Akademisk avhandling--Kulturhistoria--Göteborg, 1983. / Bibliogr. p. 72-74. Glossaire p. 70-71.

Diss.--Stuttgart--Universität Stuttgart, 1993. / Bibliogr. p. 362-378. Index.

Diss.--Philosophische Fakultät--Zürich, 1975. / Bibliogr. p. IX-XIV. Glossaire. Index.

Texte remanié de: Th. Ph. D.--Oxford university. / Bibliogr. p. 221-225 . Index.

Akademisk avhandling--Stockholm, 1992. / Bibliogr. Résumé en anglais.

La volonté d'améliorer le confort acoustique à bord des bateaux sport est à l'origine de cette étude. Pour trouver des améliorations, des modèles S.E.A. ont été utilisés. Ils sont basés sur des modèles numériques d'ensemble coque-carrosserie.La validation des modèles S.E.A. développés est nécessaire pour trouver des solutions d'optimisation. Une fois que les modèles ont été validés, ils sont considérés comme fiables et pourront être appliqués à de nouveaux bateaux similaires.

Les pétroglyphes de l’Âge du Bronze (1500-500 BC) en Suède se situent essentiellement au Bohuslän. Les résultats précédents portaient généralement sur l’identification et l’interprétation des items et des scènes. D’autres éléments comme le regroupement des cupules, la position des bateaux, la pente et l’orientation des dalles ne sont généralement pas traités. Nous avons utilisé un corpus déjà existant, constitué de 300 relevés de sites d’une petite région du Bohuslän englobant trois petites villes Kville, Bottna et Svenneby. Les données sont traitées par des analyses statistiques exploratoires multidimensionnelles. Les résultats apportent tout d’abord des signatures particulières pour chaque site e.g. Bottna présente un caractère marin, Kville est riche en anthropomorphes mais pauvre en bateaux et Svenneby est particulièrement riche en bateaux avec des hommes à leur bord. Ils montrent ensuite la nécessité de distinguer différentes représentations d’un même item. Par exemple la subdivision de l’item « bateaux » en 5 types permet d’établir que Bottna est riche en deux types de bateaux caractéristiques de deux périodes de l’Âge du Bronze, Svenneby particulièrement peu dense est lui riche en bateaux d’une autre époque. De plus, le regroupement des cupules (en matrice, groupe, ligne ou cupules isolées) montre des particularités liées aux sites dont il accentue la différenciation. La notion de « certitude raisonnable » avec la probabilité d’erreur renforce la validité des conclusions. Par ailleurs, une étude numérique sur l’inclinaison des bateaux montre qu’ils sont très généralement en position horizontale et suggère qu’ils ont probablement été gravés tout près du rivage. / Swedish Bronze Age rock carvings (1500-500 BC) are primarily located in Bohuslän. Previous research generally consisted in identifying and interpreting both items and scenes. Other aspects such as cup marks clusters, boats position, slope and panels orientation have been largely ignored. This thesis relies on a pre-existing corpus of 300 panels from a small region of Bohuslän including three small towns Kville, Bottna and Svenneby. Individual items were analyzed using Principal Component Analysis. We first identify specificities for each site, e.g. marine focus in Bottna, numerous anthropomorphic figures in Kville but with few boats, low density of artifacts in Svenneby but many figures onboard boats. We then demonstrate the importance of distinguishing between different forms of given items. For example, when boats are classified into five different types, Bottna appears to be featuring two of these five types, namely the two types attributed to two periods of Bronze Age. Relying on the same classification, Svenneby that generally has a low density of artifacts, is characterized by boats attributed to another period. In addition, the analysis of different cup marks clustering (matrix, group, line or isolated) enables us to identify more precise specificities for site differentiation. We also introduce the concept of “reasonable certainty” to indicate the error risk in conclusions and strengthen the reliability of our results. Furthermore, we report a quantitative study on boat inclination demonstrating that boats were generally carved along the horizontal axis, suggesting that they were carved close to the waterside.

Thesis (M.A.)--Memorial University of Newfoundland, 1980. / Prefatory material in English and French. "A Diamond Jenness memorial volume." Bibliography: p. 258-262.

Thesis (M.A.)--Memorial University of Newfoundland, 1980. / Prefatory material in English and French. "A Diamond Jenness memorial volume." Bibliography: p. 258-262.

Ce présent travail a comme objectif d'explorer la faisabilité technique d'utiliser une méthode photogrammétrique pour mesurer la vitesse et la distance d'un objet déplaçant sur une surface plane à l'aide de deux photos prises à intervalle de temps connu. En connaissant préalablement la géométrie et les dimensions de la cible et les paramètres intrinsèques de l'appareil photo, il est possible de déterminer les six degrés de liberté du mouvement de la cible pour chacune des prises. En connaissant les positions relatives de chacune des cibles, il devient facile de mesurer la distance parcourue pendant l'intervalle de temps. Cette technique de mesure de la vitesse et de la distance servirait éventuellement à mettre en application l'article 2(7) du Règlement visant la restriction des bâtiments. Cet article stipule une limitation de vitesse à 10 km/h à l'intérieur de la zone de trente mètres des rives. Premièrement, ce travail consiste à vérifier la précision de localiser une cible sur une surface. Deuxièmement, ce projet étudie des modèles d'erreur permettant de prédire les incertitudes des mesures de distance. Finalement, ce travail examine l'ensemble des variables et des paramètres appliqués à cette méthode dans l'établissement d'une mesure de vitesse et de distance de la cible.