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Análisis de la accesibilidad en la av. Escardó para articular el sistema de transporte público entre la av. De Los Precursores y av. La MarinaPillaca Oruro, Reiner Diego 14 December 2023 (has links)
En Lima, el sistema de transporte público masivo es, mayoritariamente, independiente y
sufre una desconexión física y/o tarifaria entre sus servicios. Esto se debe a que las diversas líneas
de transporte público masivo existentes no están pensadas en el destino final del usuario. En
consecuencia, se producen constantes transbordos que las personas deben realizar para llegar a sus
destinos, afectando su tiempo y economía. Por otro lado, en la ciudad de Lima, el parque automotor
se ha apoderado de las calles. Debido a esto, muchos diseños se enfocan en dar prioridad vehicular.
Este diseño afecta negativamente a otros modos de transporte (bicicletas, caminatas, patines, entre
otros), quitándoles el espacio necesario para que puedan desarrollarse de manera continua, segura
y adecuada. Sin embargo, la construcción de infraestructuras destinadas a vehículos de
Micromovilidad pueden ser utilizados como una herramienta para ayudar a integrar el sistema de
transporte público y liberar las vías peatonales enfocándose en ser más seguras y accesibles para
todo tipo de usuarios.
La presente tesis estudia el caso de la avenida Escardó desde la cuadra cinco hasta la
cuadra ocho en el distrito de San Miguel, Lima. Además, el análisis incluye dos paraderos que
corresponden a la línea 201 del Corredor Rojo y la línea 508 del Corredor Verde.
El análisis se desarrolló mediante diferentes herramientas de recolección de datos para
definir cuáles eran las principales falencias. Se utilizaron listas de chequeos para la evaluación de
la seguridad vial en las avenidas, la calidad de los desplazamientos de las personas sin autonomía
y los paraderos. Adicionalmente, se aplicaron encuestas presenciales y virtuales para conocer la
percepción de los usuarios sobre el caso de estudio. En resumen, se encontró que ambos paraderos
no incorporan criterios de diseño accesible ni tienen mobiliario adecuado para cumplir sus
funciones. Por otro lado, se encontró a la avenida analizada en un estado de conservación
aceptable; sin embargo, existen puntos aislados en los que el mobiliario urbano interfiere con el
tránsito peatonal. Adicionalmente, se encontró una gran cantidad de usuarios de vehículos de
Micromovilidad (patines, bicicletas) que se desplazaban por la vereda poniendo en riesgo la
integridad del transeunte. Finalmente, con todos los datos recolectados y en base a herramientas
electrónicas, se propone una alternativa de diseño para mejorar la accesibilidad de la avenida.
Adicionalmente, se propone el rediseño de los paraderos, previamente mencionados, que mejoren
la accesibilidad y seguridad de las personas con discapacidad.
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Rediseño y evaluación intermodal de la intersección de las avenidas Sucre y Bolívar utilizando los softwares VISSIM y VISWALK 8Gonzales Ayala, Franco Nasiff, Reynoso Fernández, Walter Enrique 20 April 2023 (has links)
El presente estudio de tesis tiene como finalidad evaluar los escenarios de tráfico de
vehículos y peatones, para así plantear, a partir de estas, propuestas de tránsito. La
intersección de análisis se encuentra ubicada entre las avenidas Bolívar y Sucre
concernientes a la jurisdicción de la municipalidad de Pueblo Libre, Lima.
Para el análisis de esta intersección se hace el uso de 2 softwares de micro simulación:
VISSIM Y VISWALK 8. Estos permiten simular la intersección con el fin de obtener un
escenario más detallado sobre el comportamiento entre vehículos y peatones. Además,
da la facilidad de plasmar las propuestas de mejora y observar los cambios que estos
generan en la intersección. Para crear esta simulación se sigue una serie de pasos los
cuales son: observar y analizar la intersección, identificar las deficiencias viales, plantear
las propuestas de mejora, recolectar los datos de campo, procesar manualmente los
datos, insertar al software los datos de campo recolectados, colocar la semaforización,
establecer reglas de prioridad, calibrar y validar el modelo, y finalmente plasmar las
propuestas en el modelo.
Como parámetro es escoge el tiempo de desplazamiento de los vehículos, para
cuantificar el impacto de las propuestas de mejora, con estas modificaciones se logra
disminuir los tiempos de desplazamiento vehiculares en la Av. Sucre (dirección Sur a
Norte) de 4.84 a 3.12 segundos lo cual se traduce en un 35% de mejora. Se escoge
este parámetro dado la relevancia de mejorar el tiempo de desplazamiento vehicular,
debido a que se considera este punto como el más problemático en cuanto a tránsito
vehicular. Las propuestas que logran esta reducción son: optimizar el ciclo del semáforo
(reducirlo de 96 a 70 segundos) y añadir un carril en la Av. Sucre, con dirección de Sur
a Norte, el cual pasará a tener 3 carriles. Se plantea también mejoras en el diseño vial
urbano tales como ampliación de islas peatonales, creación de rampas, señalización de
paraderos, etc. Asimismo, con estas mejoras, se busca crear un diseño inclusivo para
diversos tipos de usuarios con un entorno seguro y amigable para el peatón, así se logra
que peatones y vehículos puedan interactuar de una forma ordenada, eficaz y sostenible
en el tiempo.
En síntesis, con un correcto análisis de diseño vial sumado a un buen criterio de
propuestas de mejora y con una correcta micro simulación se puede perfeccionar el
diseño de una intersección para que esta sea apta y segura para todos los agentes
que transiten.
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Optimización del flujo vehicular y mejora del servicio peatonal en la intersección vial de Jirón Vilcabamba y Jirón Machupicchu en la ciudad de QuillabambaAcuña Supo, Stephani Milena 27 April 2023 (has links)
La atención sobre problemas de transporte y movilidad, se centra la mayoría de veces en
ciudades metropolitanas; sin embargo, Cusco presenta deficiencia es la infraestructura de sus
calles, y esto se repite en sus provincias como es el caso de Quillabamba, donde el principal
medio de trasporte es el mototaxi. Esta es una ciudad que en los últimos años creció turística y
económicamente; sin embargo, los diseños geométricos de sus intersecciones no abastecieron
las demandas que dichos cambios originaron. Por ello, en la presente tesis se busca optimizar
el tránsito peatonal y vehicular de la intersección entre Jr. Vilcabamba y Jr. Machupicchu.
Esta tesis se desarrolla en distintas fases, donde el trabajo es progresivo, ya que se recolecta
previamente la información necesaria de la zona de estudio, para luego importarla en el
software Vissim 2022 en el cual se hace una microsimulación de la intersección. A partir de
ello, se observa las deficiencias y luego se plantea una propuesta de mejora que den
resultados cuantitativos y estadísticos óptimos, además de incluir conceptos de seguridad vial
tomando en cuenta la jerarquización de movilidad. Finalmente, la propuesta se presenta con
toda la documentación requerida.
Con la propuesta planteada, se observaron mejoras en los desempeños tanto peatonales como
vehiculares. Por un lado, con la eliminación de un carril, reducción del ancho de carriles,
implementación de islas esquinera, rediseño de semaforización y señalizaciones, se logró un
11.03% de disminución en tiempos de viaje vehiculares y 35.9% en los peatonales.
Asimismo, se observó que los cambios geométricos no perjudicaron la circulación vehicular,
ya que es más de un 50% el volumen de participación en la intersección de mototaxis, los
cuales, por sus dimensiones, no son afectados por la reducción de las vías. Se concluye
finalmente que los cambios para favorecer las condiciones de movilidad peatonal con los
conceptos de seguridad vial y sostenibilidad, puede mejorar el desempeño de una intersección
sin limitar las condiciones vehiculares.
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Implementación de infraestructura vial sostenible en zonas excluidas de LimaGalvez Anaya, Irma Miluska, Quiroz La Torre, Carolina Narumi 31 July 2023 (has links)
El proyecto de ingeniería que se presenta a continuación se basa en el estudio de tráfico en la intersección de la avenida Túpac Amaru y la calle Miguel Grau. Esta intersección, ubicada en el distrito de Carabayllo, es un punto caótico debido al alto tránsito generado por el mercado mayorista El Progreso. El objetivo principal de este análisis es presentar un modelo óptimo que mejore las dificultades de circulación tanto de vehículos y peatones. Para lograr este fin, se siguieron 5 etapas que se inician con la observación de la intersección desde una zona estratégica para tener el panorama completo. La segunda etapa, consta de evaluar y tomar nota de las condiciones iniciales de la zona como su diseño geométrico, el flujo vehicular, el flujo peatonal y la calidad de la infraestructura vial. Al procesar los datos obtenidos, se procede a crear el modelo en el software VISSIM y, con los valores insertados, se calibra el modelo base para que sea lo más cercano a los problemas visualizados en la realidad. Además, se valida este modelo usando datos recolectados en un horario y día distintos. La cuarta etapa, en la cual se diseña el nuevo modelo mejorado, no solo consiste en el uso del software mencionado, sino que también se compone de la revisión de distintos manuales de diseño urbano extranjeros. Estos manuales facilitan la selección de dimensiones recomendables para un diseño geométrico que mantiene como prioridad al peatón.
Finalmente, para verificar que el nuevo modelo realmente representa una mejora en la problemática inicial, se realiza una comparación tomando en cuenta dos parámetros: tiempo de viaje vehicular y tiempo de viaje peatonal.
Podemos concluir que, el uso de softwares como VISSIM y VISWALK permiten obtener una realidad virtual muy acertada que facilita analizar nuevos diseños y asegurar su correcto funcionamiento.
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Propuesta de mejora para la intersección entre las Avenidas Huancayo y Bruno Terreros en la ciudad de JaujaCasas Aylas, Estheffanny Idelia, Lolo Rojas, Enrique Marino 27 April 2023 (has links)
El proyecto de ingeniería a desarrollar consiste en el estudio de la intersección ubicada en la
ciudad de Jauja con el objetivo de proponer condiciones para regenerar el flujo vehicular y
peatonal; asimismo, definir las mejoras que se realizarán tomando en cuenta la seguridad de
los peatones e implementar la inclusión de personas con problemas de movilidad. Las
propuestas a plantear se realizan en base a la comparación de distintos manuales de diseño
basados en un enfoque de diseño universal que prioriza la accesibilidad y la relación de las
personas con su entorno para permitir la igualdad de condiciones.
Para el análisis de las propuestas existen herramientas que facilitan una simulación de la
realidad tanto de peatones como vehículos incluyéndolos en un solo sistema independiente del
lugar al que pertenezcan. Para determinar el comportamiento entre ambos se realiza un modelo
de microsimulación mediante el uso de los softwares como VISSIM y VISWALK.
La metodología empleada para la creación del modelo se fundamenta en etapas que permiten
analizar, plantear y evaluar las mejoras del proyecto. Primero se recolecta los datos para definir
la hora pico y la hora valle, y luego realizar las grabaciones. Posteriormente, se realiza el conteo
de los aforos vehicules y peatonales para obtener los datos de entrada. Después, se construye y
valida el modelo para luego definir las medidas a implementar. Para evaluar las mejoras se
compara los parámetros de eficiencia entre el modelo original y el modelo nuevo.
Finalmente, se concluye que mediante herramientas como los softwares mencionados se logra
un modelamiento muy cercano a la realidad y de esta manera se puede proponer mejoras que
se adapten a las necesidades de los distintos usuarios intervenidos; además, evaluar con mayor
certeza si los planteamientos de un nuevo rediseño son viables o no.
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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Av. La Marina y Universitaria, y evaluación del viaducto propuesto por la MMLPeralta Almirón, Juan Alexander, Halanoca Pineda, Jose Elias 16 June 2023 (has links)
El presente estudio aborda el análisis de la intersección vial urbana entre la Av. Universitaria
y la Av. La Marina en Lima Metropolitana, el cual se justifica en los diversos estudios sobre
movilidad sostenible que incluyen el análisis de redes viales e intersecciones urbanas.
En este caso se aplica la microsimulación de flujos vehiculares y peatonales, y una inspección
de seguridad vial; herramientas que responden a una metodología descrita, que en suma
producen información necesaria para la toma de decisiones que nos permite evaluar el estado
actual de funcionamiento de la intersección vial con enfoque en el uso de peatones y ciclistas
La evaluación se lleva a cabo en dos escenarios: microsimulación del estado actual de la
intersección y microsimulación de la intersección con la implementación del viaducto
propuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ambos casos son desarrollados
mediante el software VISSIM 8.0 y VISWALK.
Asimismo, el análisis de la intersección vial se complementa con una inspección de seguridad
vial (ISV) que se efectúa en el sitio para identificar las deficiencias y carencias de la
intersección, en materia de diseño geométrico, elementos viales, señalización, superficie de
rodadura y usuarios.
Los resultados de la microsimulación y el informa de la ISV nos conducen a una propuesta de
mejora de la intersección que implementa señalización, medidas de tráfico calmado y un tramo
de ciclovía en la Av. La Marina. Se concluye que la propuesta de mejora es una alternativa
factible desde lo económico y respaldada por el presente estudio; por otro lado, el viaducto que
propone la MML es una solución temporal o analgésico que no resuelve la congestión
vehicular, inseguridad vial y, accesibilidad para peatones y ciclistas que forman parte del flujo
diario que circula por la intersección vial.
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Análisis y rediseño vial de la intersección entre la avenida Nicolás Ayllón y la calle La Minería, distrito de Santa AnitaFlores Ccolque, Ronaldo, Gamarra Tupac Yupanqui, Alvaro Armando 04 July 2023 (has links)
Cada día millones de limeños se desplazan para poder realizar sus actividades cotidianas, como ir al trabajo, al colegio, a la universidad, etc. La congestión vehicular se ha convertido en parte de sus vidas. Se ha vuelto ese problema difícil de evitar y ese desafío que las autoridades gubernamentales tratan de resolver. Las principales medidas que se han visto, en su mayoría, plantean opciones a los conductores mediante la construcción y diseño de infraestructura vial.
Ante la deficiencia de estas medidas y el aumento del tráfico vehicular, surge la interrogante del por qué no orientar y poner como centro del eje de mejora al peatón. En el presente proyecto se busca brindar este nuevo enfoque a las soluciones de rediseño vial, proponiendo medidas inclusivas para que todos los medios de transporte puedan movilizarse sin generar conflictos entre ellos que aumenten la congestión. El caso de estudio escogido es el cruce de la av. Nicolás Ayllón y la calle La Minería en el distrito de Santa Anita.
Este cruce vial presenta una alta congestión, es por ello que se propusieron medidas para mejorar la situación actual. Se evaluó la eficiencia de estas propuestas mediante el proceso de microsimulación en el software PTV Vissim, a través de un análisis comparativo entre la microsimulación del estado actual y el rediseño con las medidas de mejora. El modelo del estado actual se realizó mediante el registro de datos de la intersección; mientras que las mejoras se plantearon en base a la identificación de hallazgos que pone en evidencia las falencias en la infraestructura vial de la zona.
Una vez realizada la comparación de resultados entre el estado de mejora y el actual, se redactaron las conclusiones en base al análisis y evaluación de lo propuesto.
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Propuesta de reformas para mejorar la movilidad, accesibilidad y seguridad vial. Caso: intersección Av. Canadá con Paseo de La RepúblicaFlores Valencia, Rodrigo Manuel, Ferré Quispe, Diego Victor José 05 May 2023 (has links)
En Lima Metropolitana, la congestión vehicular y los accidentes de tránsito son los
principales problemas de la ciudad. Esto debido a las largas colas generadas por el transporte
público, los constantes accidentes en los que se ven envueltos y el mal comportamiento de
sus conductores. Ante estos problemas de congestión e inseguridad vial, es necesario que las
autoridades empiecen a implementar reformas que favorezcan la movilidad y seguridad vial
de todos los usuarios de las calles de la ciudad
El presente estudio busca proponer mejoras en la intersección de estudio que favorezcan la
movilidad de todos los usuarios y que contribuya a mejorar la problemática de la congestión
vehicular y la seguridad vial. Además, se busca con esto recuperar el espacio perdido debido
a los vehículos motorizados y promover el uso de la bicicleta y la caminata.
El proyecto inicia con la elección de la zona de estudio y evaluación mediante listas de
chequeo para determinar los problemas existentes en la zona. Luego, se procede a la
recolección y procesamiento de datos para la elaboración del modelo. Con todos los
problemas identificados se procede a la propuesta de soluciones que busquen favorecer a
todos los usuarios. Finalmente, se realiza la microsimulación utilizando el software PTV
VISSIM 2022 para el análisis del escenario actual y con las propuestas implementadas.
A partir de los resultados obtenidos, se observa un aumento significativo en las longitudes de
cola para dos de los tres sentidos de la intersección; también, se presenta una ligera reducción
en los tiempos de viaje de los peatones, en su tramo más largo. Se concluye que las reformas
propuestas favorecen al peatón y ciclista mejorando su movilidad, accesibilidad y seguridad
vial; también, al no favorecer al vehículo motorizado, el parque automotor no crecería a
futuro y se solucionaría el problema de congestión vehicular.
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Análisis de la situación actual y propuesta de mejora de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del Río, Lima – PerúEspinoza Giraldez, Danitza Esvira, Portal Espino, Jared Fernando 06 February 2024 (has links)
En Lima, uno de los problemas alarmantes que se ha ido incrementando a lo largo
de los años es la congestión vehicular, la falta de seguridad vial y la carencia de movilidad
urbana sostenible. Dicha situación se constituye como un gran peligro para los usuarios
que transitan por las vías.
Ante esta situación, se ha optado por mejorar el enfoque de la movilidad urbana
rediseñando las ciudades para hacerlas más seguras, sostenibles, habitables y eficientes.
Para ello, se ha puesto como prioridad a los peatones, usuarios con movilidad limitada,
ciclistas y transporte público. En ese sentido, el presente proyecto representa el análisis
de la situación actual de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del rio. Además,
se plantea una propuesta de mejora considerando el enfoque descrito líneas arriba.
En primer lugar, se inició con la evaluación del área de estudio verificando el
comportamiento vehicular, peatonal y realizando una inspección de seguridad, luego se
recolectaron los datos de campo como la geometría de la intersección, los aforos vehicular
y peatones con la ayuda de un dron, ciclos de semáforo y longitudes de cola. Continuando
con el análisis, se realizó un modelo de microsimulación del comportamiento vehicular,
peatonal que brindo resultados de las longitudes de cola mediante los programas de PTV
Vissim y Viswalk. Prosiguiendo, se corroboró el modelo con la longitud de cola a través
de un proceso de calibración y validación. Finalmente se realizó una propuesta de mejora
considerando la pirámide invertida de Gehl. A partir de la cual, se definió el siguiente
orden de prioridad al realizar las propuestas: peatones, ciclistas, usuarios de transporte
público y, por último, vehículos.
Como resultado, las mejoras planteadas mejoran la accesibilidad, movilidad,
seguridad y sostenibilidad de la intersección cumpliendo con los requerimientos
necesarios para los usuarios.
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Evaluación y planteamiento de mejora peatonal y vehicular en las intersecciones del Jr. Grau y Ayacucho en la ciudad de Chachapoyas.Arana Mori, Héctor Edgardo, Serván Santillán, Edson Ronaldo 24 August 2023 (has links)
El inadecuado diseño urbano vial, en las ciudades pequeñas, es un problema a largo plazo, ya que,
si no se tiene consideraciones a futuro, estos pueden ocasionar complicaciones para peatones y
conductores. El presente proyecto de ingeniería se desarrolla en la ciudad de Chachapoyas, en el
departamento de Amazonas y tiene como objetivo evaluar la circulación de los peatones y
vehículos, en la intersección de los jirones Grau y Ayacucho. Además de plantear propuestas de
mejora en el diseño y seguridad de la intersección. Dicha evaluación, se realiza mediante modelos
microscópicos, previamente calibrados y validados con los datos obtenidos en campo. Además, se
basa en los lineamientos de la FHWA para un modelado exitoso de micro simulación, en el cual
se siguen siete pasos: alcance del proyecto, recopilación de datos, desarrollo del modelo base,
calibración, validación del modelo, ejecuciones finales del modelo y desarrollo de alternativas de
solución. Asimismo, se analiza el diseño geométrico de la intersección, el cual se contrasta con
manuales de diseño urbano nacional e internacional con el objetivo de verificar si cumple las
dimensiones mínimas. Por último, se realizaron tres propuestas de mejora. Para las dos primeras
propuestas, se utiliza el modelo de micro simulación, en el que se modifica el semáforo y se agrega
una isla de refugio. La tercera propuesta, se centra en optimizar el diseño geométrico de la
intersección. Luego de evaluar la intersección, se concluye que la intersección cumple con las
medidas mínimas establecidas por la norma peruana e internacional. Sin embargo, existen colas,
demoras y velocidades por encima del promedio. En ese sentido, se obtiene que las propuestas de
mejora optimizan los elementos de la intersección, en el que el tiempo de viaje peatonal disminuye
de 21.14 segundos a 16.21 segundos y el vehicular de 17.71 segundos a 12.39 segundos. Por lo
que se concluye que las propuestas de mejora optimizan los recursos de la intersección y mejoran
el flujo de los peatones y vehículos.
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