Há tempo que engenheiros vêm procurando amenizar os problemas relacionados aos bueiros. Não só nos escritórios de engenharia, na fase de projetos e cálculos, como também no assentamento final, procurando manter o sistema hidráulico dos bueiros funcionando corretamente. A maioria dos problemas encontrados está associada a mal dimensionamento dos bueiros, dimensionamento insuficiente, ou má avaliação das vazões a serem escoadas. O presente trabalho de pesquisa analisa o escoamento dos bueiros nas obras rodoviárias e ferroviárias de forma a viabilizar seu bom funcionamento. Para tanto, dos nove (9) tipos de escoamentos identificados na atualidade, foram estudados e discutidos dois (2) deles: Escoamento com entrada livre e Escoamento com entrada afogada, ambos com controle na entrada do bueiro. A seção do bueiro escolhida foi a circular, uma vez que a bibliografia específica para este tipo de seção é menos abundante. O desenvolvimento do trabalho foi feito através de modelação matemática buscando-se encontrar o ponto de transição entre os dois (2) tipos de escoamento. Através dos resultados foi possível uma análise mais detalhada, com sugestão de critérios para projetos de bueiros. / There is a long time that engineers has been trying to reduce problems related to culverts. Not only in the engineering offices, in the stage of projects and calculations, as well in the final putting down the culverts, trying to keep the hydraulic system of culverts working well. Most of problems encountered related to culverts are due to weak design conditions, insufficient design condition or bad review of discharges to be flow. This research aims to analyze the culverts flow in roads and rails projects in order to produce a smooth functioning. Therefore, from nine types of flow recently identified there were studied and discussed two of them: Flow with free entry and flow with submerged entry, both cases with inlet control. The cross section of the culvert chosen was the circular, once that the specific literature for this kind of section is less widespread. The work development was done by mathematical modeling where the objective was to find the transition point between these two types of flow. From the results it was possible to develop a detailed analysis and to propose a culvert design criteria.

Há tempo que engenheiros vêm procurando amenizar os problemas relacionados aos bueiros. Não só nos escritórios de engenharia, na fase de projetos e cálculos, como também no assentamento final, procurando manter o sistema hidráulico dos bueiros funcionando corretamente. A maioria dos problemas encontrados está associada a mal dimensionamento dos bueiros, dimensionamento insuficiente, ou má avaliação das vazões a serem escoadas. O presente trabalho de pesquisa analisa o escoamento dos bueiros nas obras rodoviárias e ferroviárias de forma a viabilizar seu bom funcionamento. Para tanto, dos nove (9) tipos de escoamentos identificados na atualidade, foram estudados e discutidos dois (2) deles: Escoamento com entrada livre e Escoamento com entrada afogada, ambos com controle na entrada do bueiro. A seção do bueiro escolhida foi a circular, uma vez que a bibliografia específica para este tipo de seção é menos abundante. O desenvolvimento do trabalho foi feito através de modelação matemática buscando-se encontrar o ponto de transição entre os dois (2) tipos de escoamento. Através dos resultados foi possível uma análise mais detalhada, com sugestão de critérios para projetos de bueiros. / There is a long time that engineers has been trying to reduce problems related to culverts. Not only in the engineering offices, in the stage of projects and calculations, as well in the final putting down the culverts, trying to keep the hydraulic system of culverts working well. Most of problems encountered related to culverts are due to weak design conditions, insufficient design condition or bad review of discharges to be flow. This research aims to analyze the culverts flow in roads and rails projects in order to produce a smooth functioning. Therefore, from nine types of flow recently identified there were studied and discussed two of them: Flow with free entry and flow with submerged entry, both cases with inlet control. The cross section of the culvert chosen was the circular, once that the specific literature for this kind of section is less widespread. The work development was done by mathematical modeling where the objective was to find the transition point between these two types of flow. From the results it was possible to develop a detailed analysis and to propose a culvert design criteria.

Orientador: Dirceu Brasil Vieira / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-25T02:44:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ramos_AliceDalva_M.pdf: 5333499 bytes, checksum: e1b07c3c5fc525d8e4011ec8f593ea00 (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: O homem, há muito tempo, vem enfrentando problemas provenientes de enchentes nas áreas baixas, com danosas conseqüências ocasionadas pela velocidade das correntes d'água e inundação de partes baixas. Até pouco tempo, os projetos para drenagem urbana limitavam-se ao dimensionamento das tubulações sem a preocupação do estudo detalhado da captação das águas pluviais pelas bocas de lobo. Com o objetivo de oferecer uma contribuição para melhor entendimento deste problema, foi realizado uma pesquisa de campo com o "Estudo de três tipos de Boca de Lobo" : BOCA DE LOBO TIPO - A, simples com abertura na guia (chapéu) e com depressão; BOCA DE LOBO TIPO - B, de grelha com abertura na sarjeta e sem depressão ; BOCA DE LOBO TIPO - C, combinada com abertura na guia e na sarjeta, e sem depressão. Estas bocas de lobo estão localizadas nos Bairros Jardim Pérola e Jardim Esmeralda na Cidade de Santa Bárbara d'Oeste, Estado de São Paulo, Brasil. Os dados foram coletados entre 1997 e 1998, em dias de chuva, mediu-se a altura da água na guia à montante e à jusante das bocas de lobo estudadas, determinando as vazões captadas pelas bocas de lobo e as velocidades da água nas sarjetas. Também foi utilizado um caminhão pipa com vazão conhecida e determinou-se a altura da água na guia e a velocidade de lançamento na sarjeta. Foi efetuada uma comparação dos resultados obtidos através de medição em campo com os de algumas equações teóricas existentes na literatura, calculou-se também o valor do coeficiente de rugosidade n de Manning. - Concluiu-se que os três tipos de bocas de lobo apresentaram boa capacidade de engolimento, a Equação 35 utilizada para a determinação da velocidade ( Vo) da água na sarjeta, foi considerada satisfatória apresentando resultados uniformes, e a determinação da vazão na sarjeta através da equação sem simplificação apresentou melhores resultados para os Tipos - A e C, para o Tipo -B a equação simplificada apresentou resultado mais próximo ao medido em campo / Abstract: For a long time, the man has been facing many problems deriving from inundation in low areas, with damaging consequences ocasioned by the velocity of the water' s current and the flood of low areas. Until short time ago, the projects ofpluvial water's drainage for urban drainage was limited on calculating the tubulation's dimension not conceming on a detailed study of the pluvial water's impouding by street inlets. With the objective of offering a contribution for a better understanding of this problem, it was realized a field research with "Study of three types of Street Inlets": Street inlet type - A, Curb-Opening Inlet simple with curb's opening, and with depression; Street inlet type - B, Grate Inlet, with gutter's opening and without depression ; Street inlet type - C, Combined Inlet, with curb' s opening and grate and without depression. The street inlets are located on districts Jardim Pérola and Jardim Esmeralda in Santa Bárbara D'Oeste city, State ofSão Paulo, Brazil. These datas were collected between 1997 and 1998, in rainy days, when the water' s height was measured upstream and downstream of the street inlets studied, determining the outflow capted by the street inlets and water's velocity in the gutters. It was also used a cask trunck, with it's out flow known, and it was determined the height and the velocity of the water in the curbs. It was done a comparision of the results, by measuring in a field with the resulys of some theoretical equations existent in the literature, and it was also calculated, the Manning's coefficient roughness. It was concluded which the three types of street inlets showed good capacity of the pluvial water's impouding, the Equation 35 used for delimit the water's velocity in the gutters ( Vo ) it was considered satisfactory because it produced uniform results, and the determination of gutter' s flow with the equation without simplification, showed better results for the types - A and C, for the type - B the simplificated equation showed a result more near of the one measured in field research / Mestrado / Recursos Hidricos / Mestre em Engenharia Civil

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:13:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Leandro Fernandes Celestino.pdf: 1058585 bytes, checksum: 6108a51713f47912287f5185adf3ae6a (MD5) Previous issue date: 2013-07-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The neotropical streams have a rich and important ichthyofauna, nevertheless, in many of these streams there are culverts in his course from the construction of highways. These culverts have the potential to enable the free passage of fish and even restrict the movements, especially upstream. The aim of this study was to evaluate the movement of two Loricariidae species, Ancistrus sp. and Hypostomus acistroides, with the RFID system in a Neotropical stream with a culvert in his course. The passage performance of these species and the daily behavior of the movements on culverts were compared. The results indicated possible difficulty in accessing the culvert: Hypostomus ancistroides has apparently most successful upstream movements relative to Ancistrus sp., demonstrating that besides the low levels of transposition, the culvert can still be a selective barrier to movement. The two species showed greater nocturnal activity, nevertheless, their behaviors differ between periods: the highest activity to Ancistrus sp. occurred dawn (0:00 to 5:59) and to Hypostomus ancistroides the movements were more intense at night (18:00 to 23:59) indicating possible temporal segregation of behavior. / Os riachos neotropicais apresentam uma rica e importante ictiofauna, no entanto, em muitos destes riachos encontram-se bueiros em seu curso, provenientes da construção de estradas de rodagem. Esses bueiros possuem o potencial de permitir a livre passagem dos peixes como também podem restringir os movimentos, principalmente ascendentes. O objetivo deste estudo foi avaliar a movimentação de duas espécies de loricariídeos, Ancistrus sp. e Hypostomus acistroides com o sistema RFID, em um riacho Neotropical com um bueiro em seu curso. O desempenho na passagem destas espécies pelo bueiro e o comportamento diário de movimentos foram comparados. Os resultados indicam possíveis dificuldades de acesso ao bueiro: Hypostomus ancistroides aparentemente possui maior sucesso de movimentações ascendentes em relação à Ancistrus sp., demonstrando que além dos baixos índices de transposição, o bueiro ainda possa ser uma barreira seletiva a movimentação. As duas espécies apresentaram maior atividade noturna, no entanto, seus comportamentos diferiram entre os períodos: para Ancistrus sp. a maior atividade ocorreu de madrugada (00:00-05:59) e para Hypostomus ancistroides os movimentos foram mais intensos a noite (18:00-23:59), o que indica possível segregação temporal de comportamento.