Throughout their careers, university teachers are often pressurized to make documents with curriculum data both in the form of Curriculum Vitae and Activity Reports. A significant part of that information is already included in the university information systems, of which SIGARRA developed by the Oporto University is an example. The main goal of this work is to help university teachers and researchers in the production of updated curricula and activity reports, at any moment, using the already registered data and making the introduction of any additional information easier.The resulting documents may be stored and displayed by the information system with different possibilities of organization and appearance formats. The requirements research was based on similar studies as well as in the analysis of legislation and examples of CVs and Activity Reports. Two standard patterns were specified: one for the Curriculum Vitae and another for the Activity Report. The data already stored in SIGARRA (system used as application case) was identified and a data model (BD Oracle) serving as repository for possible additional information was defined. An upgrade module for this additional information was developed (in PL/SQL). A function that produces, based on the two subsets of information, an XML document with the required pattern was developed. This document is subsequently changed into a final document, available in XML, HTML, PDF and RTF formats. / São muitas as situações, ao longo da sua carreira, em que um docente universitário se vê quot;obrigado a elaborar documentos com informação curricular, seja em formato de curriculum vitae seja como relatório de actividades. Uma parcela significativa dessa informação faz já parte dos sistemas de informação universitários como é o caso do SIGARRA, desenvolvido pela Universidade do Porto. O objectivo principal deste trabalho é fornecer aos docentes e investigadores universitários apoio na produção de curricula e relatórios de actividades actualizados, em qualquer momento, tirando partido da informação já registada e facilitando a adição de informação complementar. Os documentos assim produzidos podem ficar armazenados e ser divulgados pelo próprio sistema de informação, com diferentes possibilidades de organização da informação e de formatação da apresentação. A pesquisa dos requisitos baseou-se em estudos similares e na análise de legislação e de exemplares dos dois tipos de documentos. Especificou-se uma estrutura padrão para o curriculum vitae e outra para o relatório de actividades. Identificou-se a informação que já existe no SIGARRA (sistema usado como caso de aplicação) e definiu-se um modelo de dados (BD Oracle) que sirva de repositório para a informação complementar necessária. Desenvolveu-se o módulo de manutenção desta informação complementar (em PL/SQL). Desenvolveu-se uma função que produz, a partir dos dois subconjuntos de informação, um documento XML com a estrutura pretendida. Este documento é depois transformado num documento final, estando disponíveis os formatos XML, HTML, PDF e RTFs.

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Airline companies make a huge effort to maximize their revenue while keeping their costs at a minimum. This is not an easy task and, because of that, airline companies invest in tools that allow to optimize their operational schedule. Unfortunately, any operational plan has a strong probability of being affected, not only by large disruptions like the one that happened in April 2010 due to the eruption of the Iceland Eyjafjallajökull volcano but, more frequently, by smaller daily disruptions caused by bad weather, aircraft malfunctions and crew absenteeism, for example. These disruptions affect the original schedule plan, delaying the flights, and cause what is called an Irregular Operation. Studies have estimated that irregular operations can cost between 2% and 3% of the airlines annual revenues and that a better recovery process could result in cost reductions of at least 20% of its irregular operations. In this thesis, we have studied the AOCC of TAP Portugal as well as the work of other researchers in this field in order to propose a distributed and decentralized general approach to integrated and dynamic disruption management in airline operations control, based on the Multi-Agent System (MAS) paradigm. This is one of the main contributions of our work.The approach is distributed because it allows the functional, spatial and physical distribution of the intervening agent roles and the environment (i.e., resources available); it is decentralized because some decisions are made in different nodes of the agents network; it is integrated because it includes the main dimensions of the problem: aircraft, crew and passengers; and it is dynamic because, in real time, several agents are performing in the environment, reacting to constant change. Although we use the TAP Portugals AOCC as a case study, our work was performed with an out-of-the-box thinking. By out-of-the-box thinking we mean trying to think beyond the requirements of the specific problem we are solving as of this moment in time, exploring divergent directions and involving a variety of aspects that, at this moment in time might not be relevant but, in the future, might be an asset. We propose (and this is another one of the main contributions of our work) a negotiation protocol called Generic Q-Negotiation (GQN) to be used as a decision mechanism in the disruption management process. This protocol has characteristics that are beyond what we need to solve the problem as it is today. However, these characteristics, besides solving the problem as we know it today, allow it to be applied to different scenarios that may arise in the future, either for the same application domain or to different application domains that share similar characteristics. The same line of thinking was followed in the other contributions of our work, including the proposal of an Agent-Oriented Software Engineering (AOSE) methodology called PORTO, which resulted from the use and improvement of other methodologies. Based on our MAS-based approach and on the GQN protocol, we have performed several experiments, comparing the results with those of the manual process followed by the AOCC operators at TAP and with an automated process that implements the typical sequential approach followed by the AOCCs. The results show that our proposal, not only corroborates existing studies regarding the possible cost reductions that could result from a better disruption management process but, also, gives the possibility of reaching solutions that balance the utility of the three dimensions of the problem: aircraft, crew and passengers.

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The story of the museum coincides with the enthusiastic account of its slow, progressive and double transformation into an autonomous construction and public institution, independent of the private space and property. Although the concept house-museum has appeared only in the moment of the official and formal separation of the two places, it is possible to identify moments, facts, collections, spaces and buildings in which house and museum link together and breath from each other.From the recognition of the house-museum as an architectural object of patrimonial valour, which embraces both the everyday spaces of a certain character and time and the museum function of conservation, research and communication, our investigation focused in the transformation of private domestic places into public museum spaces, being the first ones the motive or pretext to the second ones.Aiming to know the intervention methodologies in the architectural patrimony used in such transformation processes, we have constructed a panorama of thirty-four Portuguese house-museum biographic and documental evolution from 1915 to 2005.After this it was possible to establish a general view and a comparative and interpretive analysis of several study-cases by identifying similarities and differences, sequences and ruptures, which mark consecutive steps of the growth of the house-museum space. ____ The Masters dissertation was developed within the scope of the Master Programme Intervention Methodologies in Architectural Heritage of the Faculty of Architecture of the University of Oporto, under the scientific orientation of Professor Doctor Architect Carlos Alberto Esteves Guimarães and the financial support of FCT. Fundação para a Ciência e a Tecnologia (Foundation for Science and Technology) through the Fundo Social Europeu - III Quadro Comunitário de Apoio (European Social Fund - III Communitarian Support Board). ___ 2007 BEST MUSEOLOGY WORK - Award given by the Associação Portuguesa de Museologia (Portuguese Museology Association). / A história do museu coincide com o relato entusiasta da sua lenta, progressiva e dupla transformação em construção autónoma e instituição pública, independente do espaço e propriedade privados. Se o conceito de casa-museu surgiu apenas no momento de separação oficial e formal dos dois lugares, como continuidade de uma história comum que seguiu rumos diferentes, é possível identificar momentos, factos, colecções, espaços e edifícios em que casa e museu se cruzam, confundem e auto alimentam.A partir do reconhecimento da casa-museu como objecto arquitectónico de valor patrimonial, no qual se cruza um olhar sobre os espaços de vida quotidiana de um personagem e de uma época, com funções de conservação, pesquisa e comunicação próprias dos museus, a nossa investigação concentrou-se na transformação de espaços domésticos privados em espaços museológicos públicos, em que os primeiros são motivo ou pretexto dos segundos.Com o objectivo de conhecer as metodologias de intervenção no património arquitectónico utilizadas nesses processos de transformação, elaboramos um panorama da evolução dos edifícios de trinta e quatro casas-museu biográficas ou documentais portuguesas, entre 1915 e 2005.Após a realização do levantamento foi possível estabelecer uma visão de conjunto e uma análise interpretativa e comparativa dos vários casos de estudo, através da identificação de similitudes e diferenças, sequências e rupturas, que definem etapas consecutivas de construção do lugar casa-museu. ___ Dissertação elaborada no âmbito do Mestrado em Metodologias de Intervenção no Património Arquitectónico da Faculdade de Arquitectura da Universidade do Porto, sob a orientação científica do Professor Doutor Arquitecto Carlos Alberto Esteves Guimarães e com o apoio financeiro da FCT. Fundação para a Ciência e a Tecnologia através do Fundo Social Europeu - III Quadro Comunitário de Apoio. ___ MELHOR TRABALHO DE MUSEOLOGIA 2007 - Prémio atribuído pela APOM. Associação Portuguesa de Museologia.

No transporte marítimo moderno é cada vez mais importante minimizar o tempo de permanência do navio no porto e assegurar que os terminais portuários estão operacionais durante praticamente todos os dias do ano. Estes requisitos estão intimamente relacionados com o comportamento do navio amarrado no cais, nomeadamente com a amplitude dos seus movimentos e com a grandeza das forças aplicadas nos elementos do sistema de amarração.A presente dissertação centra-se na análise da interacção dos navios com os dispositivos de acostagem e de amarração, sendo dada particular atenção ao estudo em modelo físico do comportamento de navios amarrados em portos. O Posto 'A' do Terminal de Petroleiros do Porto de Leixões foi o caso de estudo analisado. Embora não existam relatos de acidentes que tenham originado consequências muito graves a nível económico, ambiental e humano, por vezes, os navios amarrados nesse posto, experimentam movimentos de grande amplitude, que podem conduzir a situações de inoperacionalidade, mas também à rotura de alguns cabos de amarração do navio.O estudo experimental foi subdividido em duas fases: na primeira foi testado um modelo simplificado do Posto 'A' e da sua envolvente, enquanto para a segunda foi construído um modelo que procurava reproduzir, com maior rigor, as características do protótipo, e que incluía as obras de abrigo do porto e as praias existentes na sua proximidade. O estudo permitiu compreender melhor a influência de alguns fenómenos nos problemas operacionais do Posto 'A', analisar a eficácia de algumas intervenções nesse posto de acostagem, apresentar novas perspectivas de investigação no que diz respeito ao estudo desse tipo de problemas, bem como obter uma quantidade significativa de resultados experimentais. Alguns desses resultados encontram-se a ser utilizados no desenvolvimento, no melhoramento e na verificação de modelos numéricos de simulação do comportamento de navios amarrados (em portos).O trabalho experimental realizado permitiu realçar a importância da reprodução do carácter irregular da agitação marítima nos estudos em que se pretende avaliar o comportamento de navios amarrados, pois a utilização de agitação regular conduz a uma significativa subavaliação da resposta do navio no plano horizontal. A substituição do layout de amarração mais frequente no Posto 'A' por um layout simétrico tem pouca influência no comportamento do navio amarrado. Importa acrescentar que os dois layouts estudados diferiram, apenas, no posicionamento de um cabo de amarração duplo. Além disso, pôde constatar-se que a profundidade de água junto ao cais e, portanto, a folga sob a quilha do navio, têm uma grande influência no comportamento de um navio amarrado.O aumento das forças de pré-tensão aplicadas nos traveses permite que o navio esteja em contacto com as defensas durante mais tempo e, naturalmente, tirar maior partido das forças de atrito desenvolvidas nessa interface, na redução da amplitude dos movimentos do navio. A utilização de defensas com um coeficiente de atrito elevado na interface com o navio constitui uma solução alternativa para aumentar a grandeza dessas forças de atrito, e permite melhorar a eficácia de um eventual aumento das forças de pré-tensão aplicadas nos traveses do navio. O grau de abrigo do Posto 'A' para as diferentes condições de agitação marítima reproduzidas no estudo experimental foi também analisado, tendo sido discutidos os comportamentos (distintos) das ondas de curto e de longo períodos no modelo físico. Importa frisar que apesar de o trabalho desenvolvido não apresentar uma resposta definitiva para todos os problemas do Posto 'A', pretende contribuir para uma melhor compreensão dos mesmos. As soluções mais promissoras podem permitir a melhoria das condições operacionais e de segurança desse posto. / In modern maritime transport it is increasingly important to minimize the time during which the ship stays in the port and to assure that port terminals are operational during almost every days of the year. These requirements are closely related to the behaviour of the moored ship at the berth, namely the amplitude of its motions and the magnitude of the forces applied on the elements of the mooring system.This dissertation focuses on the analysis of the interactions between the ships and the elements of the berthing and mooring systems, giving a particular attention to physical model studies of the behaviour of moored ships in harbours. The Berth 'A' Oil Terminal of the Port of Leixões is the analyzed case study. Although there are no reports of accidents which have resulted in very serious consequences at economical, environmental or human levels, sometimes the ships moored at that berth experience long amplitude motions, which can lead to downtime, but also to the breakage of some mooring lines.The experimental study was subdivided in two phases: in the first one, a simplified physical model of Berth 'A' and its surroundings was tested; the model built for the second phase intended to reproduce with more detail the characteristics of the prototype, and included the harbour breakwaters and nearby beaches. The study carried out allowed a better understanding of the influence of some phenomena in the operational problems of Berth 'A', the analysis of the efficacy of some interventions in this berth, the presentation of new perspectives for further research on those issues, as well as the gathering of a significant amount of experimental results. Some of those results are being used in the development, improvement and verification of numerical models for the simulation of the behaviour of moored ships (in harbours).The experimental work carried out allowed to stress the importance of reproducing the irregular nature of real sea states in the studies in which it is intended to evaluate the behaviour of moored ships, since the use of regular waves leads to a significant underestimation of the horizontal response of the moored ship. The introduction of some modifications in the mooring layout more frequently used at Berth "A" (asymmetrical) had only a slight influence in the moored ship response. It is important to mention that the two studied layouts differed only in the position of one double mooring line. Furthermore, it was concluded that the water depth near the berth, and hence the ship underkeel clearance, have an important influence on the behaviour of the moored ship.The increase of the pre-tension forces applied on the breast lines allows the ship to be in contact with the fenders for a longer period of time and, therefore, to take a better advantage of the frictional forces developed at that interface, in the reduction of the amplitude of the ship's motions. The use of fenders having a high friction coefficient at the interface with the ship is an alternative solution to increase the magnitude of those frictional forces, and additionally improves the efficacy of any increase of the pretension forces applied on the mooring lines. The shelter provided by the Leixões North breakwater to Berth "A" was analysed for the wave conditions reproduced in the experimental study, as well as the (different) behaviours of the short and long period waves during their propagation to that area of the physical model. It is important to clarify that although this work does not provide a definitive answer to all problems of Berth 'A', it aims to contribute to a better understanding of them. The most promising solutions may contribute to the improvement of the operational and security conditions at the Leixões Oil Terminal.KEYWORDS: behaviour of moored ships, operational conditions, berthing structures, mooring systems, fenders, physical modelling, long period waves.

"Explorando o Bazar Tipográfico: A importância dos modelos emergentes de comunicação na criação de uma plataforma de colaboração livre para o design tipográfico" trata de temas como a evolução da Web, a Cibercultura e Modelos de Comunicação, o desenvolvimento de Software Livre e a criação de Projectos Colaborativos sob a realidade electrónica. No âmbito da Comunicação na Cultura Digital, o desenvolvimento de Design Tipográfico foi a aplicação prática escolhida como objecto de análise, tendo por base a ideologia e o modelo de desenvolvimento de Software Livre. Reflecte-se principalmente a mudança de paradigma provocado pelo aparecimento da sociedade de informação desde o desenvolvimento do conceito de Internet. É, acima de tudo, uma análise dos processos de comunicação e colaboração na sociedade digital. Assim, apesar de abordar temas gerais como a Comunicação, ou Cibercultura, foca principalmente propostas colaborativas on-line, a dicotomia da Tecnologia versus Cultura, a Rede e os Modelos de Comunicação e as Plataformas de Colaboração actualmente mais populares. No entanto, sendo uma investigação desenvolvida no âmbito do Mestrado em Arte Multimédia, investiu-se essencialmente no Design Tipográfico. O subtítulo "A importância dos modelos emergentes de comunicação na criação de uma plataforma de colaboração livre para o design tipográfico" representa um desafio de síntese dos assuntos mais importantes da dissertação:<p> * A evolução e o desenvolvimento da Internet, da Web e da Cibercultura como iniciativas livres, de reacção e de contracultura;<p> * O surgimento da sociedade em rede actual, que reflexos existem na história do Ciberespaço como meio de comunicação e como este meio se revela ser o espaço ideal para o desenvolvimento da cultura digital actual;<p> * A influência dos modelos de comunicação dos finais dos anos 1960 no fenómeno de rede actual;<p> * O modelo de gestão adoptado pelo desenvolvimento de Software Open Source e como este influência o quotidiano e a produção criativa;<p> * Os presentes métodos colaborativos de produção e partilha de conhecimento e de produtos intelectuais - motor de impulsão da inteligência colectiva e de uma sociedade mais produtiva, crítica e responsável. <p> <a href="http://www.typeforge.net/cms/">www.typeforge.net/</a> <p> / "Exploring the Type Bazaar: the importance of the emergent models of communication in the creation of a platform of free collaboration for type design" deals with themes as the evolution of the Web, Cyberculture and Communication Models, the Development of Free Software and the creation of Collaborative Projects under the electronic reality. In the scope of the Communication in the Digital Culture, the development of Typographical Design was the practical application chosen as object of analysis, having the ideology and the Open Source Software model of development for its basis. It reflects mainly the change of paradigm provoked by the appearance of the information society since the development of the concept of the Internet. It is, above all, an analysis of the communication processes and its contribution in the digital society. Thus, although it approaches subjects as wide as Communication, or Cyberculture, it focuses mainly on on-line collaborative proposals, the dichotomy of the Technology versus Culture, the Net and Models of Communication and currently popular Platforms of Collaboration. However, being an investigation developed in the scope of the Master in Multimedia Art, the investment was made essentially in Typographical Design. The sub-heading "the importance of the emergent models of communication in the creation of a platform of free collaboration for type design" represents a great synthesis challenge of the most important subjects of the present dissertation:<p> * The evolution and the development of the Internet, the Web and the Cyberculture as free initiatives, as reaction and as Counterculture;<p> * The sprouting of the current net society. What reflections exist in the history of the Cyberspace as the communication media and how does this medium reveals itself to be the ideal space for the development of the current digital culture;<p> * The influence of the late 1960's communication models in the current Web phenomenon;<p> * The management model adopted for the development of Open Source Software and as this inflences everyday life and the creative production;<p> * The current collaboration methods of production and of knowledge sharing of intellectual products - main impulse of the collective intelligence and of a more productive, critical and responsible society. <p> <a href="http://www.typeforge.net/cms/">www.typeforge.net/</a> <p>

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