<p>Flygbranschen är en global industri som expanderar snabbt och i och med detta ökar också belastningen på miljön genom flygets miljöpåverkan. Ett verktyg som kan användas för att försöka förändra kursen mot en mer hållbar verksamhet är miljömärkning. I Sverige är flygbranschen ett område som det inte existerar några miljömärkningar inom och LFV i Sverige har blivit intresserad av att införa någon typ av miljömärkning av flygplatser.</p><p>Syftet med den här uppsatsen är att utarbeta ett utkast till kriterier för en miljömärkning av Grön flygplats som baseras på flygplatsernas mest betydande miljöaspekter. Studien bygger på RPS-modell, material från enkäter, intervju och dokument. Fenomenet Grön flygplats analyseras sedan med hjälp av teorin om ekologisk modernisering för att få en förståelse för detta fenomen. Ekologisk modernisering kopplar ihop ekonomisk tillväxt och miljöhänsyn, inom denna teori anses vetenskapen och teknologin som viktiga och tillräckliga medel för att lösa och kontrollera miljöproblemen.</p><p>Resultatet av flygplatsernas mest betydande miljöaspekter blev totalt sju stycken. Orsaken till att dessa sju blev de mest betydande miljöaspekterna tolkas som att dessa beror på den centrala plats som en flygplats har med mycket människor i rörelse samt dess geografiska läge. Utefter de betydande miljöaspekterna har kriterierna för Grön flygplats utarbetats vilka totalt blev 17 stycken. Kriterierna skulle kunna överföras på flygplatser inom Norden då flygplatsernas geografiska läge har ett liknande klimat. En flygplats kan dock inte uppnå en hållbar verksamhet enbart på kriterier utan en förståelse måste även fås om att flygbranschen inte kan fortsätta växa som den gör idag. Visionerna om Grön flygplats bygger i likhet med ekologisk modernisering på ekonomisk tillväxt och industriell effektivisering.</p>

Flygbranschen är en global industri som expanderar snabbt och i och med detta ökar också belastningen på miljön genom flygets miljöpåverkan. Ett verktyg som kan användas för att försöka förändra kursen mot en mer hållbar verksamhet är miljömärkning. I Sverige är flygbranschen ett område som det inte existerar några miljömärkningar inom och LFV i Sverige har blivit intresserad av att införa någon typ av miljömärkning av flygplatser. Syftet med den här uppsatsen är att utarbeta ett utkast till kriterier för en miljömärkning av Grön flygplats som baseras på flygplatsernas mest betydande miljöaspekter. Studien bygger på RPS-modell, material från enkäter, intervju och dokument. Fenomenet Grön flygplats analyseras sedan med hjälp av teorin om ekologisk modernisering för att få en förståelse för detta fenomen. Ekologisk modernisering kopplar ihop ekonomisk tillväxt och miljöhänsyn, inom denna teori anses vetenskapen och teknologin som viktiga och tillräckliga medel för att lösa och kontrollera miljöproblemen. Resultatet av flygplatsernas mest betydande miljöaspekter blev totalt sju stycken. Orsaken till att dessa sju blev de mest betydande miljöaspekterna tolkas som att dessa beror på den centrala plats som en flygplats har med mycket människor i rörelse samt dess geografiska läge. Utefter de betydande miljöaspekterna har kriterierna för Grön flygplats utarbetats vilka totalt blev 17 stycken. Kriterierna skulle kunna överföras på flygplatser inom Norden då flygplatsernas geografiska läge har ett liknande klimat. En flygplats kan dock inte uppnå en hållbar verksamhet enbart på kriterier utan en förståelse måste även fås om att flygbranschen inte kan fortsätta växa som den gör idag. Visionerna om Grön flygplats bygger i likhet med ekologisk modernisering på ekonomisk tillväxt och industriell effektivisering.

De miljöproblem som har uppstått till följd av mänskliga aktiviteter uppmärksammas alltmer och itakt med detta ökar kraven på företag gällande transparens och hållbarhet. Många företag har därförvalt att börja arbeta systematiskt med miljöfrågor. Syftet med denna rapport är att bidra till ettförestående miljöarbete enligt ISO 14001 på ett medelstort företag inom tillverkningsindustrin,genom kartläggning och analys av dess miljöaspekter. Företaget i fråga hålls anonymt i denna rapport och de resultat som presenteras är sammanfattade och generaliserade. Ett antal avgränsningar behövde göras, där bland annat systemgränsen sattes till att enbart inkludera produktionen i en avföretagets anläggningar. Med grund i en litteraturstudie genomfördes kartläggningen av företagets miljöaspekter genom rundvandringar tillsammans med produktionspersonal. Miljöaspekterna identifierades inom fyra huvudprocesser inom produktionen: förbehandling, maskiner, kvalitetskontroll, och övrigbehandling. Analysen av miljöaspekterna delades upp i två delar. Den första delen innehöll en bedömning av de kartlagda miljöaspekternas betydelse med hjälp av fyra produktionsledare. Följande miljöaspekter bedömdes som de tre mest betydande för företaget: råmaterialanvändning (inom huvudprocessmaskiner), kemikalieanvändning (övrig behandling), och energi (maskiner). Endast råmaterialanvändningen bedömdes som hög miljörisk medan de andra två bedömdes som måttlig. Sett till hela bedömningen så bedömdes majoriteten av miljöaspekterna som måttlig, pågränsen till låg, miljörisk. Den andra delen av analysen bestod av en jämförelse med resultat från Sustainability Accounting Standards Board (SASB), Global Reporting Initiative (GRI), samt från en studie av industrier i Indien. SASB har identifierade miljöaspekter som är betydande för investerare inom olika industrikategorier. För den kategori som företaget i fråga går in under, överensstämmer resultaten av betydande miljöaspekter bra. Det samma gäller angående de av GRI identifierade miljöaspekterna somindustrier rapporterar mest om. Studien av industrier i Indien och de miljöaspekter som där bedömdes som mest betydande överensstämmer även de bra med produktionsledarnas ranking. Utöver dessa betydande miljöaspekter identifierades även en del andra områden som företaget börundersöka vidare, exempelvis: hantering av visst avfall, lokalisering av outsourcade tjänster, samttjänster som kan hjälpa till att säkerställa att lagar efterlevs. Det finns ett flertal aspekter som har påverkat resultaten i denna rapport, där de med störst inflytande är de avgränsningar som gjordes samt den subjektivitet som är förknippad med bedömningen. Subjektiviteten är svår att komma ifrån då bedömningen utförs av personer och deras egna åsikter, erfarenhet, och kunskap spelar in. Då resultaten överensstämde bra med övriga källor anses resultaten i denna rapport ändå vara tillräckligt pålitliga för att kunna användas som en grundav företaget vid ett eventuellt fortsatt miljöarbete. Det är dock viktigt att företaget i ett första steg kompletterar kartläggningen med de delar av produktionen som exkluderats i detta projekt. De måste även besluta om modellen för bedömning anses vara den man vill arbeta efter samt om manvill inkludera fler anställda eller andra intressenter. / The environmental issues that have arisen due to human activities are being increasingly acknowledged in society. As a result, the expectations on companies regarding transparency andsustainability have increased. Many companies have therefore chosen to work systematically with environmental issues. The purpose of this report is to contribute to a forthcoming environmental work, according to the ISO 14001, on a medium-sized company within the manufacturing industry, by mapping and analysing the company’s environmental aspects. The company in question is kept anonymous in this report and the results that are presented are summarised and generalised. A number of delimitations had to be made, including that the system boundary was set to include onlythe production in one of the company’s facilities. Using a literature study as a basis, the mapping of the company's environmental aspects was carried out through tours guided by production staff on the production site. Environmental aspects were identified within four main processes within the production: pre-treatment, machines, qualitycontrol, and other treatment. The analysis of the environmental aspects was divided into two parts. The first part contained an assessment of the significance of the mapped environmental aspects andwas carried out by four production managers. The results of this assessment showed that the threemost significant environmental aspects for the company is: raw material use (within the mainprocess machines), chemical use (other treatment), and energy (machines). Only the raw materialuse was assessed as high environmental risk, while the other two were assessed to be of moderate environmental risk. Overall, the majority of the environmental aspects were assessed to be ofmoderate (almost low) environmental risk. The second part of the analysis consisted of a comparison with results from the Sustainability Accounting Standards Board (SASB), the Global Reporting Initiative (GRI), and a study investigatingindustries in India. SASB has identified environmental aspects that are significant for investors indifferent industry categories. For the category that is most similar to the company, the results ofsignificant environmental aspects are consistent with those from the production managers’assessment. The same applies to the environmental issues identified by GRI as the ones that industries report the most. The environmental aspects that were deemed to be the most significantin the results of the study that investigated industries in India are also consistent with the productionmanagers' assessment. In addition to these significant aspects, a number of other areas wereidentified that the company should investigate further, such as: waste management of certainmaterials, location of outsourced services, and services that can help ensure compliance with lawsand regulations. Several aspects have influenced the results of this report, where the most influential are the delimitations that were made and the subjectivity associated with the assessment. The subjectivity is difficult to eliminate, since the assessment is performed by people who all have their own opinions, experience, and knowledge, that affect them in the assessment. However, as the results of the assessment matched well with the results of other sources, they could still be considered to bereliable enough for the company to use them as a basis in the possible forthcoming environmentalwork. It is, however, important that the company as a first step complements the mapping with theparts of production that were excluded in this project. They must also decide whether they want to use the model for assessment used in this report, and whether to include more employees or other stakeholders.