Automating tasks and processes are becoming more and more common in both corporate and everyday life. The aim of this project is to assist the company Hotswap in the development of a safety system for an existing automatic flagpole. The safety system should be able to monitor wind velocity and, optionally, wind direction as well as communicate the data to the flagpole’s main control unit. The thesis describes and discusses the different possible mechanisms, solutions for measuring wind, and a possible implementation. A method for measuring wind velocity by utilizing an FS5 thermal mass flow sensor was selected and a prototype was developed for testing the performance of the implementation. The tests showed that the thermal mass flow sensor fulfilled the requirements regarding wind velocity measurement and accuracy with an average deviation of 0.19 m/s from the reference value. The solution was then discussed and compared with Hotswap’s existing prototype. The comparison showed that the prototype was a viable alternative. Finally, some suggestions for further development were presented along with the conclusion that the prototype provides a proof of concept for a fully realizable solution. / Automatisering av arbetsuppgifter och processer blir mer och mer vanligt både på företag och i vardagslivet. Detta projekt hade som mål att bistå företaget Hotswap med utvecklingen av ett säkerhetssystem för en befintlig automatisk flaggstång. Säkerhetssystemet ska kunna mäta vindstyrka och vindriktning och kommunicera den uppmätta datan till flaggstångens kontrollenhet. Rapporten beskriver och diskuterar de olika möjliga mekanismer och lösningar som finns för att mäta vindhastighet samt en möjlig implementering. En metod för mätning av vindhastighet där en hot-wire flödessensor valdes och en prototyp utvecklades sedan för att testa den implementerade metodens prestanda. Testen visade att användning av flödessensorn tillfredsställde de ställda kraven på prototypen gällande vindhastighetsmätning och mätprecision med en medelavvikelse på 0.19 m/s från referensvärdet. Lösningen diskuterades och jämfördes sedan med Hotswaps befintliga prototyp. Jämförelsen visade att prototypen var ett rimligt alternativ. Slutligen presenterades några förslag på vidareutveckling tillsammans med slutsatsen att prototypen är en konceptvalidering för en fullt realiserbar lösning.