Die vorliegende Arbeit greift zum einen in den aktuellen Diskurs über das Selbstverständnis und die systematische Verortung der Politischen Bildung ein und liefert zum anderen einen Beitrag zur Debatte über die Wirksamkeit von Politischer Bildung. Beschrieben wird das gesellschaftspolitische Phänomen der Entgrenzung und das damit verbundene individualistische Dilemma der Entfremdung als eine Herausforderung für eine aktuell verunsicherte institutionalisierte politische Bildungslandschaft. Grundlage für das methodische Design ist die These, dass die aktuellen gesellschaftlichen Entgrenzungsprozesse die beschriebenen Entfremdungen der Bürger vom Politischen zumindest mitverursachen. Die Institutionen der Politischen Bildung reagieren auf diese Prozesse mit Verunsicherung, welche sich durch das Festhalten am originär Eigenen oder durch Suchbewegungen bestimmt. Auch bei den potentiellen Teilnehmern spiegeln sich die gesellschaftlichen Entwicklungsprozesse zwischen Politikverdrossenheit und der Suche nach Aktivitätsalternativen. Um diese Ambivalenzen sowohl institutionell als auch personell aufzuschliessen, wurde die vorliegende empirische Untersuchung als eine Verbindung summativer und formativer Evaluation angelegt. Damit soll sowohl die Wirklichkeit der Politischen Bildung beschrieben als auch deren Entwicklungsperspektiven aufgezeigt werden.

Submitted by admin tede (tede@pucgoias.edu.br) on 2018-08-15T17:31:21Z No. of bitstreams: 1 MARCELO PONTES PEREIRA.pdf: 1590702 bytes, checksum: cb0e3cabe215e589ee1d1f4730746222 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-15T17:31:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MARCELO PONTES PEREIRA.pdf: 1590702 bytes, checksum: cb0e3cabe215e589ee1d1f4730746222 (MD5) Previous issue date: 2006-09-13 / The neoliberal ideology try hard to mass-produce an education in which the contemporary ways of thinking be coherent with the capitalist mode of production. The citizenship that derives from this logic finds fundaments in the laws enunciated by Thomas Hobbes and in the thinking of John Locke. The hobbesian man is motivated by your passions and selfish desires, moved by your possessive individualism. This man, wolf of other man, whose actions has no social ends, and who lives in permanent state of war against all, has any correspondence with the vehicle’s driver of the urban agglomerates of the XXI century? The State modernizes its panoptic power taking advantage of new technologies, with the purpose of remain omniscient and omnipresent, and keep the individual in permanent surveillance. From the lockean theory derives the liberal thinking that imposes urgencies and artificials needs of consume to the driver. If the society’s extrinsic motivation is the immediate satisfaction of an private consume of the public space, the pacts of living together and the security recommendations are damaged. With the objective of deep theoretical studies that aim to justify the importance of being inserted contents of traffic education in the elementary school, aspiring to one formation that leads the child to be a responsible citizen in the society, in the roles of pedestrian, conductor and passenger, rises the problem: which are the limits and the possibilities for the insertion of the traffic education as curricular contents in the initial years of the elementary school, as opening of horizons for the citizenship in the neoliberal State? The theoretical basis uses references of the critical theory based on the historic-dialectic materialism, and consider the contributions of the post modern speech too. The bibliographic research investigates the neoliberalism as advanced stage of the capitalist mode of production, explores the correlation between traffic and citizenship in the context of the neoliberal State, describes the process of curriculum elaboration, characterizes the traditionals, criticals and post criticals curriculars theories, discuss some possibilities of teaching and learning of the theme traffic as curricular contents in the pedagogic practices of the initial years of the elementary school. It defends the thesis that the contemporary society, specially the parcel that comes from the privileged field of the education, don’t must remain omitted in relation of the traffic problems. It concludes that the denial of the reality relative to the area of traffic (antithesis) is an movement of overcoming, of constant fight, a search of alternatives, inside the dynamic process of evolution, whose results (synthesis) can be minimal, imperceptible or unforeseen, but that feed the bet on the ideal of progress, even if attenuated and unbalanced by the post modern speeches. It concludes too that as much the individualist conception of the public space as the conditions for the transposition of an “culture of the manly war” to an “culture of traffic safe” might constitute possibilities of teaching and learning of the theme traffic as curricular contents in the elementary school. / A ideologia neoliberal esforça-se por fabricar uma educação em que os modos de pensar contemporâneos sejam coerentes com o modo de produção capitalista. A cidadania que deriva desta lógica encontra fundamentos nas leis enunciadas por Thomas Hobbes e no pensamento de John Locke. O homem hobbesiano é motivado por suas paixões e desejos egoístas, movido por seu individualismo possessivo. Este homem, lobo de outro homem, cujas ações não tem fins sociais, e que vive em permanente estado de guerra contra todos, encontra alguma correspondência com o condutor de veículos dos aglomerados urbanos do século XXI? O Estado moderniza seu poder panóptico por meio de novas tecnologias, com o intuito de permanecer onisciente e onipresente, e manter os indivíduos em permanente vigilância. Da teoria lockeana deriva o pensamento liberal que impõe urgências e necessidades artificiais de consumo ao motorista. Se a motivação extrínseca da sociedade é a satisfação imediata de um consumo privado do espaço público, prejudicam-se os pactos de convivência coletiva e as recomendações de segurança. Com objetivo de aprofundar estudos teóricos que visem justificar a importância de serem inseridos conteúdos de Educação para o Trânsito no Ensino Fundamental, com vistas à formação da criança para ser cidadão responsável na sociedade, nos papéis de pedestre, condutor e passageiro, levanta-se o problema: quais os limites e as possibilidades para a inserção da Educação para o Trânsito como conteúdo curricular nos anos iniciais do Ensino Fundamental, como abertura de horizontes para a cidadania no Estado neoliberal? A fundamentação teórica serve-se de referências da teoria crítica com base no materialismo histórico-dialético, mas não escapa indene às contribuições dos discursos pós-modernos. A pesquisa bibliográfica investiga o neoliberalismo enquanto estágio avançado do modo de produção capitalista, explora a correlação entre trânsito e cidadania no contexto do Estado neoliberal, descreve o processo de elaboração do currículo, caracteriza as teorias curriculares tradicionais, críticas e pós-críticas, discute algumas possibilidades de ensino e aprendizagem do tema trânsito como conteúdo curricular nas práticas pedagógicas dos anos iniciais do Ensino Fundamental. Defende-se a tese de que a sociedade contemporânea, especialmente a parcela proveniente do campo privilegiado da educação, não deve permanecer omissa em relação aos problemas do trânsito. Conclui-se que a negação da realidade relativa à área do trânsito (antítese) é um movimento de superação, de luta constante, de busca por alternativas, dentro do processo dinâmico de evolução, cujos resultados (síntese) podem ser mínimos, imperceptíveis ou imprevistos, mas que alimentam a aposta no ideal de progresso, mesmo que atenuado e devidamente relativizado pelos discursos pós-modernos. Conclui-se também que tanto a concepção individualista do espaço público quanto as condições para a transposição de uma "cultura da masculinidade guerreira" para uma "cultura do trânsito seguro" podem constituir possibilidades de ensino e aprendizagem do tema trânsito como conteúdo curricular no Ensino Fundamental.

The present thesis tries to Czech readers familiar with the concepts of development cooperation and development education in Spain, focusing on the practical implementation of development education by NGOs in Valencia. In the theoretical part are gradually presented the basic historical and political bases of both concepts and the reader is acquainted with the institutional prerequisites for their implementation in Spain. The empirical part contains the results of the analysis of interviews with representatives of NGOs in Valencia, which realize the practical development educational activities in elementary and secondary schools. The text is supplemented with illustrative graphs and tables, and includes examples of typical responses of respondents which contribute to the understanding and interpretation of the text. The final section includes a discussion of applied research methods and critical evaluation of the results that were presented in the empirical part.