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Análisis de la accesibilidad en la av. Escardó para articular el sistema de transporte público entre la av. De Los Precursores y av. La MarinaPillaca Oruro, Reiner Diego 14 December 2023 (has links)
En Lima, el sistema de transporte público masivo es, mayoritariamente, independiente y
sufre una desconexión física y/o tarifaria entre sus servicios. Esto se debe a que las diversas líneas
de transporte público masivo existentes no están pensadas en el destino final del usuario. En
consecuencia, se producen constantes transbordos que las personas deben realizar para llegar a sus
destinos, afectando su tiempo y economía. Por otro lado, en la ciudad de Lima, el parque automotor
se ha apoderado de las calles. Debido a esto, muchos diseños se enfocan en dar prioridad vehicular.
Este diseño afecta negativamente a otros modos de transporte (bicicletas, caminatas, patines, entre
otros), quitándoles el espacio necesario para que puedan desarrollarse de manera continua, segura
y adecuada. Sin embargo, la construcción de infraestructuras destinadas a vehículos de
Micromovilidad pueden ser utilizados como una herramienta para ayudar a integrar el sistema de
transporte público y liberar las vías peatonales enfocándose en ser más seguras y accesibles para
todo tipo de usuarios.
La presente tesis estudia el caso de la avenida Escardó desde la cuadra cinco hasta la
cuadra ocho en el distrito de San Miguel, Lima. Además, el análisis incluye dos paraderos que
corresponden a la línea 201 del Corredor Rojo y la línea 508 del Corredor Verde.
El análisis se desarrolló mediante diferentes herramientas de recolección de datos para
definir cuáles eran las principales falencias. Se utilizaron listas de chequeos para la evaluación de
la seguridad vial en las avenidas, la calidad de los desplazamientos de las personas sin autonomía
y los paraderos. Adicionalmente, se aplicaron encuestas presenciales y virtuales para conocer la
percepción de los usuarios sobre el caso de estudio. En resumen, se encontró que ambos paraderos
no incorporan criterios de diseño accesible ni tienen mobiliario adecuado para cumplir sus
funciones. Por otro lado, se encontró a la avenida analizada en un estado de conservación
aceptable; sin embargo, existen puntos aislados en los que el mobiliario urbano interfiere con el
tránsito peatonal. Adicionalmente, se encontró una gran cantidad de usuarios de vehículos de
Micromovilidad (patines, bicicletas) que se desplazaban por la vereda poniendo en riesgo la
integridad del transeunte. Finalmente, con todos los datos recolectados y en base a herramientas
electrónicas, se propone una alternativa de diseño para mejorar la accesibilidad de la avenida.
Adicionalmente, se propone el rediseño de los paraderos, previamente mencionados, que mejoren
la accesibilidad y seguridad de las personas con discapacidad.
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Rediseño y evaluación intermodal de la intersección de las avenidas Sucre y Bolívar utilizando los softwares VISSIM y VISWALK 8Gonzales Ayala, Franco Nasiff, Reynoso Fernández, Walter Enrique 20 April 2023 (has links)
El presente estudio de tesis tiene como finalidad evaluar los escenarios de tráfico de
vehículos y peatones, para así plantear, a partir de estas, propuestas de tránsito. La
intersección de análisis se encuentra ubicada entre las avenidas Bolívar y Sucre
concernientes a la jurisdicción de la municipalidad de Pueblo Libre, Lima.
Para el análisis de esta intersección se hace el uso de 2 softwares de micro simulación:
VISSIM Y VISWALK 8. Estos permiten simular la intersección con el fin de obtener un
escenario más detallado sobre el comportamiento entre vehículos y peatones. Además,
da la facilidad de plasmar las propuestas de mejora y observar los cambios que estos
generan en la intersección. Para crear esta simulación se sigue una serie de pasos los
cuales son: observar y analizar la intersección, identificar las deficiencias viales, plantear
las propuestas de mejora, recolectar los datos de campo, procesar manualmente los
datos, insertar al software los datos de campo recolectados, colocar la semaforización,
establecer reglas de prioridad, calibrar y validar el modelo, y finalmente plasmar las
propuestas en el modelo.
Como parámetro es escoge el tiempo de desplazamiento de los vehículos, para
cuantificar el impacto de las propuestas de mejora, con estas modificaciones se logra
disminuir los tiempos de desplazamiento vehiculares en la Av. Sucre (dirección Sur a
Norte) de 4.84 a 3.12 segundos lo cual se traduce en un 35% de mejora. Se escoge
este parámetro dado la relevancia de mejorar el tiempo de desplazamiento vehicular,
debido a que se considera este punto como el más problemático en cuanto a tránsito
vehicular. Las propuestas que logran esta reducción son: optimizar el ciclo del semáforo
(reducirlo de 96 a 70 segundos) y añadir un carril en la Av. Sucre, con dirección de Sur
a Norte, el cual pasará a tener 3 carriles. Se plantea también mejoras en el diseño vial
urbano tales como ampliación de islas peatonales, creación de rampas, señalización de
paraderos, etc. Asimismo, con estas mejoras, se busca crear un diseño inclusivo para
diversos tipos de usuarios con un entorno seguro y amigable para el peatón, así se logra
que peatones y vehículos puedan interactuar de una forma ordenada, eficaz y sostenible
en el tiempo.
En síntesis, con un correcto análisis de diseño vial sumado a un buen criterio de
propuestas de mejora y con una correcta micro simulación se puede perfeccionar el
diseño de una intersección para que esta sea apta y segura para todos los agentes
que transiten.
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Implementación de infraestructura vial sostenible en zonas excluidas de LimaGalvez Anaya, Irma Miluska, Quiroz La Torre, Carolina Narumi 31 July 2023 (has links)
El proyecto de ingeniería que se presenta a continuación se basa en el estudio de tráfico en la intersección de la avenida Túpac Amaru y la calle Miguel Grau. Esta intersección, ubicada en el distrito de Carabayllo, es un punto caótico debido al alto tránsito generado por el mercado mayorista El Progreso. El objetivo principal de este análisis es presentar un modelo óptimo que mejore las dificultades de circulación tanto de vehículos y peatones. Para lograr este fin, se siguieron 5 etapas que se inician con la observación de la intersección desde una zona estratégica para tener el panorama completo. La segunda etapa, consta de evaluar y tomar nota de las condiciones iniciales de la zona como su diseño geométrico, el flujo vehicular, el flujo peatonal y la calidad de la infraestructura vial. Al procesar los datos obtenidos, se procede a crear el modelo en el software VISSIM y, con los valores insertados, se calibra el modelo base para que sea lo más cercano a los problemas visualizados en la realidad. Además, se valida este modelo usando datos recolectados en un horario y día distintos. La cuarta etapa, en la cual se diseña el nuevo modelo mejorado, no solo consiste en el uso del software mencionado, sino que también se compone de la revisión de distintos manuales de diseño urbano extranjeros. Estos manuales facilitan la selección de dimensiones recomendables para un diseño geométrico que mantiene como prioridad al peatón.
Finalmente, para verificar que el nuevo modelo realmente representa una mejora en la problemática inicial, se realiza una comparación tomando en cuenta dos parámetros: tiempo de viaje vehicular y tiempo de viaje peatonal.
Podemos concluir que, el uso de softwares como VISSIM y VISWALK permiten obtener una realidad virtual muy acertada que facilita analizar nuevos diseños y asegurar su correcto funcionamiento.
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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Av. La Marina y Universitaria, y evaluación del viaducto propuesto por la MMLPeralta Almirón, Juan Alexander, Halanoca Pineda, Jose Elias 16 June 2023 (has links)
El presente estudio aborda el análisis de la intersección vial urbana entre la Av. Universitaria
y la Av. La Marina en Lima Metropolitana, el cual se justifica en los diversos estudios sobre
movilidad sostenible que incluyen el análisis de redes viales e intersecciones urbanas.
En este caso se aplica la microsimulación de flujos vehiculares y peatonales, y una inspección
de seguridad vial; herramientas que responden a una metodología descrita, que en suma
producen información necesaria para la toma de decisiones que nos permite evaluar el estado
actual de funcionamiento de la intersección vial con enfoque en el uso de peatones y ciclistas
La evaluación se lleva a cabo en dos escenarios: microsimulación del estado actual de la
intersección y microsimulación de la intersección con la implementación del viaducto
propuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ambos casos son desarrollados
mediante el software VISSIM 8.0 y VISWALK.
Asimismo, el análisis de la intersección vial se complementa con una inspección de seguridad
vial (ISV) que se efectúa en el sitio para identificar las deficiencias y carencias de la
intersección, en materia de diseño geométrico, elementos viales, señalización, superficie de
rodadura y usuarios.
Los resultados de la microsimulación y el informa de la ISV nos conducen a una propuesta de
mejora de la intersección que implementa señalización, medidas de tráfico calmado y un tramo
de ciclovía en la Av. La Marina. Se concluye que la propuesta de mejora es una alternativa
factible desde lo económico y respaldada por el presente estudio; por otro lado, el viaducto que
propone la MML es una solución temporal o analgésico que no resuelve la congestión
vehicular, inseguridad vial y, accesibilidad para peatones y ciclistas que forman parte del flujo
diario que circula por la intersección vial.
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Análisis y rediseño vial de la intersección entre la avenida Nicolás Ayllón y la calle La Minería, distrito de Santa AnitaFlores Ccolque, Ronaldo, Gamarra Tupac Yupanqui, Alvaro Armando 04 July 2023 (has links)
Cada día millones de limeños se desplazan para poder realizar sus actividades cotidianas, como ir al trabajo, al colegio, a la universidad, etc. La congestión vehicular se ha convertido en parte de sus vidas. Se ha vuelto ese problema difícil de evitar y ese desafío que las autoridades gubernamentales tratan de resolver. Las principales medidas que se han visto, en su mayoría, plantean opciones a los conductores mediante la construcción y diseño de infraestructura vial.
Ante la deficiencia de estas medidas y el aumento del tráfico vehicular, surge la interrogante del por qué no orientar y poner como centro del eje de mejora al peatón. En el presente proyecto se busca brindar este nuevo enfoque a las soluciones de rediseño vial, proponiendo medidas inclusivas para que todos los medios de transporte puedan movilizarse sin generar conflictos entre ellos que aumenten la congestión. El caso de estudio escogido es el cruce de la av. Nicolás Ayllón y la calle La Minería en el distrito de Santa Anita.
Este cruce vial presenta una alta congestión, es por ello que se propusieron medidas para mejorar la situación actual. Se evaluó la eficiencia de estas propuestas mediante el proceso de microsimulación en el software PTV Vissim, a través de un análisis comparativo entre la microsimulación del estado actual y el rediseño con las medidas de mejora. El modelo del estado actual se realizó mediante el registro de datos de la intersección; mientras que las mejoras se plantearon en base a la identificación de hallazgos que pone en evidencia las falencias en la infraestructura vial de la zona.
Una vez realizada la comparación de resultados entre el estado de mejora y el actual, se redactaron las conclusiones en base al análisis y evaluación de lo propuesto.
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Propuesta de reformas para mejorar la movilidad, accesibilidad y seguridad vial. Caso: intersección Av. Canadá con Paseo de La RepúblicaFlores Valencia, Rodrigo Manuel, Ferré Quispe, Diego Victor José 05 May 2023 (has links)
En Lima Metropolitana, la congestión vehicular y los accidentes de tránsito son los
principales problemas de la ciudad. Esto debido a las largas colas generadas por el transporte
público, los constantes accidentes en los que se ven envueltos y el mal comportamiento de
sus conductores. Ante estos problemas de congestión e inseguridad vial, es necesario que las
autoridades empiecen a implementar reformas que favorezcan la movilidad y seguridad vial
de todos los usuarios de las calles de la ciudad
El presente estudio busca proponer mejoras en la intersección de estudio que favorezcan la
movilidad de todos los usuarios y que contribuya a mejorar la problemática de la congestión
vehicular y la seguridad vial. Además, se busca con esto recuperar el espacio perdido debido
a los vehículos motorizados y promover el uso de la bicicleta y la caminata.
El proyecto inicia con la elección de la zona de estudio y evaluación mediante listas de
chequeo para determinar los problemas existentes en la zona. Luego, se procede a la
recolección y procesamiento de datos para la elaboración del modelo. Con todos los
problemas identificados se procede a la propuesta de soluciones que busquen favorecer a
todos los usuarios. Finalmente, se realiza la microsimulación utilizando el software PTV
VISSIM 2022 para el análisis del escenario actual y con las propuestas implementadas.
A partir de los resultados obtenidos, se observa un aumento significativo en las longitudes de
cola para dos de los tres sentidos de la intersección; también, se presenta una ligera reducción
en los tiempos de viaje de los peatones, en su tramo más largo. Se concluye que las reformas
propuestas favorecen al peatón y ciclista mejorando su movilidad, accesibilidad y seguridad
vial; también, al no favorecer al vehículo motorizado, el parque automotor no crecería a
futuro y se solucionaría el problema de congestión vehicular.
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Análisis de la situación actual y propuesta de mejora de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del Río, Lima – PerúEspinoza Giraldez, Danitza Esvira, Portal Espino, Jared Fernando 06 February 2024 (has links)
En Lima, uno de los problemas alarmantes que se ha ido incrementando a lo largo
de los años es la congestión vehicular, la falta de seguridad vial y la carencia de movilidad
urbana sostenible. Dicha situación se constituye como un gran peligro para los usuarios
que transitan por las vías.
Ante esta situación, se ha optado por mejorar el enfoque de la movilidad urbana
rediseñando las ciudades para hacerlas más seguras, sostenibles, habitables y eficientes.
Para ello, se ha puesto como prioridad a los peatones, usuarios con movilidad limitada,
ciclistas y transporte público. En ese sentido, el presente proyecto representa el análisis
de la situación actual de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del rio. Además,
se plantea una propuesta de mejora considerando el enfoque descrito líneas arriba.
En primer lugar, se inició con la evaluación del área de estudio verificando el
comportamiento vehicular, peatonal y realizando una inspección de seguridad, luego se
recolectaron los datos de campo como la geometría de la intersección, los aforos vehicular
y peatones con la ayuda de un dron, ciclos de semáforo y longitudes de cola. Continuando
con el análisis, se realizó un modelo de microsimulación del comportamiento vehicular,
peatonal que brindo resultados de las longitudes de cola mediante los programas de PTV
Vissim y Viswalk. Prosiguiendo, se corroboró el modelo con la longitud de cola a través
de un proceso de calibración y validación. Finalmente se realizó una propuesta de mejora
considerando la pirámide invertida de Gehl. A partir de la cual, se definió el siguiente
orden de prioridad al realizar las propuestas: peatones, ciclistas, usuarios de transporte
público y, por último, vehículos.
Como resultado, las mejoras planteadas mejoran la accesibilidad, movilidad,
seguridad y sostenibilidad de la intersección cumpliendo con los requerimientos
necesarios para los usuarios.
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Análisis cuantitativo del comportamiento peatonal: el caso del cruce de avenidas Tomás Valle y Túpac AmaruCardenas Rojas, Ronald Victor 17 January 2024 (has links)
Durante los últimos años, el crecimiento poblacional en la ciudad de Lima ha traído
consigo el incremento de personas que usan distintos modos para trasladarse. Por esa razón, al
igual que el aumento progresivo de espacios vehiculares, se han realizado campañas para ampliar más ambientes peatonales. No obstante, el uso que se le da a estos espacios peatonales
varía de acuerdo al tipo de peatón que circula por él.
En relación a lo mencionado anteriormente, la presente tesis tiene como objetivo central
entender el comportamiento de los peatones que transitan por el cruce de avenidas en mención,
con la finalidad de conocer si dicho comportamiento se encuentra influenciado por factores de
carácter psicológico, deficiencia de la infraestructura o por la congestión vehicular. Es por ello que se efectuaron grabaciones en la zona de estudio para dos días de tránsito contrastado, con
la intención de analizar su comportamiento en el entorno. Además, se realizaron encuestas a
120 peatones que circulaban en los alrededores de ambas avenidas para conocer su
desenvolvimiento como peatón y los motivos de su comportamiento.
Los resultados de la investigación evidencian patrones de comportamiento distintos para cada
grupo peatonal observado según la edad y movilidad. No obstante, muestran conductas
incorrectas similares, que corresponden a adelantar su paso durante el periodo de rojo peatonal,
y cruzar las avenidas por zonas inadecuadas y peligrosas. Adicionalmente, se concluye que la
influencia del peatón a seguir conductas inapropiadas proviene de otros que lograron su cometido. Este comportamiento descrito deriva de lo propuesto por Merton (2002), expresado como comportamiento guiado por grupos de referencia. Finalmente, se concluye que la
infraestructura de la intersección de avenidas no cuenta como elemento que fomente una
práctica de tránsito inadecuada, ya que dicho entorno cuenta con los parámetros necesarios de seguridad para que los peatones circulen de manera adecuada y segura.
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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Plaza Butters con la Avenida Lima y criterios de calidadTabraj Valdez, Franz Enrique, Coloma Vásquez, Luis Sebastian 24 May 2024 (has links)
En la actualidad, la ciudad de Lima posee uno de los peores tráficos vehiculares
a nivel mundial, ocupando en el 2024 el quinto lugar en el ranking de tráfico vehicular
global. Bajo esta premisa, se necesita realizar múltiples estudios y análisis a detalle
sobre la movilidad y gestión de la infraestructura aplicado en la ciudad de Lima. La
congestión vehicular, la seguridad vial y la contaminación ambiental, son problemas
que se deben estudiar más al momento de plantear o crear mejoras o nuevas rutas del
sector de transportes. Dicho esto, en el presente estudio se estudió una intersección en
el distrito de Barranco, donde se encuentra la Plaza Butters, una de las plazas más
importantes e históricas de Lima. La intersección es de la Avenida Lima, Calle Plaza
Butters y la Avenida Jorge Chavez. En primer lugar, se estudió el escenario actual,
viendo cuales son los principales problemas, como la congestión en hora punta o la
inseguridad vial que estaba presente. Luego, se planteó mejoras en la intersección bajo
a los problemas encontrados y finalmente se implementó mejoras en la calidad del
parque aplicando criterios de Jan Gehl.
La propuesta de mejora de la intersección se realizó usando el software Vissim y
aplicando el proceso de micro simulación, usando parámetros de velocidad, tiempos y
mediciones de cola. Se aplico un modelamiento del parque dentro de la zona de estudio
en 3D usando el mismo software y aplicando criterios de calidad, para incrementar la
cantidad de persona dentro de esta e impulsar el movimiento y movilidad de las
personas colocando zonas seguras, sombras, lugares para interactuar con otras
personas, entre otras. Por último, se realizarán conclusiones comparando los resultados
(actual y propuesto) y colocando recomendaciones.
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