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Entwicklung eines individuenbasierten Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren im FlughafenterminalSchultz, Michael 18 April 2012 (has links) (PDF)
Mit der Entwicklung eines stochastischen Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren wird die Basis für eine virtuelle Anwendungsumgebung geschaffen, mit der die Passagierabfertigungsprozesse im Flughafenterminal und die hierfür notwendigen Infrastrukturen modelliert, implementiert, untersucht und gezielt optimiert werden können. Es werden vorhandene wissenschaftliche Modellansätze zur mikroskopischen Agentensimulation kritisch gewürdigt und Anforderungen an das zu entwickelnde Bewegungsmodell abgeleitet. Das eigens entwickelte stochastische Bewegungsmodell stellt die Erweiterung eines räumlich diskreten mikroskopischen Modells auf Basis eines zellularen Automaten dar, wobei Defizite aufgrund der verwendeten diskreten Gitterstruktur bereits auf Modellebene kompensiert werden. Zu den Erweiterungen zählen die autonome Umgebungsanalyse und die Routenplanung des Agenten, die Abbildung weitreichender Wechselwirkungen zwischen den Agenten und die Berücksichtigung von gruppendynamischen Entscheidungen. Durch die Validierung des stochastischen Bewegungsmodells anhand des Fundamentaldiagramms für Fußgänger kann gezeigt werden, dass das Modell in der Lage ist, den charakteristischen Verlauf der Geschwindigkeit in Relation zur Agentendichte quantitativ abzubilden. Auch typische, in der Realität beobachtbare Selbstorganisationseffekte können durch das Modell reproduziert werden.
Für die Anwendung des stochastischen Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren im Flughafenterminal wird das Modell durch empirisch erhobene Passagierbewegungsdaten kalibriert. Die Datenerhebung erfolgt am Flughafen Dresden unter Verwendung eines entwickelten videogestützten Bewegungsverfolgungssystems und erlaubt eine gezielte Kalibrierung hinsichtlich der Passagierparameter: Geschlecht, Reisemotivation (privat oder geschäftlich), Gruppengröße sowie Gepäckart und -anzahl. Für die Erstellung der virtuellen Terminalumgebung werden die Passagierabfertigungsprozesse eingehend analysiert und die Prozesszeiten der jeweiligen Abfertigungsstationen durch spezifische Wahrscheinlichkeitsverteilungen modelliert. Hierfür stehen empirische Datenerhebungen am Flughafen Stuttgart zur Verfügung, die eine detaillierte Prozessanalyse hinsichtlich der Passagierparameter und der Prozessparameter (Erfahrung des Personals, Reaktionszeiten bei Störungen) erlauben.
Im Anschluss an die Kalibrierung des stochastischen Bewegungsmodells und die Modellierung der Passagierabfertigungsprozesse erfolgt die Entwicklung einer Anwendungsumgebung für die Implementierung des virtuellen Flughafens. Durch den modularen Aufbau der Anwendungsumgebung ist eine effiziente Implementierung der Flughafenstrukturen (Grundriss, Flugplan, Personaleinsatz), der Abfertigungsprozesse und des stochastischen Bewegungsmodells möglich. Die Anwendungsumgebung stellt dabei einen übergeordneten Rahmen dar, durch den eine allgemeine Nutzerschnittstelle (Konfigurationsumgebung), eine grafische Ergebnisaufbereitung und die dreidimensionale Abbildung des Bewegungsverhaltens der Passagiere zur Verfügung steht.
Die Anwendung des entwickelten stochastischen Bewegungsmodells erfolgt für die Validierung der Passagierabfertigungsprozesse (Check-In und Sicherheitskontrolle), für die Entwicklung einer passagierbezogener Prozessbewertung und für die vollständige Abbildung der Terminalprozesse (Abflug) am Beispiel des Flughafens Dresden. Durch die Analyse des Einstiegsverhaltens der Passagiere in ein Verkehrsflugzeug werden die Notwendigkeit des Einsatzes stochastischer Bewegungsmodelle und das Potential mikroskopischer Modellierungsansätze verdeutlicht.
Das entwickelte stochastische Bewegungsmodell kann das Passagierverhalten auch in komplexen Umgebungen umfänglich widerspiegeln und die entwickelte Anwendungsumgebung stellt einen idealen Rahmen für die Modellanwendung und -weiterentwicklung dar. Durch die anwendungsorientierten Implementierungen steht eine Vielzahl von geeigneten Detaillösungen zur Verfügung, um den zukünftigen wissenschaftlichen und praxisrelevanten Herausforderungen der Personendynamik zu begegnen. / The development of a stochastic motion model allows for using a virtual application environment, to reproduce passenger motion behavior and handling processes at airport terminals. Based on the introduced scientific approaches for microscopic agent simulation, requirements for an application-oriented motion model are derived. The developed model is a substantial extension of a stochastic cellular automata approach, where the deficiencies due to the discrete grid structure are compensated on a fundamental level. The model development is completed by adding agent-oriented environment analysis, route planning, and mid-range agent interaction. The stochastic motion model proves its capabilities for a quantitative reproduction of the characteristic shape of the common fundamental diagram of pedestrian dynamics. Moreover, generic self-organization effects are reproduced by the model.
For the application of the stochastic approach for modeling the motion behavior of passengers inside an airport terminal, a comprehensive acqusition of data at Dresden International Airport provides a solid basis. A video-supported tracking environment allows for an efficient categorization of passengers and analysis of their motion behavior regarding to their gender, travel purpose (private or business), group size, and baggage types and quantities. In addition to the passenger-related data, the process time of passenger handling at each station at Stuttgart Airport is analyzed in detail and transformed to statistic probabilities by functional data fitting. Finally, the calibrated stochastic motion model is prepared for passenger dynamics at airport terminals.
After the successful development and calibration, the implementation of the motion model in a virtual application environment is accomplished. To implement the terminal structure, the passenger handling processes, and the individual passenger motion behavior common programming interfaces are used as well as specific components for linking model and animation requirements. The application of the stochastic motion models aims at the validation of passenger handling process on the basis of empirical data from Stuttgart airport and at the development of a passenger-oriented process evaluation using Dresden Airport environment. The simulation of passenger dynamics at airport terminals points out that the stochastic motion model reproduces the motion behavior of passengers close to reality. Due to the application-oriented implementation a variety of appropriate solutions are available for future scientific and operational challenges related to passenger dynamics.
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Laboratorní ukázka řízení asynchronního motoru / Laboratory example of synchronous motor controlVrtal, Václav January 2010 (has links)
This thesis deals with the speed control three-phase asynchronous motor revolutions by a frequency converter Sinamics G110 by way of the programmable automat SIMATIC S7-224XP. Control of programmable automat is realized the operator panel TP 177 micro. Communication between the PLC and frequency converter is realized by USS protocol on bus RS-485. The main goal was to design and implement software, which would allow operation to choose different variations of speed time histories (sinusoid, saw, jump course, etc.), but also the possibility to control the position. Another goal was to create graphical environment for the operator panel that allows manual control, editing and monitoring of engine speed. The last goal was to evaluate the results and summary of findings during commissioning.
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Hluboký syntaxí řízený překlad / Deep Syntax-Directed TranslationSenko, Jozef January 2015 (has links)
This thesis is a continuation of my bachelor thesis, which is dedicated to syntax analysis based on deep pushdown automata. In theorical part of this thesis is defined everything fundamental for this work, for example deep syntax-directed translation, pushdown automata, deep pushdown automata, finite transducer and deep pushdown transducer. The second part of this thesis is dedicated to the educational program for students of IFJ. In this part is defined strucure of this program and its parts. All part of program are analyzed from a theoretical and practical point of view.
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Entwicklung eines individuenbasierten Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren im FlughafenterminalSchultz, Michael 13 August 2010 (has links)
Mit der Entwicklung eines stochastischen Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren wird die Basis für eine virtuelle Anwendungsumgebung geschaffen, mit der die Passagierabfertigungsprozesse im Flughafenterminal und die hierfür notwendigen Infrastrukturen modelliert, implementiert, untersucht und gezielt optimiert werden können. Es werden vorhandene wissenschaftliche Modellansätze zur mikroskopischen Agentensimulation kritisch gewürdigt und Anforderungen an das zu entwickelnde Bewegungsmodell abgeleitet. Das eigens entwickelte stochastische Bewegungsmodell stellt die Erweiterung eines räumlich diskreten mikroskopischen Modells auf Basis eines zellularen Automaten dar, wobei Defizite aufgrund der verwendeten diskreten Gitterstruktur bereits auf Modellebene kompensiert werden. Zu den Erweiterungen zählen die autonome Umgebungsanalyse und die Routenplanung des Agenten, die Abbildung weitreichender Wechselwirkungen zwischen den Agenten und die Berücksichtigung von gruppendynamischen Entscheidungen. Durch die Validierung des stochastischen Bewegungsmodells anhand des Fundamentaldiagramms für Fußgänger kann gezeigt werden, dass das Modell in der Lage ist, den charakteristischen Verlauf der Geschwindigkeit in Relation zur Agentendichte quantitativ abzubilden. Auch typische, in der Realität beobachtbare Selbstorganisationseffekte können durch das Modell reproduziert werden.
Für die Anwendung des stochastischen Modells zur Abbildung des Bewegungsverhaltens von Passagieren im Flughafenterminal wird das Modell durch empirisch erhobene Passagierbewegungsdaten kalibriert. Die Datenerhebung erfolgt am Flughafen Dresden unter Verwendung eines entwickelten videogestützten Bewegungsverfolgungssystems und erlaubt eine gezielte Kalibrierung hinsichtlich der Passagierparameter: Geschlecht, Reisemotivation (privat oder geschäftlich), Gruppengröße sowie Gepäckart und -anzahl. Für die Erstellung der virtuellen Terminalumgebung werden die Passagierabfertigungsprozesse eingehend analysiert und die Prozesszeiten der jeweiligen Abfertigungsstationen durch spezifische Wahrscheinlichkeitsverteilungen modelliert. Hierfür stehen empirische Datenerhebungen am Flughafen Stuttgart zur Verfügung, die eine detaillierte Prozessanalyse hinsichtlich der Passagierparameter und der Prozessparameter (Erfahrung des Personals, Reaktionszeiten bei Störungen) erlauben.
Im Anschluss an die Kalibrierung des stochastischen Bewegungsmodells und die Modellierung der Passagierabfertigungsprozesse erfolgt die Entwicklung einer Anwendungsumgebung für die Implementierung des virtuellen Flughafens. Durch den modularen Aufbau der Anwendungsumgebung ist eine effiziente Implementierung der Flughafenstrukturen (Grundriss, Flugplan, Personaleinsatz), der Abfertigungsprozesse und des stochastischen Bewegungsmodells möglich. Die Anwendungsumgebung stellt dabei einen übergeordneten Rahmen dar, durch den eine allgemeine Nutzerschnittstelle (Konfigurationsumgebung), eine grafische Ergebnisaufbereitung und die dreidimensionale Abbildung des Bewegungsverhaltens der Passagiere zur Verfügung steht.
Die Anwendung des entwickelten stochastischen Bewegungsmodells erfolgt für die Validierung der Passagierabfertigungsprozesse (Check-In und Sicherheitskontrolle), für die Entwicklung einer passagierbezogener Prozessbewertung und für die vollständige Abbildung der Terminalprozesse (Abflug) am Beispiel des Flughafens Dresden. Durch die Analyse des Einstiegsverhaltens der Passagiere in ein Verkehrsflugzeug werden die Notwendigkeit des Einsatzes stochastischer Bewegungsmodelle und das Potential mikroskopischer Modellierungsansätze verdeutlicht.
Das entwickelte stochastische Bewegungsmodell kann das Passagierverhalten auch in komplexen Umgebungen umfänglich widerspiegeln und die entwickelte Anwendungsumgebung stellt einen idealen Rahmen für die Modellanwendung und -weiterentwicklung dar. Durch die anwendungsorientierten Implementierungen steht eine Vielzahl von geeigneten Detaillösungen zur Verfügung, um den zukünftigen wissenschaftlichen und praxisrelevanten Herausforderungen der Personendynamik zu begegnen.:1. Methodische Konzeption
1.1. Motivation
1.2. Modell und Simulation
1.2.1. Modellierung
1.2.2. Computerbasierte Simulation
1.3. Modellansätze zur Abbildung individueller Verhaltensweisen
1.3.1. Kollektive Phänomene
1.3.2. Modellierung individueller Verhaltensweisen
1.3.3. Modell der sozialen Kräfte
1.3.4. Modell unter Verwendung von zellularen Automaten
1.3.5. Modell der diskreten Entscheidungen
1.4. Passagierabfertigungsprozesse im Flughafenterminal
1.5. Anforderungen an ein applikationsorientiertes Modell
2. Individuenbasiertes Bewegungsmodell
2.1. Eindimensionale Modellansätze
2.1.1. Random walk
2.1.2. Asymmetric simple exclusion process (ASEP)
2.2. Zweidimensionaler zellularer Automat
2.2.1. Gitterabhängigkeiten - Geschwindigkeit und Varianz
2.2.2. Implementierung - Testumgebung
2.2.3. Kalibrierung - Fundamentaldiagramm
2.3. Umgebungsanalyse zur Richtungsbestimmung
2.3.1. Geometrischer Ansatz
2.3.2. Diskreter Ansatz unter Nutzung eines regulären Gitters
2.4. Interaktionsmodellierung
3. Datenerhebung im Flughafenterminal
3.1. Videogestützte Personenverfolgung
3.1.1. Rechtliche Rahmenbedingungen
3.1.2. Methodische Umsetzung
3.1.3. Datenerhebung im Terminal des Flughafens Dresden
3.2. Erhebung passagierbezogener Daten
3.2.1. Indirekte Geschwindigkeitsindikation - Altersstruktur
3.2.2. Geschwindigkeitsverteilung - Geschlechtsspezifisch
3.2.3. Geschwindigkeitsverteilung - Reisemotivation
3.2.4. Geschwindigkeitsverteilung - Gruppengröße
3.2.5. Geschwindigkeitsverteilung - Gepäckanzahl
3.3. Allgemeines Bewegungsverhalten im Terminal
3.4. Erhebung prozessbezogener Daten
3.4.1. Ankunftsverteilung
3.4.2. Check-In
3.4.3. Sicherheitskontrolle
3.4.4. Pass- und Bordkartenkontrolle
4. Anwendungen
4.1. Entwicklung/Implementierung einer Anwendungsumgebung
4.1.1. Entwicklung eines Software-Prototyps
4.1.2. Modellimplementierung
4.2. Eindimensionaler Simulationsansatz - Boarding eines Verkehrsflugzeuges
4.2.1. Modellbeschreibung
4.2.2. Simulationsergebnisse
4.3. Anwendungsgebiet Flughafenterminal
4.3.1. Validierung der Passagierabfertigungsprozesse
4.3.2. Passagierbezogene Prozessbewertung
4.3.3. Abfertigungsprozesse am Flughafen Dresden (Abflug)
5. Schlussbetrachtungen
A. Anhang
Literaturverzeichnis
Danksagung / The development of a stochastic motion model allows for using a virtual application environment, to reproduce passenger motion behavior and handling processes at airport terminals. Based on the introduced scientific approaches for microscopic agent simulation, requirements for an application-oriented motion model are derived. The developed model is a substantial extension of a stochastic cellular automata approach, where the deficiencies due to the discrete grid structure are compensated on a fundamental level. The model development is completed by adding agent-oriented environment analysis, route planning, and mid-range agent interaction. The stochastic motion model proves its capabilities for a quantitative reproduction of the characteristic shape of the common fundamental diagram of pedestrian dynamics. Moreover, generic self-organization effects are reproduced by the model.
For the application of the stochastic approach for modeling the motion behavior of passengers inside an airport terminal, a comprehensive acqusition of data at Dresden International Airport provides a solid basis. A video-supported tracking environment allows for an efficient categorization of passengers and analysis of their motion behavior regarding to their gender, travel purpose (private or business), group size, and baggage types and quantities. In addition to the passenger-related data, the process time of passenger handling at each station at Stuttgart Airport is analyzed in detail and transformed to statistic probabilities by functional data fitting. Finally, the calibrated stochastic motion model is prepared for passenger dynamics at airport terminals.
After the successful development and calibration, the implementation of the motion model in a virtual application environment is accomplished. To implement the terminal structure, the passenger handling processes, and the individual passenger motion behavior common programming interfaces are used as well as specific components for linking model and animation requirements. The application of the stochastic motion models aims at the validation of passenger handling process on the basis of empirical data from Stuttgart airport and at the development of a passenger-oriented process evaluation using Dresden Airport environment. The simulation of passenger dynamics at airport terminals points out that the stochastic motion model reproduces the motion behavior of passengers close to reality. Due to the application-oriented implementation a variety of appropriate solutions are available for future scientific and operational challenges related to passenger dynamics.:1. Methodische Konzeption
1.1. Motivation
1.2. Modell und Simulation
1.2.1. Modellierung
1.2.2. Computerbasierte Simulation
1.3. Modellansätze zur Abbildung individueller Verhaltensweisen
1.3.1. Kollektive Phänomene
1.3.2. Modellierung individueller Verhaltensweisen
1.3.3. Modell der sozialen Kräfte
1.3.4. Modell unter Verwendung von zellularen Automaten
1.3.5. Modell der diskreten Entscheidungen
1.4. Passagierabfertigungsprozesse im Flughafenterminal
1.5. Anforderungen an ein applikationsorientiertes Modell
2. Individuenbasiertes Bewegungsmodell
2.1. Eindimensionale Modellansätze
2.1.1. Random walk
2.1.2. Asymmetric simple exclusion process (ASEP)
2.2. Zweidimensionaler zellularer Automat
2.2.1. Gitterabhängigkeiten - Geschwindigkeit und Varianz
2.2.2. Implementierung - Testumgebung
2.2.3. Kalibrierung - Fundamentaldiagramm
2.3. Umgebungsanalyse zur Richtungsbestimmung
2.3.1. Geometrischer Ansatz
2.3.2. Diskreter Ansatz unter Nutzung eines regulären Gitters
2.4. Interaktionsmodellierung
3. Datenerhebung im Flughafenterminal
3.1. Videogestützte Personenverfolgung
3.1.1. Rechtliche Rahmenbedingungen
3.1.2. Methodische Umsetzung
3.1.3. Datenerhebung im Terminal des Flughafens Dresden
3.2. Erhebung passagierbezogener Daten
3.2.1. Indirekte Geschwindigkeitsindikation - Altersstruktur
3.2.2. Geschwindigkeitsverteilung - Geschlechtsspezifisch
3.2.3. Geschwindigkeitsverteilung - Reisemotivation
3.2.4. Geschwindigkeitsverteilung - Gruppengröße
3.2.5. Geschwindigkeitsverteilung - Gepäckanzahl
3.3. Allgemeines Bewegungsverhalten im Terminal
3.4. Erhebung prozessbezogener Daten
3.4.1. Ankunftsverteilung
3.4.2. Check-In
3.4.3. Sicherheitskontrolle
3.4.4. Pass- und Bordkartenkontrolle
4. Anwendungen
4.1. Entwicklung/Implementierung einer Anwendungsumgebung
4.1.1. Entwicklung eines Software-Prototyps
4.1.2. Modellimplementierung
4.2. Eindimensionaler Simulationsansatz - Boarding eines Verkehrsflugzeuges
4.2.1. Modellbeschreibung
4.2.2. Simulationsergebnisse
4.3. Anwendungsgebiet Flughafenterminal
4.3.1. Validierung der Passagierabfertigungsprozesse
4.3.2. Passagierbezogene Prozessbewertung
4.3.3. Abfertigungsprozesse am Flughafen Dresden (Abflug)
5. Schlussbetrachtungen
A. Anhang
Literaturverzeichnis
Danksagung
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Podnikový management ve vybraných vendingových společnostechMatulíková, Martina January 2014 (has links)
The subject of this thesis is the analysis of the vending companies and their business management. The theoretical part describes the basic terminology of the topic. The practical part is focused on the companies themselves, it analyzes and characterizes internal and external surroundings of the vending companies. External environment was analyzed using the PESTE analysis, Porters five forces model and EFE matrix. Main topics of the internal environment analysis were the subject of the business, IFE matrix and the financial analysis. The complex analysis of the whole environment is based on the IE matrix and the SWOT analysis. This thesis contains practical suggestions and recommendations directed to the areas of competitiveness, financial and effective use of sources.
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Poloautomatická diagnostika síťových protokolů / Network Protocols Semiautomatic DiagnosticsSvoboda, Ondřej January 2018 (has links)
This thesis is about semiautomatic network protocol diagnostics and creating protocol description from eavesdropped communication. Several network eavesdropping techniques and some common programs for network analysis are introduced. Well-known network protocols are described, with focus on their communication messages. Some already existing methods for creating models from examples are mentioned and their characteristics defined. Next we design architecture of developed tool and some methods, that create protocol description. After that we explain implementation of this tool and finally the tool is tested and experimented with.
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Nové aplikace mravenčích algoritmů / Novel Applications of Ant AlgorithmsKorgo, Jakub January 2018 (has links)
Ant algorithms have been used for a variety of combinatorial optimization problems. One of these problems, where ant algorithms haven't been used, is the design of transition rules for cellular automata (CA). Which is a problem that this master's thesis is focused on. This work begins with an introduction into ant algorithms and a overview of its applications, followed by an introduction into CA. In the next part the author proposes a way how to encode rules of CA into a graph which is used in ant algorithms. The last part of this thesis contains an application of encoded graph on elitist ant system and MAX-MIN ant system. This is followed by experimental results of creating transition rules for CA problems by these algorithms.
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Výroba držáku vstřikovací trysky / Productin of injector holderŠtys, Michal January 2020 (has links)
This paper presents a design of the production process for the clamping nut by cold extrusion. The nut, which is made of material ČSN 12 050, is used to clamp the injection nozzle to the injection system. Subsequently different variants of production were processed, from which the variant B was chosen. For slug a rod with diameter size of 24 mm with toleration f9 made by the company Ferona a. s was chosen. Calculations of process parameters were made for this variant. Based on the parameters the automatic forming machine TPD 630 with nominal force of 6 000 kN was chosen. For the selected machine, operational tools were designed for each forming operation, whose geometry is shown in the drawing documentation. Based on the technical and economical evaluation, the final price of the formed part was set at CZK 18,48.
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Řídicí systém tvářecího stroje / Forming Machine Control SystemVaško, Jiří January 2012 (has links)
This master thesis deals with the implementation of the control system for the forming machine used in producing of confectionery forms. The introductory part describes the forming machine from the point of important control elements. The second part is associated with the hardware design of the control automat and description of main functional units on the control PCB, as well as on other PCBs. The following text presents the communication protocol between the control automat and PC and after that there is a description of the CPU firmware. The final section brings the characteristics of the PC application for a connection with the automat.
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Návrh automatu na svařování profilů (nosníků) / Automatic machine for welding of girderPřibíková, Hana January 2008 (has links)
The Diploma Thesis discusses the design and overall construction of an automatic machine for welding of girders. The welding machine uses the MAG Method. The designed welding machine is made as a construction set that consists of components produced by FRONIUS. The aims of the given task are an analysis of present production, and the use of the firm’s sources and the design of a workplace.
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