Cílem této diplomové práce je pomocí popisu soukromých společností a zvláště pak metod managementu aplikovaných běžně v těchto firmách definovat metody managementu správních orgánů. Čtenáři této studie by měli pochopit vztahy a rozdíly mezi soukromoprávními a veřejnoprávními metodami uplatňovanými v jejich managementu v celkové souvislosti s vedením, efektivitou práce a se zřetelem na stanovené cíle a pravomoci. V této práci budou pomocí teorie definovány některé postupy soukromé sféry a dále pak bude akcentována jejich aplikace ve sféře veřejné spolu se zdůrazněním rezerv, které na základě provedeného výzkumu pravděpodobně vyplynou. Podrobněji charakterizována bude metoda benchmarkingu. Spolu s popisem jejích výhod a také nevýhod je cílem představit určitý postup při aplikaci tohoto manažerského postupu ve správních orgánech.

Cílem diplomové práce je porovnání systému řízení přímého prodeje s přímými i nepřímými konkurenty. Práce je členěna do teoretické a praktické části. Teoretická část pojednává o problematice přímého prodeje v ČR i ve světě, poodhaluje fenomén multi-level marketingu a pyramidových her. Analyzuje zadlužování českých domácností a zmiňuje se o benchmarkingu. Praktická část se zabývá popisem řízení systému přímého prodeje společnosti Provident Financial a oslovených konkurentů. Stěžejní část práce tvoří hodnocení těchto systémů metodou polaritního a konkurenčního profilu. Z hodnocení vyplývají návrhý a doporučení pro společnost Provident Financial.

Práce porovnává základní přístupy a možnosti v řízení portfolií aktiv institucionálními investory, přičemž se zaměřuje zejména na penzijní fondy a pojišťovny. V jednotlivých kapitolách se nejprve věnuje omezením, na něž portfolio manažeři naráží při umisťování prostředků uvedených finančních institucí. Dále přibližuje třídy aktiv, tradiční i alternativní, do nichž je možné investovat volné prostředky, s nimi spojená rizika a nástroje pro jejich měření. Podrobně rozebrány jsou základní přístupy pro správu portfolia: Benchmarking, ALM a Risk budgeting. V závěru jsou uvedeny nejpoužívanější investiční strategie pro řízení části portfolia s dodatečnými požadavky na riziko nebo výnos.

Cílem této diplomové práce je představit teoretická východiska procesního managementu a měření klíčových ukazatelů výkonnosti, která budou aplikována na postup vypracování konkrétního projektu z logistické praxe. Práce se zabývá skladovými procesy, metodami jejich mapování a měření pomocí klíčových ukazatelů. Čtenář se zde tedy seznámí jak s teoretickou stránkou řízení procesů, tak praktickým příkladem operačních procesů ve skladech dílů pro automobilový průmysl.

Este trabalho busca identificar, discutir e propor um método capaz de avaliar e comparar eficiência na gestão e operação da infraestrutura concedida. Com foco na busca por um método que permita auxiliar a regulação price-cap, propõe uma forma de cálculo para o fator “x” dos reajustes tarifários, fator vinculado ao desempenho das concessionárias de serviços públicos. Serão identificados os principais métodos matemáticos utilizados em estudos acadêmicos e na prática regulatória, para avaliação e comparação de eficiência, bem como apresentadas suas principais vantagens e desvantagens. Apresentar-se-á uma discussão sobre quais modelos regulatórios permitem o uso do benchmarking como ferramenta auxiliar na decisão e uma proposta de uso para o cálculo do fator “x”, utilizando os métodos da Análise Estocástica de Fronteira (SFA) e a Análise Envoltória de Dados (DEA). Ao final, a aplicação do modelo proposto, em estudo de caso com concessionárias de rodovias federais brasileiras, permitirá avaliar a aplicabilidade da ferramenta. O objetivo do benchmarking como ferramenta regulatória é incentivar a inovação e promover, artificialmente, a concorrência entre empresas em mercados naturalmente monopolistas, como o da infraestrutura de transportes. / This work tries to identify, discuss and propose a method to evaluate and compare management and operational efficiency in infrastructure concessions. Proposing a method to calculate the “x” factor from the price-cap regulation, this paper wants to promote the discussion about the performance of the public services concessionaries. Through the text we identify the two most used mathematics methods, in academic studies and practical regulation, to evaluate and compare performance. We discuss it advantages and disadvantages, proposing a combination of the two methods to make a benchmarking approach. After this, we use the Stochastic Frontier Analysis (SFA) and the Data Envelopment Analysis (DEA) to make a case study about the Brazilian federal highways concessionaries. For it we use our proposed model to find the “x” factor, attempt to propose the benchmarking like a tool to promote innovation and to insert, artificially, competition, between companies, in monopolistic markets like the transport infrastructure.

An efficient air transport system is an important part of social and economic development of Southern African Development Community (SADC). Efficient intra-SADC air service connections enhance regional integration, access to the global economy, international tourism and contribute towards the vision to establish the African Economic Community by 2034. SADC, in July 1998, embarked on liberalisation of the regional civil aviation sector in order to enhance the efficiency of air transport services. In the United States of America and European Union, the liberalisation of air transport has transformed civil aviation networks. The fragmentation of air service connections on the intra-SADC network in the midst of the liberalisation process is symptomatic of a poor implementation strategy coupled with air transport market imperfections. The purpose of this thesis is to examine, understand and explain the factors that influence the disintegration of the intra-SADC air transport network .The aim is to identify how regional air transport services can be transformed to meet the social and economic demands of the region. This research adopts network theory, as the conceptual framework of the investigation. Assuming a graph approaching maximal connection as the sought after state of affairs for SADC; this study benchmarked the post liberalisation network structure to the regional economic communities of ASEAN and MERCOSUR. The aim of the benchmarking is to identify the extend of the differences in air transport network in those two regions, resulting from the policies adopted and to establish how the SADC policies may be improved and implemented more efficiently. The findings of the study are that, in comparison to the two developing regions, SADC’s liberalisation measures have failed. The study developed and evaluated an econometric model which analysed demand patterns on the intra-SADC passenger air transport network. Although low levels of passenger demand seem to characterise the majority of SADC city-pairs, the study identified nodes with sufficient demand to justify direct connections which would in turn reduce network fragmentation. This research also establishes that the absence of a realistic detailed roadmap, an ill-defined programme of action and inadequate resources contributed to the failure of SADC’s liberalisation strategy. In its final sections, this study proposes an ideal demand-driven network configuration and offers specific recommendations to SADC member states for that network to be functional. The proposed network improves network connectivity from the current poor levels, where a connectivity measure of 15% suggests underdevelopment, to levels over 40%. The study however, acknowledges that air transport liberalisation does not necessarily guarantee equitable distribution of network efficiency in developing regions. There are communities that cannot sustain commercially viable air service connections without economic subvention, probably in the form of the Public Service Obligation (PSO) programme adopted in the EU.

Ingeniero Civil en Computación / El sistema de nombres de dominio (DNS, por sus siglas en inglés, Domain Name System) ha pasado a ser una parte fundamental en la infraestructura de Internet, permitiendo el acceso a los diferentes recursos disponibles de manera fácil y rápida. Este sistema es utilizado para localizar los diferentes sistemas críticos encontrados en internet, permitiendo traducir nombres de dominio memorables en una dirección IP numérica. Dada la gran importancia que este sistema ha obtenido, asegurar su correcto funcionamiento ha pasado a ser un punto fundamental, lo cual ha llevado a implementar sistemas de monitoreo que permitan detectar anormalidades en los servidores DNS. Las herramientas de monitoreo actuales son de carácter privado, o no aprovechan los avances que se han generado para realizar un análisis y alertas más detalladas sobre el estado de estos. Esta memoria describe el análisis, desarrollo e integración de diferentes herramientas open source para realizar el monitoreo de servidores DNS, permitiendo visualizar su estado actual y detectar anormalidades, activando alertas para notificar a los administradores. Además, se busca permitir el análisis de eventos pasados a través del almacenamiento de la información desagregada, permitiendo una visión detallada para el desarrollo de medidas de prevención y mitigación de eventos futuros. La utilización de herramientas open source permite facilitar el acceso al proceso de monitoreo a los administradores de los servidores DNS, y así mejorar la velocidad de reacción ante eventos producidos en esta crítica pieza de internet. Elprocesodemonitoreosedividióenlascapasdecaptura,almacenamientoyvisualización, en las cuales se establecieron los diferentes requisitos que debe cumplir cada una de estas, además de las métricas a medir basándose en trabajos relacionados. Los softwares públicamente disponibles analizados en la capa de captura no lograron satisfacer todos los requisitos planteados, por lo cual, basándose en software similares, se realizó el desarrollo del software DnsZeppelin, el cual logro presentar una mejora en la velocidad de procesamiento de paquetes DNS en comparación a las otras herramientas analizadas. La capa de captura presento ser el punto más complejo de esta arquitectura, dado el gran volumendedatosquedebeseralmacenadoyagregadoparasuvisualización.Pararealizaruna selección que se adecue a los requerimientos definidos, se procedió a realizar un benchmark de los diferentes sistemas, realizando una simulación de los datos que se generarán y las consultas a realizar, con lo cual finalmente se seleccionó el software ClickHouse. En la capa de visualización se realizó la selección del software según el cumplimiento de los requerimientos y su compatibilidad con el sistema de almacenamiento seleccionado, lo cual llevo a seleccionar el software Grafana, en el cual se implementó la compatibilidad con el sistema de alertas que este posee. Finalmente, utilizando los softwares DnsZeppelin, ClickHouse y Grafana, se desarrolló su integración y se realizaron pruebas con datos simulados y reales provistos por el laboratorio de investigación de NIC Chile NICLabs, validando el correcto funcionamiento de este sistema sobre cargas mayores a diez veces a las hoy generadas.

Abstract not available

An efficient air transport system is an important part of social and economic development of Southern African Development Community (SADC). Efficient intra-SADC air service connections enhance regional integration, access to the global economy, international tourism and contribute towards the vision to establish the African Economic Community by 2034. SADC, in July 1998, embarked on liberalisation of the regional civil aviation sector in order to enhance the efficiency of air transport services. In the United States of America and European Union, the liberalisation of air transport has transformed civil aviation networks. The fragmentation of air service connections on the intra-SADC network in the midst of the liberalisation process is symptomatic of a poor implementation strategy coupled with air transport market imperfections. The purpose of this thesis is to examine, understand and explain the factors that influence the disintegration of the intra-SADC air transport network .The aim is to identify how regional air transport services can be transformed to meet the social and economic demands of the region. This research adopts network theory, as the conceptual framework of the investigation. Assuming a graph approaching maximal connection as the sought after state of affairs for SADC; this study benchmarked the post liberalisation network structure to the regional economic communities of ASEAN and MERCOSUR. The aim of the benchmarking is to identify the extend of the differences in air transport network in those two regions, resulting from the policies adopted and to establish how the SADC policies may be improved and implemented more efficiently. The findings of the study are that, in comparison to the two developing regions, SADC’s liberalisation measures have failed. The study developed and evaluated an econometric model which analysed demand patterns on the intra-SADC passenger air transport network. Although low levels of passenger demand seem to characterise the majority of SADC city-pairs, the study identified nodes with sufficient demand to justify direct connections which would in turn reduce network fragmentation. This research also establishes that the absence of a realistic detailed roadmap, an ill-defined programme of action and inadequate resources contributed to the failure of SADC’s liberalisation strategy. In its final sections, this study proposes an ideal demand-driven network configuration and offers specific recommendations to SADC member states for that network to be functional. The proposed network improves network connectivity from the current poor levels, where a connectivity measure of 15% suggests underdevelopment, to levels over 40%. The study however, acknowledges that air transport liberalisation does not necessarily guarantee equitable distribution of network efficiency in developing regions. There are communities that cannot sustain commercially viable air service connections without economic subvention, probably in the form of the Public Service Obligation (PSO) programme adopted in the EU.

Le Benchmarking des systèmes client-serveur implique des infrastructures techniques réparties complexes, dont la gestion nécessite une approche autonomique. Cette gestion s'appuie sur une suite d'étapes, observation, analyse et rétroaction, qui correspond au principe d'une boucle de contrôle autonome. Des travaux antérieurs dans le domaine du test de performances ont montré comment introduire des fonctionnalités de test autonome par le biais d'une injection de charge auto-régulée. L'objectif de cette thèse est de suivre cette démarche de calcul autonome (autonomic computing) en y introduisant des fonctionnalités d'optimisation autonome. On peut ainsi obtenir automatiquement des résultats de benchmarks fiables et comparables, mettant en oeuvre l'ensemble des étapes de self-benchmarking. Notre contribution est double. D'une part, nous proposons un algorithme original pour l'optimisation dans un contexte de test de performance, qui vise à diminuer le nombre de solutions potentielles à tester, moyennant une hypothèse sur la forme de la fonction qui lie la valeur des paramètres à la performance mesurée. Cet algorithme est indépendant du système à optimiser. Il manipule des paramètres entiers, dont les valeurs sont comprises dans un intervalle donné, avec une granularité de valeur donnée. D'autre part, nous montrons une approche architecturale à composants et une organisation du benchmark automatique en plusieurs boucles de contrôle autonomes (détection de saturation, injection de charge, calcul d'optimisation), coordonnées de manière faiblement couplée via un mode de communication asynchrone de type publication-souscription. Complétant un canevas logiciel à composants pour l'injection de charge auto-régulée, nous y ajoutons des composants pour reparamétrer et redémarrer automatiquement le système à optimiser.Deux séries d'expérimentations ont été menées pour valider notre dispositif d'auto-optimisation. La première série concerne une application web de type achat en ligne, déployée sur un serveur d'application JavaEE. La seconde série concerne une application à trois tiers effectifs (WEB, métier (EJB JOnAS) et base de données) clusterSample. Les trois tiers sont sur des machines physiques distinctes.