Tesis para optar al grado de Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / El transporte y la movilidad en las grandes ciudades está cambiando vertiginosamente, cada día más los gobiernos propenden a desincentivar el uso del vehículo particular, bajo el supuesto de que es el modo de transporte menos eficiente socialmente, es así como hoy es visto con benevolencia que el transporte público se esté empezando a electrificar y se espera que este tipo de transporte se triplique en la próxima década, desde 386.000 el año 2017 a 1,2 millones de unidades el 2025 (Chediak, 2018) a nivel mundial. En Chile, las políticas públicas que apuntan al cuidado del medio ambiente, han facilitado el avance en la regulación y normativa ambiental, asimismo el transporte público de la región metropolitana es un agente relevante en la calidad del aire del valle de Santiago y cualquier cambio tecnológico que se realice en esta área debe ser debidamente analizado. Por tanto, se propuso realizar un diagnóstico de la situación actual del sistema transporte en la región metropolitana, para luego analizar los costos que implica el uso de buses eléctricos y estimar el beneficio económico respecto a los buses de tecnología Diésel (Euro VI), para finalmente realizar una evaluación económica y social de proyecto por medio de la aplicación de tres escenarios futuros. Este trabajo aporta argumentos cuantitativos a la discusión sobre el beneficio de incluir progresivamente buses eléctricos a la flota operativa de Transantiago. Los tres escenarios consideraron un mix de flota a proyectar para el año 2030 de 25%, 50% y 75% de buses eléctricos, y en cada uno de estos se estimó el ahorro total que percibe el sistema, desde una mirada de gobierno, considerando la compra de buses eléctricos versus la compra de buses Diésel (Euro VI). Entre los hallazgos destacados, el ítem de combustible en la matriz de costos reduce en un 55% total acumulado, y en cuanto a los escenarios utilizados en el mix de flota el más beneficioso corresponde al escenario III (75%), donde el sistema ahorra 641 mil millones de pesos versus el escenario I (25%). Hoy la disminución del costo inicial en la compra de los buses eléctricos, sumado a los bajos costos operacionales, ha estimulado a los operadores a dar el primer paso a la transformación tecnológica en Chile.