Orientador: Antonio Celso Fonseca de Arruda / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-05T06:36:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Romaro_Marcus_M.pdf: 13800780 bytes, checksum: 9ec67eb144977ff59bcb146d44c11231 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Numa reportagem exibida num jornal televisivo em horário nobre há alguns anos atrás, foram apresentados os cintos de segurança infantis como a 'grande solução' para o transporte de crianças em automóveis em substituição às cadeiras de criança, para aqueles pais que alegam não conseguirem com que seus filhos fiquem nelas sentados durante a rodagem do veículo. Além do baixo custo, de suas dimensões reduzidas e da maior facilidade na instalação em relação às cadeirinhas, o grande apelo deste dispositivo é o de que possibilita uma grande liberdade de movimento às crianças, permitindo que se ajoelhem e até mesmo deitem no veículo. Devido à possibilidade de falha deste equipamento, uma vez que o mesmo fere o conceito de 'retenção' pelo qual foram desenvolvidos os cintos de segurança e as próprias cadeirinhas, foi necessário verificar a eficácia deste tipo de dispositivo em condições de impacto veicular. Tomando-se como base à norma brasileira NBR 144001 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), foram realizados testes dinâmicos de impacto frontal com alguns tipos de cintos de segurança infantis, cujas rupturas observadas nos testes comprovaram que estes dispositivos não garantem a necessária proteção à criança em caso de acidentes de trânsito reais / Abstract: Watching a TV News in some years ago, it was shown the child seat belt as the 'great solution' for that parents who don't get their children remained seated on the child seat during driving the vehicle. That device allow a free movement for the children (is it possible to kneel and/or lie on the rear seat), it's a little bit cheep and with smaler dimensions as weel, when compared with the child seat. As this child seat belt didn't improve a necessary 'retention', concept which was developed the seat belts and the child restraint system as whell, it was necessary check the efficient of these child seat belts at vehicle impact conditions. In this way, some child seat belts were tested as according to NBR 14400 standard ('Road Vehicles - Child Restraint System - Safety Requirements '), which rupture observed at the frontal impact tests showed that kind of device does not give the necessary protection for the children at the real traffic accidents / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Antonio Celso Fonseca de Arruda / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-21T04:30:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gouvea_MarcoAurelio_M.pdf: 3731327 bytes, checksum: 1728d314950efa177f222899453e2bdb (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: No mercado é possível encontrar grande variação de dispositivos de retenção de crianças, parte destes dispositivos é desenvolvida para acomodar crianças de diferentes grupos de massa definido nos requisitos legais Brasileiros, Europeus e Americanos. Existe sobreposição entre os grupos, permitindo que a mesma criança utilize dispositivos de retenção de diferentes grupos. Este trabalho tem como propósito comparar o comportamento do manequim, que simula ocupante de três anos de idade com 15 kg, em teste dinâmico similar ao da ECE R44 com dispositivo de retenção de criança instalado conforme Grupo I, com cinto de segurança cinco pontos, e quando instalado conforme Grupo II, com cinto de segurança veicular de três pontos. Para suportar as conclusões obtidas foi utilizado dado dos testes de certificação do dispositivo de retenção de criança Grupo I e II. O dispositivo de retenção de criança utilizado neste estudo é certificado conforme INMETRO portaria 38, sendo ancoradas ao equipamento de teste pelo cinto de segurança três pontas conforme indicação do fabricante. Os testes dinâmicos foram executados com trenó que desacelera em função do tempo conforme curva padrão da ECE R44. Esta dissertação conclui que a resposta dinâmica do manequim depende do projeto de instalação do dispositivo de retenção de criança ao veículo e que considerando a menor movimentação da cabeça do manequim e menores lesões da cabeça, aceleração do peito, região pélvica e púbica, o dispositivo de retenção testado instalado conforme Grupo II apresentou melhor desempenho nos testes dinâmicos que o dispositivo instalado conforme Grupo I, portanto o transporte de criança de três anos de 15 kg é mais seguro com o dispositivo de retenção Grupo I / Abstract: Many CRSs models are available in the market; several are developed to accommodaté different mass group children. There is overlap among the mass groups and as consequence the same child can use a different mass group CRS. The purpose of this paper is to compare the dummy kinematic in a dynamic test similar to ECE R 44 with the same CRS design installed according to Group I (five points harness) and installed according to Group II (vehicle's three point safety belt). To support the conclusions the data of CRS Certification test for Group I and II were used. The chosen CRS is certified for Brazilian market according to INMETRO administrative rule 38 and is anchored to the vehicle by its three point safety belt according to the CRS manufacturer's recommendation. The dynamic tests were performed on Sled subjected to the ECE R 44 standard acceleration vs. time curve. The harness loads and vehicle safety belt loads will be gathered and dummy kinematic were recorded with high speed digital cameras. The results are tabulatéd and compared with focus on the relevant performance differences. This study conclude that dynamic dummy response depend on the CRS design used to install the device to the vehicle and considering the lower ATD head excursion, the lower injuries at head, pelvis, pubic and chest acceleration the tested CRS installed according to Group II (five points harness) present better safety performance on dynamic tests than tested CRS installed according to Group I (vehicle's three point safety belt) / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientadores: Antonio Celso Fonseca de Arruda, Paulo Roberto Gardel Kurka / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-14T02:53:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jorge_AlexandreFonseca_M.pdf: 2455128 bytes, checksum: 714a30d7c2214aa6edc9a048f74aa56d (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: Um dispositivo de retenção infantil, a ser certificado pela norma NBR14400, tem como um dos principais requisitos atingir determinados níveis de performance em ensaios de impacto. Durante seu desenvolvimento, o dispositivo deve ser submetido a esse teste várias vezes, até ser aprovado, o que envolve altos custos. Este estudo propõe um teste de impacto simplificado, não para substituir o teste de certificação, mas na condição de teste de desenvolvimento preliminar e eliminatório. O principal equipamento envolvido, neste estudo, é o boneco de testes, que possui simplificações tanto na parte biomecânica quanto na parte de instrumentação. Como vantagem, quando comparado ao boneco instrumentado completo, seu custo é significativamente menor. Neste trabalho são apresentadas as condições de contorno envolvidas no projeto, na construção e no uso desse boneco. Adicionalmente, são reportados os resultados comparativos dos ensaios de impacto entre o boneco construído e o instrumentado completo Hybrid III. Tais resultados validam a proposta do projeto / Abstract: A child restraint system, to be certified to NBR 14400 standard, has as one of its main requirements, to reach specific performance levels under impact tests. During its development, the device has to undergo several times such tests, which are expensive, until approval. This study proposes a simplified impact test, not to replace the certification test, but as a preliminary and eliminatory test. The main equipment involved in this study is the test dummy, which has simplifications both on biomechanical and instrumentation aspects. As an advantage, when compared to a complete instrumented dummy, it has a considerably lower cost. In this work, the guiding conditions involved in the project, construction and use of that dummy are presented. Also, the results of comparative impact testes between the projected dummy and the complete instrumented dummy Hybrid III are reported. Such results validate the proposal of the project / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica