Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2008. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-09-30T13:30:05Z No. of bitstreams: 1 2008_MarioEduardoPereiraAraujo.pdf: 4930323 bytes, checksum: 0e8232c2af737573351a6f7a03aa070d (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-09-30T13:30:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_MarioEduardoPereiraAraujo.pdf: 4930323 bytes, checksum: 0e8232c2af737573351a6f7a03aa070d (MD5) / Made available in DSpace on 2015-09-30T13:30:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_MarioEduardoPereiraAraujo.pdf: 4930323 bytes, checksum: 0e8232c2af737573351a6f7a03aa070d (MD5) / Os conceitos acerca da universalidade arquitetônica da primeira metade do século passado fazem surgir, logo após o segundo pós-guerra europeu, diferentes abordagens por parte de arquitetos intencionados em promover uma relação empírica com o lugar, sua história e a releitura da linguagem vernácula outrora praticada. Diversas vertentes surgiram, das neo-historicistas, preocupadas em refutar pura e simplesmente o movimento moderno resgatando o passado, até as abordagens regionalistas, que buscavam um equilíbrio entre o universal e o particular, o velho e o novo, o vernacular e o ‘moderno’. Arquitetos da Europa Latina como Rafael Moneo, Giancarlo de Carlo, Eduardo Souto de Moura dentre outros, são exemplos desta prática que adota os avanços da técnica construtiva sem deixar de afirmar o lugar e seu contexto. No Brasil, o que seria, a princípio, universal vem como uma das maiores afirmações do local no modernismo do século XX: o edifício para o antigo Ministério da Educação e Saúde Pública, atual Palácio Gustavo Capanema, no Rio de Janeiro. E numa linguagem pós-moderna e singular, o arquiteto mineiro Éolo Maia é o exemplo, neste trabalho, das manifestações do lugar, sendo o antigo Centro de Apoio Turístico Tancredo Neves, uma das suas obras de maior expressão regionalista. O primeiro citado pertence à primeira metade do século XX, e o segundo à metade posterior, e os dois são, respectivamente, importantes marcos de seus respectivos períodos. Os conceitos aqui tratados são de grande importância para o entendimento do processo de consolidação das idéias colocadas na segunda metade do último século, nos diferentes contextos da Europa e América Latinas. ____________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Soon after the post-war period in Europe, concepts on architectural universality from the first half of the last century contributed to the emergence of different approaches by architects who had the intention to promote an empirical relation with the site, its history and new reading of vernacular language there practiced. Several approaches emerged from a neo-historian line, concerned in refuting purely and simply the modern movement. They were also concerned with recovering the past, turning to regionalist approaches that sought out a balance between universal and particular, old and new, vernacular and 'modern'. Architects from Latin Europe like Rafael Moneo, Giancarlo de Carlo, Eduardo Souto de Moura, among others, are examples of this practice that adopts technical constructive advances without considering the place and its context. In Brazil, what was to have been in principle, universal is being considered one of the largest assertions of modernism in the 20th century: the old Ministry of Education and Public Health edifice, now Gustavo Capanema Palace in Rio de Janeiro. And in an essentially post-modern and singular language, the mineiro architect Éolo Maia is the example in this piece of manifestations of place, being the old Center of Tourist Support Tancredo Neves, one of his major regionalist expression. The prior belongs to the first half of the 20th century and the former to the second half. Both are important marks in their respective periods. The concepts treated here are of great importance to the understanding of the consolidation process of ideas put forward in the second half of the last century in the different contexts of Europe and Latin America.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:57:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000393392-Texto+Completo-0.pdf: 2477063 bytes, checksum: 52cce350b368576bbb03c9f7608deebe (MD5) Previous issue date: 2007 / This dissertation treats about appropriations done of obelisks in Brazil, through a quantitative research of the existence of this kind of monument in our country. There are 188 obelisks located in 20 different states. This number shows a significative participation of this kind of monument in the building of our national history, while guardian of personalities and facts memories from the collective imaginary. / A presente dissertação trata das apropriações feitas dos obeliscos no Brasil, a partir de um levantamento quantitativo da existência deste tipo de monumento no país. São 188 obeliscos localizados em 20 diferentes Estados. Este número revela uma participação significativa deste monumento na construção da história nacional, enquanto guardião da memória de personagens e de fatos destacados a partir de um imaginário coletivo.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-03-19T15:22:59Z No. of bitstreams: 1 2013_AnnaElizaFinger.pdf: 39450910 bytes, checksum: 1ff790889846d12d3cae0b6efbecb263 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-03-19T16:06:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_AnnaElizaFinger.pdf: 39450910 bytes, checksum: 1ff790889846d12d3cae0b6efbecb263 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-19T16:06:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_AnnaElizaFinger.pdf: 39450910 bytes, checksum: 1ff790889846d12d3cae0b6efbecb263 (MD5) / Este trabalho analisa o Patrimônio Ferroviário brasileiro produzido entre 1852 (início da construção da primeira linha) e 1957 (formação da Rede Ferroviária Federal – RFFSA), com enfoque na arquitetura de seus edifícios, dentro de uma perspectiva global de compreensão do acervo, considerando suas origens estrangeiras, o contexto histórico, econômico e social em que foi produzido no Brasil, e investigando suas características particulares, visando à produção de uma base teórica e metodológica para sua análise e entendimento. Para sua compreensão, foram pesquisadas as origens estrangeiras da tecnologia, relacionada ao contexto europeu pós-Revolução Industrial, estudando a formação dos programas de necessidades, partidos e tipologias, principais materiais e técnicas empregados, e a definição do caráter e linguagem desses edifícios. De forma a compreender o que levou o Brasil a importar a tecnologia ferroviária, bem como os efeitos de sua implantação, foi analisado o panorama político e econômico do país durante o século XIX, suas relações com os países exportadores da tecnologia, seu papel no panorama sul americano, bem como seu perfil econômico e social, que influenciaram a implantação das linhas. Foram abordadas as leis existentes e criadas que viabilizaram as primeiras experiências, e os planos viários traçados para o país visando melhorar suas condições de articulação territorial, buscando compreender o papel desempenhado pelas ferrovias em cada momento em relação às estratégias políticas e econômicas estabelecidas para o país, e propondo uma periodização com base em fatos marcantes que tenham alterado os rumos da implantação da malha férrea no país. Baseado em pesquisas bibliográficas e inventários produzidos pelo IPHAN, foram selecionadas linhas construídas em todo o país em diferentes períodos, utilizadas como estudos de caso, identificando aspectos como a motivação de sua implantação, origem das companhias ferroviárias e capital investido, escolha do traçado e outras características específicas, indicando “elementoschave” (pátios, edifícios, obras de arte e equipamentos complementares) para sua compreensão, além de outros que, por suas características arquitetônicas, merecessem atenção. A partir desses elementos, complementados por exemplos de edifícios de destaque construídos por outras companhias em outros locais, foram analisados os mesmos aspectos – programas de necessidades, partidos e tipologias, materiais e técnicas, caráter e linguagem –, buscando semelhanças ou diferenças entre a arquitetura ferroviária produzida no Brasil e seus referenciais estrangeiros, e procurando compreender as transformações sofridas por essa ao longo do período de análise. ______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis analyses the Brazilian Railway Heritage created between 1852 (beginning of the construction of the first railway) and 1957 (creation of the Federal Railway Network – known as RFFSA in Portuguese), focusing on the architecture of its buildings, with the global perspective of understanding the collection, minding its foreign origins, the historic, economic and social context in Brazil, and investigating its particular characteristics, with the goal of producing a theoretical and methodological basis for its analysis and understanding. For its comprehension, the foreign origins of the technology were investigated, in relation to the European post-Industrial Revolution context, studying the formation of the functionalities’ briefing, parties and typology, major materials and techniques deployed, and the definition of character and language of those buildings. In order to comprehend what led Brazil to import railway technology, as well as the consequences of its adoption, the political and economic panorama of the country in the XIX Century were investigated, its relations with the technology-exporting countries, its role in the South American context, as well as its economic and social profile, which had influence over the routes’ construction. The existing laws and those created to enable the first experiences were discussed, as well as the transportation plans designed for the country with the goal of improving conditions of territorial articulation, in order to understand the role played by railways in each moment in relation to political and economic strategies adopted by the country; it is proposed a division in periods of development, based on outstanding facts that changed the course of the rail network’s deployment. Based upon bibliographical research and inventories produced by IPHAN, a few railways built in different periods all over the country were selected, to be discussed as case studies, identifing aspects as the motivation of its construction, the origin of the rail companies and invested capital, route planning and other specific characteristics, identifying “key-elements” (patios, buildings, engineering works and complementary equipments) for its understanding, besides any other that, for their architectural characteristics, is worth mentioning. With those elements in mind, complemented by examples of outstanding buildings built by other companies in different locations, the same aspects were analyzed (being the functionalities’ briefing, parties and typologies, materials and techniques, character and language), to identify similarities or differences between the railroad architecture developed in Brazil and its foreign references, aimed and understanding the transformations occurred throughout the period of analysis.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2006. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-10-07T11:32:26Z No. of bitstreams: 1 2006_GracieteGuerra da Costa.pdf: 90177197 bytes, checksum: b852704236067d6b048754756f2c7ea7 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-10-07T11:33:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_GracieteGuerra da Costa.pdf: 90177197 bytes, checksum: b852704236067d6b048754756f2c7ea7 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-07T11:33:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_GracieteGuerra da Costa.pdf: 90177197 bytes, checksum: b852704236067d6b048754756f2c7ea7 (MD5) / O presente trabalho estuda o processo de evolução urbana da cidade de Manaus, a arquitetura da Amazônia do inicio de sua colonização aos dias de hoje, e as características de sua estrutura física que tem contribuído, ou não, com a construção e a preservação de seu patrimônio cultural. Utilizam-se como principais instrumentos de analise os documentos bibliográficos, registros fotográficos, mapas, cartões postais, pinturas, iconografias, listagens do IPHAN e documentos da Prefeitura Municipal de Manaus. Sendo assim, analisa-se o inter-relacionamento dos fatores populacionais, econômicos, socioculturais, político-institucionais e locacionais, que atuaram sobre a cidade em cada período da sua historia, procurando destacar de maneira particular, em cada um deles, as funções urbanas e de maneira geral as suas perspectivas. Para tal, dividiu-se a historia da arquitetura de Manaus em cinco períodos históricos. Uma vez que muitas das construções identificadas dos períodos estudados não possuem projetos arquitetônicos arquivados na Prefeitura Municipal de Manaus, e a Delegacia Regional do IPHAN só possui quatro bens tombados em Manaus, faz-se necessária a realização de um inventario de identificação do patrimônio local. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The present work studies the whole pocess of the urban evolution of the city Manaus, the architecture from Amazonia from the beginning of its colony till nowadays, and the characteristics of its physical structure that has contributed, or not, with the construction and preservation to the cultural resource. Its been used as a principal source of analyse the bibliographical documents, photographs, maps, postcards, paintings, iconographies, IPHAN notes and the Municipal City Hall of Manaus. This way, we analyse the inter-relationship of population , economical, sociocultural, polititional, institutional, and location facts that acted in each period of history, aiming in a particular way in wich of them, in their urban functions and perspectives. For that, the history of Manaus´ architecture was divided in five historical periods. Once that many identified constructions from these periods do not posess architectural projects classified in the Municipal City Hall of Manaus, and the Regional Section of IPHAN only posesses four of the tombled buildings in Manaus, it is necessary to make a booking of identification of local buildings. ______________________________________________________________________________________________ RESUMÉ / Le travail actuel étudie le processus de l’évolution urbaine de la ville de Manaus, du début de son arrangement au présent, et des caractéristiques de sa structure physique qui ont contribué, ou pas, avec la construction et la conservation de son patrimoine culturel. Il est employé en tant qu’instrument principal d’analyse les documents bibliographiques, les registres photographiques, les cartes postales, les cartes, les peintures, l’iconographie, l’énumération de l’IPHAN et les documents de la Mairie de Manaus. Étant de ce fait, la rélation entre la population, l’économie, la culture, le politique-institutionnel et les endroits et les facteurs sont analysés, qui ont agi sur la ville dans chaque période de son histoire, ayant recherché pour détacher en particulier la manière, dans chacun d´eux, les fonctions urbaines et d’une façon généralisée ses perspectives. Pour telles raisons, l´histoire de l’architecture de Manaus fut divisée dans cinq périodes historiques. Un moment que nombreuses constructions identifiées des périodes étudiées ne possèdent pas l´architecture des projets classées dans la Mairie Municipal de Manaus, et le commissariat de police régional possèden seulement quatre marchandises renversées à Manaus se fait nécessaire l’accomplissement d’un inventaire de l’identification du patrimoine local.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2015-12-21T11:42:32Z No. of bitstreams: 1 2015_NeusaCavalcante.pdf: 57210954 bytes, checksum: ac37fa4afa0b5c2762cae292a7daf607 (MD5) / Approved for entry into archive by Suporte BCE(dspace@bce.unb.br) on 2016-04-19T20:22:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_NeusaCavalcante.pdf: 57210954 bytes, checksum: ac37fa4afa0b5c2762cae292a7daf607 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-19T20:22:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_NeusaCavalcante.pdf: 57210954 bytes, checksum: ac37fa4afa0b5c2762cae292a7daf607 (MD5) / O tema desta tese é a história do Centro de Planejamento Oscar Niemeyer (Ceplan), órgão de assessoria técnica da Universidade de Brasília, criado, em 1962, com a tripla missão institucional de planejar o campus e projetar seus edifícios; servir de suporte para a prática profissional de professores e alunos da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e, comprometendo-se com o projeto de desenvolvimento do país à época, contribuir com a produção de tecnologia no campo da arquitetura e da construção. Após atravessar distintos períodos, o Ceplan construiu uma trajetória que permanece restrita àqueles que a protagonizaram ou que dela são testemunhas. Afinada com a história cultural, a metodologia adotada contemplou tanto a pesquisa bibliográfica e documental como a história oral, a partir de depoimentos de arquitetos responsáveis pela produção do Ceplan ao longo de seus cinquenta anos de existência. Reconhecendo com as pesquisas teóricas a importância da memória para a historiografia contemporânea, as informações colhidas nos diversos depoimentos e a análise da produção arquitetônica de cada período vivenciado na atuação do Ceplan, pretendeu-se demonstrá-lo como um lugar de memória, e, mais que isso, como um patrimônio histórico e cultural da Universidade de Brasília, quiçá do Brasil, a ser preservado, vivo e atuante, para as futuras gerações. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis examines the history of the Centro de Planejamento Oscar Niemeyer (Ceplan), a technical advisory body of the Universidade de Brasília set up in 1962 with the threefold institutional mission of planning the university campus and designing its buildings, providing support to the professional practice of teachers and students of the School of Architecture and Urbanism, and committing to Brazil’s development project of the time by producing technology in the fields of architecture and construction. After undergoing different periods, Ceplan constructed a trajectory which remains restricted to those who played a leading part in it or simply witnessed it. In tune with cultural history, the methodology employed in this study comprises bibliographic and documentary research as well as oral history, the latter based on the accounts of architects responsible for Ceplan’s production over the past fifty years. By acknowledging the importance of memory in contemporary historiography, information extracted from the various testimonies, and the analysis of Ceplan’s architectural production throughout its history, this thesis aimed to shed light on Ceplan as a place of memory and, above all, as a historical and cultural heritage of Universidade de Brasília and maybe of Brazil itself, which must be preserved, in its living and active form, for future generations.