Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:31:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CLAUREM PAULUS CEOLIN MARQUES.pdf: 2422547 bytes, checksum: 2d773d7c7ef4720e6c9be1460abdf5e3 (MD5) Previous issue date: 2013-12-16 / This paper presents an analysis of the behavior of wireless networks on the presence of offenders devices that cause the phenomenon known as the MAC-Anomaly in IEEE 802.11 networks. This analysis allows a better understanding of network behavior and it is necessary to observe patterns that characterize the cause the anomaly; making possible the identification of the offender from the network so that you can go to the next step which is to mitigate the problem. Through an arrangement of hardware and software components, specify a test bench that allows for the collection of the necessary information from the access point, such as, the received power and the effective throughput of the stations connected to the wireless network. Using a synthesis of this information collected, in the presence of offenders, could observe patterns in the behavior of the network that made clear a difference in sensitivity of the offending station in relation to the total flow of the network characterized as offending. / Este trabalho apresenta uma an?lise do comportamento das redes sem fio diante da presen?a de ofensores dispositivos causadores do fen?meno conhecido como Anomalia da MAC em redes IEEE 802.11. Essa an?lise permite um melhor entendimento do comportamento da rede e isso ? necess?rio para que se possa observar padr?es que caracterize o causador da anomalia, tornando poss?vel a identifica??o do ofensor da rede para que se possa partir para a pr?xima etapa que ? a de mitigar o problema. Por meio de um arranjo de componentes de hardware e software, especificou-se uma bancada de testes que permite a coleta das informa??es necess?rias a partir do ponto de acesso, tais como, a pot?ncia recebida e a taxa de transfer?ncia efetiva das esta??es conectadas ? rede sem fio. Utilizando uma s?ntese dessas informa??es coletadas, na presen?a de ofensores, p?de-se observar padr?es no comportamento da rede que deixaram evidente uma diferen?a na sensibilidade da esta??o ofensora em rela??o ? vaz?o total da rede, o que a caracteriza como ofensora.

[pt] Este trabalho apresenta um estudo do comportamento dinâmico de uma bancada de testes representativa do sistema real de perfuração, composta por um motor CC acoplado a um sistema físico torcional, sujeita a fontes de atrito que induzem um regime de stick-slip no sistema em duas regiões distintas. O estudo incluiu a identificação de parâmetros da bancada de testes por meio de uma série de ensaios experimentais; e a caracterização do atrito, por meio do levantamento experimental da curva do coeficiente de atrito, em função da velocidade angular dos rotores principais. O intuito inicial foi a obtenção de um modelo numérico que fosse o mais simples possível e que representasse bem a bancada de testes. Uma vez obtido o modelo numérico, prosseguiu-se com uma série de simulações que permitissem uma caracterização indireta do regime de atrito ao qual estivessem submetidos os rotores principais, partindo-se apenas de medições de parâmetros no motor. Esse estudo é de grande relevância para a compreensão qualitativa da dinâmica do sistema real de perfuração, uma vez que ainda hoje não há técnicas totalmente confiáveis para caracterização do comportamento da coluna no fundo do poço a partir de dados da superfície somente. / [en] This paper presents a study of the dynamic behavior of a representative test bench of a real rotary drilling system, comprising a DC motor coupled to a very exible torsional system subjected to sources of friction which can induce self-excitation into two distinct regions of the system. The study includes the identification of parameter settings from the test bench by means of a series of experimental tests and characterization of friction, by obtaining the experimental curve of the friction coefficient as a function of the angular speed of the main rotor. The initial aim was to obtain a numerical model as simple as possible, capable of representing the test bench. Once obtained the numerical model, a series of numerical simulations were done, which allow an indirect characterization of the friction condition to which main rotors were subjected, starting only with the parameters measured at the drive. This study is of great importance for a qualitative understanding of the dynamics of the real drilling system, since today there is no fully reliable techniques to characterize the behavior of the column in the deep from surface data only.

[pt] O presente trabalho trata do projeto, modelagem e simulação de uma bancada de testes, com a finalidade de mensurar o desempenho de componentes de refrigeração, para ciclos por compressão de vapor. A configuração da bancada foi concebida para oferecer flexibilidade na escolha dos componentes e estabilidade durante a realização dos experimentos. Um modelo matemático foi desenvolvido e implementado a partir da aplicação dos princípios de conservação da massa e energia para cada um dos volumes de controle dos componentes da bancada. A modelagem considera também as equações de troca de calor, propriedades termodinâmicas e modelos físicos dos componentes, para prever condições de operação da bancada operando em regime permanente. Para a modelagem computacional utilizou-se o software EES-Engineering Equation Solver. O modelo resultante também foi utilizado no pré-dimensionamento dos subsistemas da bancada e na simulação de parâmetros característicos, a fim de delimitar a faixa de capacidades, bem como as variáveis de entrada e saída, necessárias ao controle do sistema. O dimensionamento e a seleção dos equipamentos e componentes foram efetuados com base no refrigerante R134a, como fluido de trabalho. No entanto, o modelo é compatível com a utilização de outros refrigerantes, tais como o R22, R407C, R410A, e outras misturas. O trabalho inclui um modelo para simular o comportamento em regime transiente do tanque inercial térmico com o intuito de estudar a estabilidade e o controle do sistema em regime permanente. A simulação demonstrou que a configuração da bancada garantirá estabilidade e reprodutibilidade dos experimentos nas eventuais variações das condições externas, diferindo, portanto, de grande parte dos sistemas de refrigeração convencionais. / [en] The present work deals with the design, modeling and simulation of a test bench used in evaluating the performance of components of vapor compression refrigeration systems. The mathematical model was developed and implemented based on the application of the conservation of mass and energy principles to each of the control volumes, heat transfer equations, thermodynamic properties for refrigerant and water and existing physical models for the system components were also applied. The software EES-Engineering Equation Solver was used as the computational platform. The resulting simulation program was initially used to size the test bench subsystems and to simulate characteristic parameters in order to determine the range of capacities and input and output variables. Refrigerant R-134a was the working substance considered when sizing and choosing system components, but the model can also be used with R22 refrigerants as well as R410A, R407C and others refrigerant mixtures. The work also includes a transient analysis of the thermal inertial tank with focus on the study of the operational control for the system being operated at steady state. The simulation showed that the layout of the test bench will warrant stability and reproducibility of experiments for eventual changes in the external condition, thus differing from typical conventional vapor compression refrigeration systems.