Momentos para resolver esse mesmo problema, por meio do cálculo de integrais de superfície das funções sobre a geometria retangular. Além disso, este método é utilizado por ser tratar de um problema de autovalor linear, tornando-o mais prático que o Point Matching. Por fim, mediante um algoritmo computacional desenvolvido em Matlab, apresentamos uma série de resultados da propagação eletromagnética do guia retangular curvado no plano H e no plano E para diferentes valores do raio de curvatura da seção retangular curvada. Os resultados numéricos evidenciam a convergência da solução apresentada em relação à solução exata com pequena quantidade de harmônicos. / [en] This research presents case studies of engineering applications, such as electromagnetic propagation in uniformly curved waveguides with rectangular cross-sections, operating at typical frequencies of 5G and 6G mobile network systems. In this work, we introduce the boundary value problem and address numerical techniques for solving the Maxwell s equations in curved waveguides, aiming for solutions to the associated eigenvalue problem. First, the Point Matching method is employed as an alternative to solve this type of problem by tracking zeros of the determinant of a matrix. Next, we use the Method of Moments to solve the same problem by computing surface integrals of functions over the rectangular geometry. Additionally, this method is employed because it deals with a linear eigenvalue problem, making it more practical than Point Matching. Finally, using a computational algorithm developed in Matlab, we present a series of results on the electromagnetic propagation of the curved rectangular waveguide in the H-plane and E-plane for different values of the curvature radius of the curved rectangular section. The numerical results demonstrate the convergence of the presented solution with respect to the exact solution using a small number of harmonics.