La presente tesis tiene como objetivo establecer una alternativa de solución para mejorar la seguridad del peatón en la intersección Av. Los Héroes con Calle Antonio Buckingham en el distrito de San Juan de Miraflores. La investigación engloba 7 capítulos más las conclusiones, recomendaciones, bibliografía, anexos y planos. El primer, segundo y tercer capítulo abarcan generalidades, marco teórico y la descripción del software Vissim 9, respectivamente. En el cuarto capítulo se realizó un diagnóstico de la situación actual que permitió identificar las deficiencias que generan inseguridad al peatón en el sistema vial. De esta manera, se propusieron soluciones desde el punto de vista peatonal mediante el análisis de tránsito con la metodología del HCM 2010. Existen tres escenarios, el primero es la configuración actual de la vía, de la cual se hace el respectivo análisis vehicular y peatonal, en el segundo escenario se plantea una propuesta de medidas de gestión (semaforización, señalización y cambios geométricos) que funcionan como un sistema eficiente, coordinado y seguro. Finalmente, en el tercer escenario se desarrolla el análisis de la proyección futura de la propuesta. El quinto y sexto capítulo incluyen la propuesta detallada de infraestructura vial y señalización; y la modelación microscópica de la intersección en el software VISSIM 9, respectivamente. El séptimo capítulo desarrolla el análisis, evaluación y validación de la propuesta, esta última mediante juicio de expertos. Al finalizar la investigación se llega la conclusión de que las medidas de gestión adoptadas como solución a la problemática mejorará la intersección de forma efectiva si se implementan. / The objective of this thesis is to establish an alternative solution to improve pedestrian safety at the intersection Los Heroes Avenue with Antonio Buckingham Street in the district of San Juan de Miraflores. The research includes 7 chapters plus conclusions, recommendations, bibliography and annexes. The first, second and third chapters cover generalities, the theoretical framework and the description of the Vissim 9 software, respectively. In the fourth chapter, a diagnosis was made of the current situation that allowed identifying the deficiencies that generate insecurity for pedestrians in the road system. In this way, solutions were proposed from the pedestrian point of view through the traffic analysis with the HCM 2010 methodology. There are three scenarios, the first is the current configuration of the road, from which the respective vehicular and pedestrian analysis is made, in the second scenario, a proposal of management measures is proposed (traffic light, signaling and geometric changes) that function as an efficient, coordinated and secure system. Finally, in the third scenario, the analysis of the future projection of the proposal is developed. The fifth and sixth chapters include the detailed proposal of road infrastructure and signaling; and the microscopic modeling of the intersection in the VISSIM 9 software, respectively. The seventh chapter develops the analysis, evaluation and validation of the proposal, the latter through expert judgment. At the end of the investigation, the conclusion is reached that the management measures adopted as a solution to the problem will improve the intersection effectively if they are implemented. / Tesis

El congestionamiento vehicular se ha convertido en un problema abrumador para los habitantes de la ciudad de Lima. Frente a este problema, existen alternativas de mejoras en el tránsito vehicular que permiten minimizar el tiempo perdido. Este problema se evidencia en muchas avenidas y calles de esta ciudad; sobre todo en horas pico. En ese sentido, la presente tesis, aporta una solución para ser aplicada en la avenida Alfredo Benavides entre los tramos del óvalo Higuereta y avenida Velasco Astete. Así mismo, la finalidad es aplicar la gestión de la oferta enmarcados a la optimización y coordinación de fases semafóricas y a la mejora de indicadores de tráfico, como son: los grados de saturación, niveles de servicio, demoras por espera y ciclos semafóricos en las intersecciones. Para este propósito, se utiliza el software para la simulación del tránsito a nivel mesoscópico Synchro 8, el cual permite modelar la situación actual para el análisis de la problemática y posterior propuesta de solución. En consecuencia, esta tesis evaluará el comportamiento vehicular de la red estudiada mediante la metodología HCM en donde no considera ciclistas y peatones. Finalmente, la propuesta de solución indica que si es posible optimizar y disminuir el congestionamiento vehicular del tramo en estudio. Esto sin alterar, de sobre manera, la infraestructura o generar mayores costos de implementación a la vía. / Traffic congestion has become an overwhelming problem for the population of the city of Lima. Faced with this problem, there are alternatives for improvements in vehicular traffic that minimize the time lost. This problem is evident in many avenues and streets of this city; Especially during rush hour traffic. To that extent, the purpose of this thesis provides a solution to be applied in Alfredo Benavides Avenue between sections of the Higuereta oval and Velasco Astete avenue. As well, the purpose is to apply the offer management of the demand framed in the optimization and coordination of traffic light phases and to the improvement of traffic indicators, such as: the saturation degrees, the service levels, waiting delays and traffic light cycles at intersections. For this purpose, we use the software for traffic simulation, the Synchro 8 at mesoscopic level, which allows modeling the existing situation for the analysis of the current problem and subsequent solution proposal. Consequently, this thesis will evaluate the vehicular behavior of the network studied, through the HCM methodology where it does not consider cyclists and pedestrians. Finally, the proposed solution indicates that if it is possible to optimize and improve vehicular congestion of the section under study. This without altering, exceedingly, the infrastructure or generating higher costs of implementation on the road. / Tesis